हाइड्रोलिक पम्प र हाइड्रोलिक मोटरहरूको हाइड्रोलिक प्रणालीमा भूमिका

एउटा पुरानो लेखमा, हामीले हाइड्रोलिक पम्प प्रणालीहरू र यसको समग्र कार्य सिद्धान्तको बारेमा छलफल गरेका थियौं। संक्षेपमा, एउटा हाइड्रोलिक प्रणाली तरललाई मध्यमको रूपमा प्रयोग गरेर ऊर्जा स्थानान्तरण गर्ने एउटा ड्राइभ प्रविधि हो। यसले विद्युत मोटरको यान्त्रिक ऊर्जालाई तरल ऊर्जामा परिवर्तन गर्छ, जुन पछि तरल मार्फत कार्यान्वयन घटकहरूमा प्रेषित गरिन्छ। हाइड्रोलिक प्रणालीका मुख्य घटकहरूमा हाइड्रोलिक पम्प, कार्यान्वयन घटकहरू (हाइड्रोलिक मोटर), भाल्वहरू र तेल ट्याङ्कहरू समावेश छन्।

 

यो लेख हाइड्रोलिक पम्प र हाइड्रोलिक मोटरमा केन्द्रित हुनेछ र तिनीहरूले हाइड्रोलिक प्रणालीमा कसरी सँगै काम गर्छन् भन्ने व्याख्या गर्नेछ। हामी हाइड्रोलिक पम्पबाट सुरु गर्नेछौं।

 

हाइड्रोलिक मोटरको वर्गीकरण

 

 

हाइड्रोलिक मोटरलाई सामान्यतया दुई प्रमुख श्रेणीमा विभाजन गरिन्छ:

 

 

कम-गति उच्च-टोक वाला (LSHT) हाइड्रोलिक मोटर

 

 

उच्च-गति कम-टोक वाला (HSLT) हाइड्रोलिक मोटर

 

 

कम-गति हाइड्रोलिक मोटरको छनौटले प्रणालीलाई कम गतिमा उच्च टोक उत्पादन गर्न दिन्छ। यी दुई श्रेणीका भित्र, तिनीहरूलाई संरचनाका आधारमा गियर मोटर, भ्यान मोटर, र पिस्टन मोटरमा थप्किन सकिन्छ। पिस्टन मोटरलाई थप्कै अक्षीय पिस्टन मोटर र अर्को पिस्टन मोटरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

 

हाइड्रोलिक पम्पको वर्गीकरण

 

हाइड्रोलिक पम्पका सामान्य प्रकारहरू समावेश गर्दछ:

 

 

1. प्रवाह समायोजन क्षमताको आधारमा:

 

परिवर्तनशील पम्प — आवश्यकता अनुसार आउटपुट प्रवाह समायोजित गर्न सकिन्छ

 

स्थिर विस्थापन पम्पहरू — आउटपुट प्रवाह स्थिर हुन्छ

 

 

२. संरचना अनुसार: गियर पम्प, भ्यान पम्प, पिस्टन पम्प

 

गियर पम्प: आकारमा सानो, संरचनामा सरल, तेलको सफाइको लागि कम आवश्यकता, र कम लागत; तर, पम्प शाफ्टमा असन्तुलित बलले ठूलो प्रभाव पार्छ, गम्भीर घर्षण हुन्छ, र रिसावको मात्रा धेरै हुन्छ।

 

 

भ्यान पम्प: एकल-कार्यशील र दोहोरो-कार्यशील प्रकारमा विभाजित गर्न सकिन्छ। यसको प्रवाह एकघुने हुन्छ, सञ्चालन सुचारु हुन्छ, कम शोर हुन्छ, र गियर पम्पको तुलनामा उच्च दबाव र आयतनिक दक्षता हुन्छ, तर यसको संरचना गियर पम्पको तुलनामा बढी जटिल हुन्छ।

 

 

पिस्टन पम्प: उच्च आयतनिक दक्षता, कम रिसाव, र उच्च दबावमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ, जसले ठूलो-शक्ति हाइड्रोलिक प्रणालीका लागि उपयुक्त बनाउँछ। तर, यसको संरचना जटिल छ, सामग्री र मेसिनिङ सटीकताको उच्च आवश्यकता हुन्छ, उच्च लागत छ, र तेलको सफाइको पनि उच्च आवश्यकता हुन्छ।

