EN
Dalam aplikasi praktikal, motor hidraulik boleh mencapai putaran ke hadapan dan ke belakang, yang merupakan salah satu fungsi paling asas dan penting dalam sistem hidraulik. Namun begitu, semasa penggunaan harian, ramai pengguna menghadapi keadaan tidak normal: motor beroperasi pada kelajuan normal atau lebih tinggi ke hadapan, tetapi apabila disongsangkan, kelajuan menurun ketara, kadangkala disertai dengan pergerakan perlahan atau kekurangan kuasa.
Isu "putaran cepat ke hadapan tetapi putaran perlahan ke belakang" ini bukanlah kejadian rawak, sebaliknya merupakan hasil daripada pelbagai faktor yang bertindak bersama dalam sistem hidraulik. Jika tidak ditangani dengan segera, ia boleh menyebabkan pemanasan berlebihan motor, pengurangan kecekapan sistem, dan malah kegagalan komponen yang lebih awal. Di bawah, kita akan menganalisis secara sistematik punca utama fenomena ini berdasarkan pengalaman penyelenggaraan dan operasi praktikal.
1、 Bekalan minyak tidak mencukupi atau aliran pam hidraulik yang tidak konsisten ke hadapan dan ke belakang
Kelajuan motor hidraulik pada asasnya ditentukan oleh kadar aliran minyak yang memasuki motor. Dalam keadaan unggul, selagi kadar aliran adalah sama semasa putaran ke hadapan dan ke belakang, kelajuan motor juga sepatutnya hampir sama. Namun dalam keadaan kerja sebenar, banyak sistem tidak dapat mencapai keadaan ini.
Masalah lazim termasuk:
·
Pam hidraulik itu sendiri telah haus teruk, dan hampir tidak dapat memenuhi keperluan aliran semasa berputar ke hadapan, tetapi disebabkan perubahan rintangan sistem semasa putaran songsang, output pam adalah tidak mencukupi;
·
·
Pengekangan yang tidak konsisten di dalam injap pelbagai arah atau injap pengarah menyebabkan perbezaan semula jadi dalam aliran pada kedua-dua arah;
·
·
Sistem dilengkapi dengan komponen seperti injap pengekang satu hala dan injap kawalan kelajuan, tetapi arah pemasangan atau kaedah pelarasan adalah salah, hanya mengehadkan aliran dalam arah songsang.
·
Apabila kadar aliran sebenar dalam arah songsang kurang daripada arah ke hadapan, motor secara semula jadi akan mengalami fenomena "putaran perlahan dan kekurangan kekuatan" semasa melangkah songsang.
✅ Mata utama penyiasatan:
Periksa keadaan kerja pam hidraulik, saluran dalaman komponen injap, sama ada terdapat struktur pengekangan satu hala, dan sama ada kadar aliran ke hadapan dan songsang adalah konsisten.
2、 Taburan daya asimetri dalam kedua-dua arah beban mekanikal
Motor hidraulik itu sendiri hanyalah "sumber output kuasa", dan beban mekanikal yang dipacunya itulah yang benar-benar menentukan sama ada ia boleh berputar dengan mudah. Pada banyak peranti, rintangan yang dialami oleh struktur mekanikal semasa putaran ke hadapan dan ke belakang adalah sangat asimetri.
Contohnya:
·
Putaran ke hadapan bagi mekanisme pengangkatan adalah "melepaskan tali", dengan beban yang kecil; Manakala putaran sebaliknya adalah proses "menggulung tali", yang perlu mengatasi berat objek berat;
·
·
Terdapat hujung mati struktur dan peningkatan geseran dalam satu arah mekanisme pemutaran;
·
·
Pereduksi, bantalan atau aci gandingan mengalami haus eksentrik atau tersekat dalam arah tertentu.
·
Dalam kes ini, motor hidraulik itu sendiri tidak rosak, tetapi disebabkan beban meningkat semasa putaran songsang, walaupun kadar aliran adalah sama, kelajuan akan berkurang secara ketara.
✅ Mata utama penyiasatan:
Putuskan beban dan uji motor dalam keadaan idle. Jika kelajuan putaran idle adalah konsisten, ini menunjukkan bahawa masalah utama datang daripada beban mekanikal.
3、 Udara bercampur ke dalam sistem hidraulik, dan hentakan lebih ketara apabila berundur
Sistem hidraulik sangat sensitif terhadap udara. Apabila udara bercampur dengan minyak atau gelembung terbentuk, ia akan menyebabkan pengurangan kekakuan sistem dan turun naik tekanan yang teruk, terutamanya pada saat berundur.
