ရှေ့ဘက်သို့လည်ပတ်စဉ် ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာကို အမြန်ပြေးစေသည့်အကြောင်းရင်းမှာ အဘယ်နည်း။ နောက်သို့လည်ပတ်စဉ် ဖြေးဖြေးလည်ပတ်ရခြင်းမှာ အဘယ်ကြောင့်နည်း။

လက်တွေ့အသုံးချမှုများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာများသည် ရှေ့နှင့် နောက်ဘက်သို့ လည်ပတ်နိုင်ခြင်းကို ရယူနိုင်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ၏ အခြေခံဖြစ်ပြီး အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအတွင်း အသုံးပြုသူအများအပြားသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေတစ်ခုကို တွေ့ကြုံကြရသည်- မော်တာသည် ရှေ့ဘက်သို့ ပုံမှန် (သို့) ပိုမိုမြန်သော အရှိန်ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး နောက်ဘက်သို့ လည်ပတ်သည့်အခါတွင် အရှိန်သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းလာပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် နှေးကွေးခြင်း (သို့) အားနည်းခြင်းများနှင့် တွဲဖက်ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။

"အရှေ့သို့ လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်ခြင်းနှင့် နောက်သို့ ဖြေးညှင်းစွာ လည်ပတ်ခြင်း" ဟူသော ပြဿနာသည် ကျပန်းဖြစ်ပေါ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အတွင်း အကြောင်းရင်းများစွာ ပေါင်းစပ်၍ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အချိန်မီ ဖြေရှင်းပေးခြင်း မရှိပါက မော်တာပူခြင်း၊ စနစ်၏ ထိရောက်မှု ကျဆင်းလာခြင်း နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အချိန်မတိုင်မီ ပျက်စီးခြင်းတို့ကိုပါ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အောက်တွင် လက်တွေ့ ထိန်းသိမ်းပြုပြင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံများကို အခြေခံ၍ ဤဖြစ်စဉ်၏ အဓိက အကြောင်းရင်းများကို စနစ်တကျ ဆန်းစစ် ပြောပြပါမည်။

 

1、 ဟိုက်ဒရောလစ် ပန့်၏ ဆီပေးအားမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှေ့သို့/နောက်သို့ စီးဆင်းမှု မညီမျှခြင်း

ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းသည် အဓိကအားဖြင့် မော်တာထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော ဆီ၏ စီးဆင်းမှုနှုန်းပေါ်တွင် အခြေခံပါသည်။ စံပြအခြေအနေတွင် အရှေ့သို့နှင့် နောက်သို့ လည်ပတ်စဉ် စီးဆင်းမှုနှုန်း အတူတူရှိသမျှကာလပတ်လုံး မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းသည်လည်း အခြေခံအားဖြင့် အတူတူဖြစ်သင့်ပါသည်။ သို့သော် လက်တွေ့အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေများတွင် စနစ်အများအပြားသည် ဤအချက်ကို မရရှိနိုင်ပါ။

အဖြစ်များသော ပြဿနာများတွင် ပါဝင်သည် -

·

ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ကိုယ်တိုင်သည် အလွန်အမင်း ချော်ရွှဲနေပြီး၊ ရှေ့ဘက်သို့လည်နေစဉ်တွင် စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်ကို barely ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော်လည်း၊ ပြန်လည်လည်ပတ်နေစဉ် စနစ်၏ ခုခံမှုပြောင်းလဲမှုကြောင့် ပန့်ထုတ်လုပ်မှု မလုံလောက်တော့ပါ။

·

·

များစွာသော ဗာဗ်များ သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာဗာဗ်များအတွင်း ချိုင့်ခွက်များ မညီမျှခြင်းက နှစ်ဘက်လမ်းကြောင်းများတွင် စီးဆင်းမှုများ သဘာဝအားဖြင့် ကွဲပြားမှုကို ဖြစ်စေသည်။

·

·

စနစ်တွင် တစ်ဘက်သာ ချိုင့်ခွက်ဗာဗ်များနှင့် အမြန်နှုန်းထိန်းဗာဗ်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း တပ်ဆင်မှု ဦးတည်ရာ သို့မဟုတ် ချိန်ညှိနည်းလမ်းမှာ မှားယွင်းပြီး ပြန်လည်စီးဆင်းမှုကိုသာ ကန့်သတ်ထားသည်။