 

हाइड्रोलिक पम्पको संरचना

 

हाइड्रोलिक पम्पहरू सामान्यतया तीन मुख्य भागहरूबाट बनेका हुन्छन्: कपलिङ, हाइड्रोलिक तेल ट्यांकी, र फिल्टरहरू।

 

 

कनिङ्गहरू

 

हाइड्रोलिक पम्पको ड्राइभ शाफ्टले रेडियल वा एक्सियल बल सहन गर्न सक्दैन, त्यसैले शाफ्टको अन्त्यमा सिधै पुली, गियर, वा स्प्रोकेट स्थापना गर्न पाइँदैन। सामान्यतया, ड्राइभ शाफ्टलाई कपलिङको माध्यमबाट पम्प ड्राइभ शाफ्टसँग जोडिन्छ।

 

यदि उत्पादनका कारणले पम्प र कपलिङको समाक्षता मानक भन्दा बढी भएर असेम्बलीको समयमा विचलन आउँछ भने, पम्पको गति बढ्दै जाँदा अपकेन्द्री बल पनि बढ्छ, जसले कपलिङमा विरूपण आउन सक्छ। यो विरूपणले थप अपकेन्द्री बल बढाउँछ, जसले गर्दा एउटा दुष्चक्र सुरू हुन्छ, जसको परिणाम स्वरूप कम्पन र शोर उत्पन्न हुन सक्छ, जसले पम्पको सेवा जीवनलाई प्रभावित गर्छ। यसको अतिरिक्त, कपलिङ पिनहरू ढिलो हुनु, रबर रिङहरू घिसिएर समयमै प्रतिस्थापन नगरिनु जस्ता कारकहरूले पनि पम्पको संचालनलाई प्रभावित गर्छन्।

 

 

हाइड्रोलिक तेल ट्याङ्की

 

हाइड्रोलिक प्रणालीमा हाइड्रोलिक तेल ट्यांकका मुख्य कार्यहरू हुन्: तेल संग्रह गर्नु, ताप विसर्जन गर्नु, तेलमा समावेश वायुलाई छुट्ट्याउनु र झाग हटाउनु।

 

तेल ट्यांकी छान्दा, पहिलो कुरा मात्रा हुन्छ: मोबाइल उपकरणका लागि, यो सामान्यतया पम्पको अधिकतम प्रवाह दरको २-३ गुणा हुन्छ, र स्थिर उपकरणका लागि ३-४ गुणा हुन्छ। दोस्रो, तेल ट्यांकीको तेलको स्तरलाई विचार गर्नुहोस्: जब प्रणालीका सबै हाइड्रोलिक सिलिन्डर पूर्ण रूपमा फैलिएका हुन्छन्, तेल ट्यांकीमा तेलको स्तर न्यूनतम स्तरभन्दा तल हुनु हुँदैन; जब सिलिन्डर संकुचित हुन्छन्, तेलको स्तर अधिकतम स्तरभन्दा माथि नपुगोस्। अन्त्यमा, तेल ट्यांकीको संरचनालाई विचार गर्नुहोस्: पारम्परिक तेल ट्यांकीमा भएका बफले प्रभावकारी ढंगले गन्दगी तल बस्न दिँदैनन्, त्यसैले तेल ट्यांकीको लाम्बिक अक्षको साथमा खड्को बफले स्थापना गर्नुपर्छ। यो बफले र तेल ट्यांकीको अन्त्य प्लेटबीच अन्तर हुनुपर्छ, जसले बफलेका दुवै तर्फका ठाउँलाई आपसमा जोड्छ। हाइड्रोलिक पम्पको इनलेट र आउटलेट पोर्टलाई बफलेको त्यो छेउमा व्यवस्थित गरिन्छ जुन जोडिएको हुँदैन, जसले इनलेट र फिर्ता तेलबीचको दूरी अधिकतम राख्छ। यसैगरी, तेल ट्यांकीले तातो पनि राम्रोसँग फैलाउन सक्छ।

