EN
Nas aplicacións prácticas, os motores hidráulicos poden acadar tanto a rotación directa como inversa, o que é unha das funcións máis básicas e cruciais dos sistemas hidráulicos. Non obstante, durante o uso diario, moitos usuarios atopan unha condición anormal: o motor opérase a velocidades normais ou incluso superiores no sentido directo, pero cando se invirte, a velocidade diminúe notablemente, ás veces acompañada de lentitude ou falta de potencia.
Este problema de "rotación rápida en avance pero rotación lenta en reversa" non é unha ocorrencia aleatoria, senón o resultado da acción conxunta de múltiples factores no sistema hidráulico. Se non se resolve a tempo, pode provocar ademais o sobrecalentamento do motor, a redución da eficiencia do sistema e incluso a falla prematura de compoñentes. A continuación, analizaremos de forma sistemática as causas principais deste fenómeno baseándonos na experiencia práctica de mantemento e operación.
1、 Aporte insuficiente de aceite ou fluxo inconsistente en avance e reversa da bomba hidráulica
A velocidade dun motor hidráulico está determinada esencialmente polo caudal de aceite que entra no motor. Nun estado ideal, mentres o caudal sexa o mesmo en rotación directa e inversa, a velocidade do motor tamén debería ser basicamente a mesma. Pero en condicións reais de traballo, moitos sistemas non poden acadar isto.
Os problemas máis frecuentes inclúen:
·
A propia bomba hidráulica está moi desgastada, e apenas pode satisfacer a demanda de caudal cando xira en sentido directo, pero debido aos cambios na resistencia do sistema durante a rotación inversa, o caudal da bomba é insuficiente;
·
·
O estrangulamento inconsistente no interior das válvulas múltiples ou das válvulas distribuidoras provoca diferenzas naturais no caudal en ambos sentidos;
·
·
O sistema está equipado con compoñentes como válvulas estranguladoras unidireccionais e válvulas de control de velocidade, pero a dirección de instalación ou o método de axuste é incorrecto, limitando só o caudal no sentido inverso.
·
Cando o caudal real no sentido inverso é menor que o do sentido directo, o motor experimentará de forma natural un fenómeno de "xiro lento e falta de forza" ao invertir.
✅ Puntos clave de investigación:
Comprobe o estado de funcionamento da bomba hidráulica, os canles internos dos compoñentes da válvula, se existe unha estrutura estranguladora unidireccional, e se os caudais en sentido directo e inverso son consistentes.
2、 Distribución asimétrica de forzas en ambas direccións da carga mecánica
O motor hidráulico en si é só unha "fonte de saída de potencia", e é a carga mecánica que move a que realmente determina se pode xirar facilmente. En moitos dispositivos, a resistencia experimentada polas estruturas mecánicas durante a rotación en sentido horario e antihorario é significativamente asimétrica.
Por exemplo:
·
A rotación en sentido horario do mecanismo de elevación é "soltar cable", con pequena carga; A rotación en sentido antihorario é o proceso de "enroscar o cable", que require superar o peso de obxectos pesados;
·
·
Existe un punto morto estrutural e maior fricción nunha dirección do mecanismo de xiro;
·
·
O redutor, rolamento ou acoplamento presenta desgaste excéntrico ou agarrotamento nunha determinada dirección.
·
Neste caso, o motor hidráulico en si non está defectuoso, pero como a carga aumenta durante a rotación inversa, incluso se o caudal é o mesmo, a velocidade diminuirá considerablemente.
✅ Puntos clave de investigación:
Desconecte a carga e probe o motor en baleiro. Se a velocidade de rotación en baleiro é constante, isto indica que o problema vén principalmente da carga mecánica.
3、 Métese aire no sistema hidráulico, e o impacto é máis evidente cando se invirte o movemento
Os sistemas hidráulicos son moi sensibles ao aire. Cando se mestura aire co aceite ou se forman burbullas, provoca unha diminución da rigidez do sistema e fortes fluctuacións de presión, especialmente no momento de cambiar de sentido.