·

ပြန်လည်စီးဆင်းမှုတွင် လက်တွေ့စီးဆင်းနှုန်းသည် ရှေ့ဘက်စီးဆင်းမှုထက် နည်းပါက မော်တာသည် ပြန်လည်လည်ပတ်စဉ် "နှေးကွေးခြင်းနှင့် အားနည်းခြင်း" ကို သဘာဝအားဖြင့် ခံစားရမည်။

✅  စစ်ဆေးရန် အဓိကအချက်များ-

ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၏ လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေ၊ ဗာဗ်အစိတ်အပိုင်းများအတွင်းရှိ လမ်းကြောင်းများ၊ တစ်ဘက်သာ ချိုင့်ခွက်ဖွဲ့စည်းပုံရှိမရှိ နှင့် ရှေ့နှင့်နောက် စီးဆင်းနှုန်းများ ညီမျှမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

 

2、 စက်မှုအားဖြင့် ဝန်ချိန်ညှိမှုကို တစ်ပြိုင်နက် နှစ်ဘက်လုံးတွင် မညီမျှစွာ ဖြန့်ဝေခြင်း

ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာမှာ ကိုယ်တိုင် အားဖြင့် "စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ပေးသည့် အရင်းအမြစ်" တစ်ခုသာ ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို လှည့်ပတ်စေရန် လွယ်ကူစေမည့် စက်မှုဝန်အားကို အမှန်တကယ် ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ ကိရိယာအများအပြားတွင် ရှေ့နှင့် နောက်သို့ လှည့်ပတ်စဉ် စက်မှုဖွဲ့စည်းပုံများ ခံစားရသည့် ခုခံမှုမှာ သိသိသာသာ မမျှတပါ။

ဥပမာ -

·

တင်ဆောင်မှုစနစ်၏ ရှေ့သို့လှည့်ခြင်းမှာ "ကြိုးကို လွှတ်ပေးခြင်း" ဖြစ်ပြီး ဝန်အားနည်းပါသည်။ နောက်သို့ ပြန်လှည့်ခြင်းမှာ "ကြိုးကို ကောက်ခြင်း" ဖြစ်ပြီး ပစ္စည်း၏ အလေးချိန်ကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်ပါသည်။

·

·

လှည့်ပတ်မှုစနစ်တွင် တစ်ဘက်သို့သာ ဖွဲ့စည်းပုံ အဆုံးသတ်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာခြင်း ရှိပါသည်။

·

·

ဂီယာ၊ ဘီယာရင်း (bearing) သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုစနစ်များတွင် တစ်ဘက်သို့သာ စွန့်ပစ်အသုံးပြုမှု သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့မှု ရှိနေပါသည်။

·

ဤကိစ္စတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာကိုယ်တိုင်မှာ ချို့ယွင်းမှုမရှိပါ။ သို့သော် နောက်သို့လှည့်စဉ် ဝန်အားတိုးလာခြင်းကြောင့် စီးဆင်းမှုနှုန်း တူနေသော်လည်း အလျင်မှာ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါမည်။

✅  စစ်ဆေးရန် အဓိကအချက်များ-

လောဒ်ကိုဖြုတ်ပြီး မော်တာကို အလွတ်လည်ချိန်စမ်းသပ်ပါ။ အလွတ်လည်နှုန်းသည် တသမတ်တည်းဖြစ်နေပါက ပြဿနာသည် ယန္တရားဆိုင်ရာ လောဒ်မှ အဓိကဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း ညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။

 

3、 လေသည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ထဲသို့ ရောနှောသွားပြီး ပြန်လည်ပြောင်းလဲစဉ် သက်ရောက်မှုသည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များသည် လေအတွက် အလွန်အာရုံကြောင်းဖြစ်ပါသည်။ လေသည် ဆီထဲသို့ ရောနှောသွားပါက သို့မဟုတ် ဘူးများဖြစ်ပေါ်လာပါက စနစ်၏ တင်းမာမှုကျဆင်းခြင်းနှင့် ဖိအားပြင်းထန်စွာ တုန်ခါခြင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ပြန်လည်ပြောင်းလဲစဉ်အချိန်တွင် ဖြစ်ပါသည်။