 

तेलको सरफक्का

 

सामान्यतया, कण आकार १० भन्दा कमको साथ प्रदूषकहरू μ m पम्पमा सानो प्रभाव छ, तर जब कण आकार 10 भन्दा ठूलो छ μ m, विशेष गरी 40 भन्दा बढी μ m, यसले पम्पको सेवा जीवनलाई महत्वपूर्ण रूपमा असर गर्नेछ। हाइड्रोलिक तेलमा ठोस दूषित कणहरूले पम्प भित्रको अपेक्षाकृत चलिरहेको भागहरूको सतहमा पोषणलाई तीव्र पार्दछ। त्यसैले तेलको दूषितताको डिग्री कम गर्न तेल फिल्टर स्थापना गर्नु पर्छ। सिफारिस गरिएको फिल्टरेशन सटीकता निम्नानुसार छः १० ~ १५ μ m अक्षीय पिस्टन पम्पहरूको लागि, 25 μ m स्पाइन पम्पका लागि, र 40 μ m गियर पम्पको लागि। उच्च-सटीक तेल फिल्टर प्रयोगले हाइड्रोलिक पम्पहरूको सेवा जीवनलाई धेरै बढाउन सक्छ।

 

हाइड्रोलिक मोटर्सको काम

 

हाइड्रोलिक मोटर एक कार्यशील तत्व हो जसले तरलको दबाव उर्जालाई मेकानिकल उर्जामा रूपान्तरण गर्दछ, टोक़ र घुमाउने आन्दोलन आउटपुट गर्दछ, र हाइड्रोलिक प्रणालीहरूमा महत्त्वपूर्ण स्थान राख्छ।

 

हाइड्रोलिक मोटरहरू सामान्यतया दुई प्रकारमा विभाजित छन्: कम-टोक र उच्च-टोक। हालका वर्षहरूमा, उच्च दबाव र उच्च शक्तिको दिशामा हाइड्रोलिक प्रविधिको निरन्तर विकासको साथै वातावरण संरक्षणप्रति बढ्दो ध्यानको कारणले, हाइड्रोलिक एक्चुएटरहरूमा कम शोर, कम प्रदूषण र सुगम संचालन जस्ता विशेषताहरूको आवश्यकता पर्दछ। त्यसैले, उच्च-टोक मोटरहरू विकासको एक प्रवृत्तिमा परिणत भएका छन्।

 

ऊर्जा रूपान्तरणको दृष्टिकोणबाट, हाइड्रोलिक पम्प र हाइड्रोलिक मोटर उल्टो हुन सक्ने हाइड्रोलिक घटकहरू हुन्: कुनै पनि हाइड्रोलिक पम्पमा कार्यकारी तरल पदार्थ खुवाउँदा यसलाई संचालन अवस्थामा हाइड्रोलिक मोटरमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ; विपरीतत, जब हाइड्रोलिक मोटरको मुख्य धुरीलाई बाह्य टोकले घुमाइन्छ, यसलाई पनि हाइड्रोलिक पम्पको संचालन अवस्थामा परिवर्तन गर्न सकिन्छ। यसको कारण तिनीहरूसँग समान आधारभूत संरचनात्मक तत्वहरू छन्: एउटा सील गर्न सकिने र नियमित रूपमा परिवर्तन हुने आयतन र त्यससँग सम्बन्धित तेल वितरण यन्त्र।

 

हाइड्रोलिक प्रणालीहरूमा हाइड्रोलिक पम्पको भूमिका

 

सरल शब्दमा, हाइड्रोलिक पम्प एउटा यन्त्र हो जसले यान्त्रिक ऊर्जालाई हाइड्रोलिक ऊर्जामा परिवर्तन गर्दछ। हाइड्रोलिक संचारण प्रणालीहरूले बोझ समाधान गर्न र शक्ति उत्पादन प्राप्त गर्न विभिन्न प्रकारका हाइड्रोलिक पम्पहरू प्रयोग गर्छन्।

 