Cando hai aire no sistema:
·
Debido á inercia elevada e baixa resistencia, non hai ningunha anormalidade evidente na superficie cando se xira no sentido directo;
·
·
Unha vez invertido, o aceite necesita restablecer a presión, pero o aire comprímese e a verdadeira presión efectiva establécese lentamente;
·
·
A manifestación final é un arranque lento en reversa, baixa velocidade e obstrución do motor.
·
En casos graves, tamén poden ocorrer os seguintes fenómenos:
·
Hai moita espuma no depósito de aceite;
·
·
O motor produce un soio de "silbo" por cavitation durante o funcionamento;
·
·
O aumento da temperatura do sistema acelerouse significativamente.
·
✅ Puntos clave de investigación:
Comprobe se a tubaxe de aspiración do aceite ten fugas, se o aceite está emulsionado, se o nivel de aceite é demasiado baixo e normalice o escape do sistema.
4、 A presión de retorno no lado de volta é demasiado alta, e a resistencia inversa amplifícase artificialmente
Durante o funcionamento dos motores hidráulicos, ademais da importancia da entrada de aceite, a fluidez do retorno do aceite é igualmente crucial. Se a presión de retorno no lado de volta é demasiado alta, é equivalente a "aumentar artificialmente a resistencia" na saída do motor, dificultando o seu funcionamento suave.
A diferenza na presión de retorno entre o retorno directo e o inverso adoita deberse ás seguintes causas:
·
A tubaxe de retorno do aceite é demasiado fina ou longa, o que provoca unha resistencia ao fluxo considerable;
·
·
O filtro de retorno do aceite está obstruído;
·
·
Conexión incorrecta do porto de retorno, conectado erroneamente a un circuito de aceite de alta presión de retorno;
·
·
Algúns sistemas incorporaron válvulas de equilibrio e válvulas de retención hidráulica no sentido inverso, pero o axuste non é o axeitado.
·
Cando a presión de retorno do aceite no sentido inverso é significativamente maior que no sentido directo, o motor é como se "alimentase aceite mentres está sendo retringuido", e a velocidade diminúe considerablemente de forma natural.
✅ Puntos clave de investigación:
Mida a presión do retorno do aceite en sentidos directo e inverso e compáreos para detectar calquera presión de retorno anormal.
5、 Desgaste interno do motor hidráulico, fuga interna amplificada durante a rotación inversa
Conforme aumenta o tempo de uso, os pares de distribución internos, as superficies planas de distribución de aceite e entre o rotor e o estator do motor hidráulico desgástanse progresivamente. Unha vez que o desgaste aumenta, o aceite a alta presión fugará directamente desde a cámara de alta presión á cámara de baixa presión, formando unha grave "fuga interna".
Nas estruturas determinadas:
·
O sellado no sentido directo aínda é aceptable, e a velocidade parece normal;
·
·
Ao retroceder, cambia a dirección da forza, e o canal de fuga interna "abrirase", provocando unha diminución considerable da presión efectiva;
·
·
Manifestado como unha inversión débil, velocidade de rotación significativamente lenta e aumento rápido da temperatura do aceite.
·
✅ Puntos clave de investigación:
Mediante a comparación da presión, caudal e aumento de temperatura en condicións de funcionamento directas e inversas, determínase preliminarmente se existe fuga interna no motor.
Resumir nunha frase e explicar claramente
A rotación rápida cara adiante e lenta cara atrás dos motores hidráulicos non é un fallo único, senón o resultado da acción combinada de cinco factores: suministro de aceite, carga, aire, contrapresión e fuga interna.
Para resolver verdadeiramente o problema, non podemos centrarnos só en substituír o motor, senón que debemos investigar todo o sistema: bomba hidráulica, grupo de válvulas, circuito oleoso, carga e corpo do motor, para lograr un posicionamento preciso e un tratamento exhaustivo.
Para obter máis información visite o noso sitio web en
www.sdjinjia.com
Número de contacto: +86 185 5416 9549
Correo electrónico: [email protected]