စနစ်အတွင်းတွင် လေရှိနေပါက-

·

အင်အားကြီးပြီး အခုခံမှုနည်းသောကြောင့် ရှေ့သို့လှည့်စဉ်တွင် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ထင်ရှားသော ပုံမှန်မဟုတ်မှုမရှိပါ။

·

·

ပြန်လည်ပြောင်းလဲပြီးနောက်တွင် ဆီသည် ဖိအားကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် လေသည် သို့ထားနိုင်ပြီး အမှန်တကယ်ထိရောက်သော ဖိအားသည် ဖြည်းဖြည်းချင်းသာ တည်ဆောက်နိုင်ပါသည်။

·

·

နောက်ဆုံးတွင် ပြန်လည်စတင်မှုနှေးကွေးခြင်း၊ နှေးကွေးသောအလျင်နှင့် မော်တာ မလွတ်လပ်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

·

ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် အောက်ပါဖြစ်စဉ်များလည်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်-

·

ဆီတိုင်အတွင်းတွင် အမြှုပ်အများအပြားရှိနေခြင်း-

·

·

မော်တာသည် လည်ပတ်စဉ် "စစ်စစ်" ဟူသော ကဗီတေးရှင်းအသံကို ထုတ်လုပ်ခြင်း

·

·

စနစ်၏ အပူချိန်တက်လာမှုသည် သိသိသာသာ အရှိန်မြှင့်တက်လာခဲ့သည်။

·

✅  စစ်ဆေးရန် အဓိကအချက်များ-

ဆီစုပ်ပိုက်၌ ဆီယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ၊ ဆီသည် အနားယိုင်းဖြစ်နေမဖြစ်နေ၊ ဆီအဆင့်နိမ့်နေမနိမ့်နေကို စစ်ဆေးပြီး စနစ်၏ လေထုတ်ပိုက်ကို စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်း ပြုလုပ်ပါ။

4、 ပြန်လည်ဝင်ရောက်သည့်ဘက်တွင် နောက်ဖိအားမြင့်မားနေပြီး ပြန်လည်ခုခံမှုကို လူလုပ်အားဖြင့် မြှင့်တင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာများ လည်ပတ်စဉ်တွင် ဆီဝင်ရောက်မှုအရေးကြီးသကဲ့သို့ ဆီပြန်လည်ထွက်ရှိမှု၏ ချောမွေ့မှုသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ပြန်လည်ဝင်ရောက်သည့်ဘက်တွင် နောက်ဖိအားမြင့်မားနေပါက ၎င်းသည် မော်တာထွက်ပေါက်တွင် "လူလုပ်အားဖြင့် ခုခံအားကို တိုးမြှင့်ခြင်း" နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး မော်တာအား ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်ရန် ခက်ခဲစေသည်။

ရှေ့နှင့် နောက်သို့ ဆီပြန်လည်ဝင်ရောက်မှုတွင် နောက်ဖိအားကွာခြားမှုကို အများအားဖြင့် အောက်ပါအကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။

·

ဆီပြန်ပိုက်သည် အလွန်ပါးလွန်းခြင်း (သို့) အလွန်ရှည်လွန်းခြင်းကြောင့် စီးဆင်းမှုခုခံအား သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

·

·

ဆီပြန်စစ်ထုတ်စက် ပိတ်ဆို့နေခြင်း။

·

·

ပြန်လည်ဝင်ရောက်သည့်ပိုက်ကို မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်မိခြင်း၊ နောက်ဖိအားမြင့်မားသည့် ဆီစက်ဝန်းသို့ မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်မိခြင်း။

·

·

စနစ်အချို့တွင် ဟန်ချက်ညီသော ဗာဗ်များနှင့် ပြန်လည်စီးဆင်းမှု ဦးတည်ရာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှု စစ်ဆေးသည့် ဗာဗ်များ ထည့်သွင်းထားသော်လည်း ချိန်ညှိမှုမှာ မှားယွင်းနေပါသည်။

·

ရှေ့သို့စီးဆင်းမှုအပေါ် ပြန်လည်စီးဆင်းမှု ဆီဖိအားသည် သိသိသာသာ ပိုမိုမြင့်မားပါက မော်တာသည် "ဆီကိုဖိအားပေးနေစဉ် တားဆီးထားသည့်" အနေအထားနှင့် တူပြီး အလျင်သည် သဘာဝအတိုင်း သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါမည်။