उदाहरणका लागि, एक्सकाभेटर जस्ता हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणालीहरूमा, हाइड्रोलिक पम्पले वाहन वा भारी वस्तुहरू उठाउन आवश्यक दबाव प्रदान गर्ने काम गर्दछ। अधिकांश भारी निर्माण मेसिनरीहरूमा हाइड्रोलिक पम्पहरू लगाइएका हुन्छन्, जुन हाइड्रोलिक प्रणालीहरूका मुख्य घटकहरू हुन्।

 

ठूला उपकरणहरूको अतिरिक्त, विभिन्न हाइड्रोलिक औजारहरू जस्तै कटिङ औजार, प्रेस, हाइड्रोलिक सेरी आदिलाई चलाउन प्रयोग हुने साना हाइड्रोलिक पम्पहरू पनि छन्। यी सबै औजारहरूको प्रभावकारी रूपमा संचालन हाइड्रोलिक पम्पमा नै निर्भर गर्दछ।

 

 

हाइड्रोलिक पम्प र सामान्य पम्पहरू बीचको भिन्नता

 

हाइड्रोलिक पम्प र सामान्य पम्पको काम गर्ने तरिकामा ठूलो भिन्नता छ। सामान्य पम्पले तरलको निरन्तर प्रवाह बनाए राख्छ, भने हाइड्रोलिक पम्पको प्रवाह दर लोड प्रेसरसँग नजिकैको सम्बन्ध राख्छ।

 

त्यसका कार्यहरू पनि फरक छन्: हाइड्रोलिक पम्पले प्रणाली लोडले उत्पादन गरेको दबावलाई जित्नुपर्छ, भने सामान्य पम्पले तरललाई निरन्तर ढुवाउन वा संचारित गर्न मात्र जिम्मेवार हुन्छ।

 

हाइड्रोलिक मोटरको कार्य

 

हाइड्रोलिक मोटर एक घूर्णन गति भाग हो, जसलाई घूर्णन एक्टुएटर पनि भनिन्छ। यसको मुख्य कार्य हाइड्रोलिक ऊर्जालाई यान्त्रिक ऊर्जामा परिवर्तन गर्नु हो जसले लोडलाई चलाउनका लागि प्रयोग गरिन्छ।

 

हाइड्रोलिक मोटरको आउटपुट शक्ति हाइड्रोलिक तेलको दबाव ड्रप र प्रवाह दरद्वारा निर्धारित हुन्छ। अर्थात्, हाइड्रोलिक मोटरको आउटपुट शक्ति यसको घूर्णन गतिको समानुपातिक हुन्छ।

 

हाइड्रोलिक पम्प र हाइड्रोलिक मोटरको सहकार्यकारी कार्य सिद्धान्त

 

हाइड्रोलिक पम्प र हाइड्रोलिक मोटरका कार्यहरू बुझेपछि, आइए तिनीहरूले प्रणालीमा सँगै कसरी काम गर्छन् भनेर हेरौं:

 

पहिलो, हाइड्रोलिक पम्पले प्राथमिक चालक (जस्तै विद्युत मोटर वा डिजेल इन्जिन) बाट यान्त्रिक ऊर्जालाई हाइड्रोलिक ऊर्जामा परिणत गर्दछ, जुन बगिरहेको हाइड्रोलिक तेलको रूपमा अवस्थित हुन्छ।

 

त्यसपछि, हाइड्रोलिक मोटरले हाइड्रोलिक पम्पद्वारा उत्पादित हाइड्रोलिक ऊर्जा प्राप्त गरी यसलाई फेरि यान्त्रिक ऊर्जामा परिणत गर्दछ, जुन लोडलाई काम गर्न चलाउन प्रयोग गरिन्छ।

 

हाइड्रोलिक मोटरद्वारा यो रूपान्तरण प्रक्रिया पूरा भएपछि, पूरा प्रणालीसँग कार्यहरू सम्पादन गर्न आवश्यक यान्त्रिक ऊर्जा हुन्छ। हाइड्रोलिक प्रणालीहरू हाम्रो दैनिक जीवनमा व्यापक रूपमा प्रयोग हुन्छन्; उदाहरणका लागि, एलिभेटर, इन्धन वितरक, र मनोरञ्जन सुविधाहरू सबै हाइड्रोलिक पम्प र हाइड्रोलिक मोटरको सहयोगमा नै काम गर्छन्।

 

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू (FAQ)

 

1. हाइड्रोलिक पम्प र हाइड्रोलिक मोटरबीच के फरक छ?