Apabila terdapat udara dalam sistem:
·
Disebabkan inersia tinggi dan rintangan rendah, tiada ketidaknormalan yang jelas kelihatan semasa bergerak ke hadapan;
·
·
Setelah berundur, minyak perlu membina semula tekanan, tetapi udara dimampatkan dan tekanan sebenar yang berkesan dibina secara perlahan;
·
·
Akhirnya memperlihatkan permulaan unduran yang perlahan, kelajuan rendah, dan motor tersekat-sekat.
·
Dalam kes yang teruk, fenomena berikut juga mungkin berlaku:
·
Terdapat banyak buih dalam tangki minyak;
·
·
Motor menghasilkan bunyi "hiss" akibat kavitas semasa beroperasi;
·
·
Kenaikan suhu sistem telah meningkat dengan ketara.
·
✅ Mata utama penyiasatan:
Periksa sama ada paip pengisapan minyak bocor, sama ada minyak mengalami emulsi, sama ada paras minyak terlalu rendah, dan lakukan penyingkiran udara daripada sistem mengikut piawaian.
4、 Tekanan balik pada bahagian pulangan terlalu tinggi, dan rintangan songsang dibesarkan secara artifisial
Semasa operasi motor hidraulik, selain daripada kepentingan pengambilan minyak, kelancaran pulangan minyak juga sama pentingnya. Jika tekanan balik pada bahagian pulangan terlalu tinggi, ia setara dengan "meningkatkan rintangan secara artifisial" di saluran keluar motor, menyebabkan motor sukar beroperasi dengan lancar.
Perbezaan tekanan balik antara pulangan minyak ke hadapan dan ke belakang kerap disebabkan oleh sebab-sebab berikut:
·
Paip pulangan minyak terlalu nipis atau terlalu panjang, mengakibatkan rintangan aliran yang ketara;
·
·
Penapis minyak pulangan tersumbat;
·
·
Sambungan port pulangan salah, disambungkan secara tidak betul kepada litar minyak tekanan balik tinggi;
·
·
Sesetengah sistem telah menambahkan injap imbangan dan injap tegas kawalan hidraulik dalam arah songsang, tetapi pelarasan adalah tidak betul.
·
Apabila tekanan balik minyak pulangan dalam arah songsang jauh lebih tinggi berbanding arah ke hadapan, motor adalah seperti "memberi minyak sambil ditahan", dan kelajuan secara semula jadi berkurang dengan ketara.
✅ Mata utama penyiasatan:
Ukur tekanan minyak pulangan ke hadapan dan songsang serta bandingkan bagi mengesan sebarang tekanan balik yang tidak normal.
5、 Kehausan dalaman motor hidraulik, kebocoran dalaman diperbesarkan semasa putaran songsang
Apabila tempoh penggunaan meningkat, pasangan agihan dalaman, permukaan agihan minyak rata, dan ruang antara rotor dan stator motor hidraulik akan haus secara beransur-ansur. Sekali kehausan menjadi teruk, minyak bertekanan tinggi akan bocor terus dari ruang tekanan tinggi ke ruang tekanan rendah, membentuk kebocoran "dalaman" yang serius.
Dalam struktur tertentu:
·
Penyegelan dalam arah ke hadapan masih boleh diterima, dan kelajuan kelihatan normal;
·
·
Apabila melaraskan ke belakang, arah daya berubah, dan saluran kebocoran dalaman "dibuka", menyebabkan penurunan tekanan berkesan yang ketara;
·
·
Ditunjukkan sebagai pembalikan yang lemah, kelajuan putaran yang sangat perlahan, dan peningkatan suhu minyak dengan cepat.
·
✅ Mata utama penyiasatan:
Dengan membandingkan tekanan, kadar aliran, dan kenaikan suhu di bawah keadaan operasi ke hadapan dan ke belakang, boleh ditentukan secara awal sama ada terdapat kebocoran dalaman dalam motor tersebut.
Ringkaskan dalam satu ayat dan terangkan dengan jelas
Putaran pantas ke hadapan dan putaran perlahan ke belakang pada motor hidraulik bukanlah kesalahan tunggal, tetapi merupakan hasil tindakan gabungan lima faktor: bekalan minyak, beban, udara, tekanan balik, dan kebocoran dalaman.
Untuk menyelesaikan masalah ini sepenuhnya, kita tidak boleh hanya fokus kepada penggantian motor sahaja, tetapi perlu menyiasat keseluruhan sistem iaitu litar minyak kumpulan pam hidraulik injap beban badan motor bagi mencapai penentuan lokasi yang tepat dan rawatan menyeluruh.
Untuk maklumat lanjut, sila layari laman web kami di
www.sdjinjia.com
Nombor hubungan: +86 185 5416 9549
E-mel: [email protected]