✅  စစ်ဆေးရန် အဓိကအချက်များ-

ရှေ့နှင့် နောက်သို့ ပြန်လည်စီးဆင်းသော ဆီဖိအားကို တိုင်းတာ၍ ပုံမမှန် ဖိအားရှိမရှိ နှိုင်းယှဉ်ပါ။

5、 ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ၏ အတွင်းပိုင်း ပွတ်တိုက်မှု၊ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအတွင်း အတွင်းပိုင်း ယိုစိမ့်မှု ပိုမိုဆိုးရွားလာခြင်း

အသုံးပြုမှုကာလ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ၏ အတွင်းပိုင်း ဖြန့်ဖြူးမှုဇုံများ၊ ပြားပြားဖြန့်ဖြူးမှုမျက်နှာပြင်များနှင့် ရိုတာနှင့် စတေးတာကြား တဖြည်းဖြည်း ပွတ်တိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပါမည်။ ပွတ်တိုက်မှု ပိုမိုပြင်းထန်လာပါက အမြင့်ဖိအားရှိ ဆီသည် အမြင့်ဖိအားရှိ ကွန်ရာမှ အနိမ့်ဖိအားရှိ ကွန်ရာသို့ တိုက်ရိုက် ယိုစိမ့်ကာ "အတွင်းယိုစိမ့်မှု" ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါမည်။

တစ်ချို့သော ဖွဲ့စည်းပုံများတွင်-

·

ရှေ့သို့ ပိတ်ဆို့မှုမှာ အဆင်ပြေနေဆဲဖြစ်ပြီး အလျင်မှာ ပုံမှန်ကဲ့သို့ ထင်ရပါသည်။

·

·

ပြန်လည်ရွေ့လျားစဉ်တွင် အား၏ ဦးတည်ချက် ပြောင်းလဲသွားပြီး အတွင်းပိုင်း ဆီယိုစိမ့်ထွက်မှု လမ်းကြောင်း "ဖွင့်" သွားကာ ထိရောက်သော ဖိအားတွင် သိသိသာသာ ကျဆင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

·

·

ပြန်လည်လှည့်ပတ်မှု အားနည်းခြင်း၊ လှည့်ပတ်နှုန်း သိသိသာသာ နှေးကွေးခြင်းနှင့် ဆီအပူချိန် မြန်မြန်တက်ခြင်းတို့အဖြစ် ပြသသည်။

·

✅  စစ်ဆေးရန် အဓိကအချက်များ-

ရှေ့သို့နှင့် နောက်သို့ လည်ပတ်မှု အခြေအနေများအောက်တွင် ဖိအား၊ စီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့် အပူချိန်တက်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် မော်တာအတွင်း ဆီယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိကို ကနဦး ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

 

တစ်ကြောင်းတည်းဖြင့် အကျဉ်းချုပ်ပြီး ရှင်းလင်းဖော်ပြပါ။

ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာများတွင် ရှေ့သို့ မြန်မြန်လှည့်ခြင်းနှင့် နောက်သို့ နှေးနှေးလှည့်ခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသော ချို့ယွင်းချက်မဟုတ်ဘဲ ဆီပေးပို့မှု၊ ဝန်အပ်မှု၊ လေ၊ ပြန်လည်ဖိအားနှင့် အတွင်းပိုင်း ဆီယိုစိမ့်မှု ဟူသော အချက် (၅) ချက်၏ ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်မှု ရလဒ်ဖြစ်သည်။

ပြဿနာကို အမှန်တကယ် ဖြေရှင်းနိုင်ရန် မော်တာကို အစားထိုးခြင်းတွင်သာ အာရုံမစိုက်ဘဲ ဟိုက်ဒရောလစ် ပန့်၊ ဗာဗ်အုပ်စု၊ ဆီလမ်းကြောင်း၊ ဝန်အပ်မှုနှင့် မော်တာကိုယ်ထည် စသည့် စနစ်တစ်ခုလုံးကို စူးစမ်းစစ်ဆေး၍ တိကျသော နေရာဖော်ခြင်းနှင့် အပြီးအပိုင်ကုသမှုကို ရရှိစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

နောက်ထပ် အချက်အလက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝက်ဘ်ဆိုဒ်ကို လာရောက်လည်ပတ်ပါ
www.sdjinjia.com
ဆက်သွယ်ရန် ဖုန်းနံပါတ်- +86 185 5416 9549
အီးမေးလ်- [email protected]