 

उत्तर: एक हाइड्रोलिक पम्पले यांत्रिक ऊर्जालाई हाइड्रोलिक ऊर्जा (दबावयुक्त तरल) मा रूपान्तरण गर्दछ, जबकि एक हाइड्रोलिक मोटरले हाइड्रोलिक ऊर्जालाई फर्केर यांत्रिक ऊर्जा (टोक र घूर्णन गति) मा रूपान्तरण गर्दछ।

 

 

2. हाइड्रोलिक मोटरहरूका मुख्य प्रकारहरू के के हुन्?

 

उत्तर: हाइड्रोलिक मोटरहरू मुख्य रूपमा दुई श्रेणीमा विभाजित छन्:

 

 

कम-गति उच्च-टोक (LSHT) मोटरहरू

 

उच्च-गति कम-टोक (HSLT) मोटरहरू

 

थप रूपमा, संरचनाको आधारमा, तिनीहरूमा गियर मोटरहरू, भेन मोटरहरू, र पिस्टन मोटरहरू (अक्षीय र अरीय पिस्टन प्रकार सहित) समावेश छन्।

 

 

3. हाइड्रोलिक पम्पहरूका सामान्य प्रकारहरू र तिनीहरूका वर्गीकरण विधिहरू के के हुन्?

 

उत्तर: हाइड्रोलिक पम्पहरू सामान्यतया निम्न दुई तरिकाले वर्गीकृत गरिन्छन्:

 

 

प्रवाह समायोज्यता: परिवर्तनशील पम्प (समायोज्य) र निश्चित पम्प (स्थिर प्रवाह)

 

 

संरचनात्मक प्रकार: गियर पम्पहरू, भेन पम्पहरू, पिस्टन पम्पहरू।

 

 

गियर पम्पहरू: सानो आकार, सरल संरचना, कम लागत, तर उच्च घर्षण र रिसाव।

 

 

भेन पम्पहरू: एकसमान प्रवाह, सुचारु संचालन, कम शोर, गियर पम्पहरू भन्दा उच्च दक्षता, तर जटिल संरचना।

 

 

पिस्टन पम्पहरू: उच्च आयतनिक दक्षता, कम रिसाव, उच्च दबाबमा संचालन गर्न सक्छ, उच्च-शक्ति प्रणालीका लागि उपयुक्त, तर उच्च लागत र तेलको सफाइको लागि उच्च आवश्यकता।

 

4. हाइड्रोलिक पम्प प्रणालीका घटकहरू के के हुन्?

 

उत्तर: हाइड्रोलिक पम्प प्रणाली सामान्यतया समाउँछ:

 

 

कपलिङ (ड्राइभ शाफ्ट र पम्प शाफ्ट जोड्ने)

 

 

हाइड्रोलिक तेल ट्याङ्क (तेल भण्डारण, तातो हटाउने, वायु छुट्टाउने र झारिएसित फोम हटाउने)

 

 

फिल्टर (तेलमा ठोस प्रदूषण कणहरू घटाउने)

 

 

प्रणालीको विराम र विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न, कपलिङको उचित संरेखण, तेल ट्याङ्कको उपयुक्त क्षमता र संरचना, र सही यथार्थताको फिल्टर छनौट गर्न आवश्यक छ।

 

 

5. हाइड्रोलिक मोटरले प्रणालीमा के भूमिका खेल्छ?

 

उत्तर: एक हाइड्रोलिक मोटरले दबावमा रहेको तरल पदार्थ प्राप्त गर्छ, हाइड्रोलिक ऊर्जालाई यांत्रिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छ, र टोर्क र घूर्णन गति उत्पादन गर्छ। यसको आउटपुट शक्ति तरल पदार्थको दबाव ड्रप र प्रवाह दरमा निर्भर हुन्छ, त्यसैले जब प्रवाह दर वा दबावमा परिवर्तन हुन्छ, मोटरको आउटपुट सँगै परिवर्तन हुन्छ।

 

 

6. हाइड्रोलिक पम्प र हाइड्रोलिक मोटर कसरी सँगै काम गर्छन्?

 

उत्तर: एक हाइड्रोलिक प्रणालीमा:

 

 

हाइड्रोलिक पम्पले प्राइम मुभर (जस्तै विद्युत मोटर वा डिजेल इन्जिन) बाट प्रदान गरिएको यांत्रिक ऊर्जालाई तरल ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छ।

 

 

हाइड्रोलिक मोटरले यो दबावमा रहेको तरल पदार्थ प्राप्त गर्छ र लोड चलाउन फेरि यांत्रिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छ।

 

 

यो ऊर्जा रूपान्तरण मार्फत, प्रणालीले आवश्यक यांत्रिक आउटपुट प्राप्त गर्न सक्छ।

 

7. हाइड्रोलिक प्रणालीहरूमा तेलको सफाइ र फिल्टरेसन किन यति महत्वपूर्ण छ?

 

उत्तर: हाइड्रोलिक तेलमा ठोस कणहरू (विशेष गरी 10 μ माइक्रोन भन्दा ठूलो, विशेष गरी 40 μ मिलीमाइक्रोनले पम्प र मोटरका आन्तरिक भागमा घर्षणलाई बढाउन सक्छ, जसले दक्षता र आयुको कमी गर्छ। उपयुक्त निस्पंजनको फिल्टर स्थापना गर्न (जस्तै, भ्यान पम्पका लागि १०-१५ माइक्रोन,) μ m अक्षीय पिस्टन पम्पहरूको लागि, 25 μ मिलीमाइक्रोनको गियर पम्पका लागि ४० μ मिलीमाइक्रोन) ले प्रणालीको विराम रहित संचालनलाई प्रभावकारी रूपमा बनाए राख्न सक्छ।

 

 

८। यदि मेरो हाइड्रोलिक पम्प आवाज वा कम्पन गर्दछ भने, मले के जाँच गर्नुपर्छ?

 

उत्तर: सामान्य कारणहरू समावेश छन्:

 

– पम्प र कपलिङ/स्पिन्डलबीचको गलत संरेखण

 

– गति वा लोडले दर्ता गरिएको मानहरूलाई बढी गर्नु

 

– सक्सन लाइनमा वायुको प्रवेश वा क्याभिटेसन

 

– तेलको खराब सफाई वा गलत मात्रा/प्रकारको तेल

 

– कपलिङ वा आन्तरिक पम्प घटकहरूको घर्षण वा क्षति

 

यी समस्याहरू समाधान गर्नाले शोर, कम्पन घटाउन र पम्पको आयु बढाउन मद्दत गर्छ।

 

 

९. हाइड्रोलिक पम्पले प्रणालीमा दबाव सिर्जना गर्छ भने?

 

उत्तर: वास्तविकतामा, पूर्ण रूपमा होइन। हाइड्रोलिक पम्पको प्राथमिक कार्य प्रवाह उत्पादन गर्नु हो; दबाव केवल तब बन्छ जब यो प्रवाह प्रणालीमा प्रतिरोधको सामना गर्छ (जस्तै लोड, भाल्भहरू, वा एक्टुएटरहरू)। त्यसैले, दबाव सिर्जना गर्ने कार्य पम्पमा मात्र आरोप लगाउनु अशुद्ध हो।

 

 

१०. हाइड्रोलिक पम्प र मोटरका लागि कुन कुन दक्षता मापदण्डहरू छन्?

 

उत्तर: प्रमुख दक्षता मापदण्डहरू समावेश गर्छन्:

 

- आयतनिक दक्षता: वास्तविक प्रवाह ÷ सैद्धान्तिक प्रवाह

 

- यान्त्रिक/हाइड्रोलिक दक्षता: सैद्धान्तिक टोक ÷ वास्तविक टोक (वा यान्त्रिक हानिसँग सम्बन्धित)

 

- समग्र दक्षता: आयतनिक दक्षता × यान्त्रिक/हाइड्रोलिक दक्षता