א. כאשר אתם מרגישים 'חוסר בהספק', תיבת הילוכים כמעט תמיד הכרחית.
עיקרון הפעולה של מנוע הידראולי הוא המרה של לחץ וזרימה לתorque ומהירות.
אבל במציאות, אנו לעיתים קרובות נתקלים במצבים הבאים:
הציוד מתקשה להתחיל
הוא אינו מסתובב תחת עומס
המנוע נעצר מיד עם הפעלת עומס
זה לא בהכרח אומר שהמנוע מקולקל; ייתכן פשוט שהתorque היצוא אינו מספיק.
בשלב זה, התפקיד של תיבת הילוכים הופך ישר מאוד:
החלפת מהירות למומנט.
תיבת הילוכים מפחיתה את מהירות הפלט כדי להכפיל את מומנט הפלט פי כמה, ובכך הופכת עומסים שהיו במקור 'בלתי ניתנים לשליטה' ל-
מקרים נפוצים שבהם יש להוסיף תיבת הילוכים:
מונע הליכה
מנגנון סיבובי
מעלית חבלית, ציוד להרמה ולחינוך
תנאי הפעלה ראשונית תחת עומס כבד
⚠⚠ הערה:
תיבות הילוכים אינן מתאימות באופן אקראי. היחס ההילוכי, המומנט הנומינלי והמהירות המקסימלית האפשרית בכניסה חייבים להתאים לפרמטרים של המנוע ההידראולי. אחרת, קיים סיכון לחריגה מעומס, לשריפת המנוע או לפגיעת תיבת הילוכים.
II. כאשר אתם צריכים 'איטי, יציב ומדויק', הבקרה על התהליך של הדלקת ובלימת המנוע תהיה טובה יותר.
מערכות הידראוליות רבות אינן שואפות מהירות, אלא:
תנועה איטית ויציבה
פעולות ניתנות לשליטה
מיקום מדויק
לְדוּגמָה:
הזנה מדויקת
מיקוד סיבובי
תבניות אוטומטיות
מנגנוני התאמה עדינה
כאשר מנוע הידראולי פועל ישירות במהירות נמוכה, הוא מושפע בקלות מתנודות בשיעור הזרימה ושינויי לחץ, מה שגורם ל:
- תנודות במהירות (לפעמים מהירה, ולפעמים איטית)
- זחילה ורעד
- קושי בביצוע התאמות ובשליטה
אך עם הוספת מנוע מצמד:
- המנוע פועל בטווח מהירות יחסית \"נוח\"
- מהירות ציר הפלט מצומצמת מכנית
- המערכת הכוללת הופכת יציבה יותר וקל יותר להתאים
בקיצור:
מנוע מצמד מרחיב את \"חלון הפעולה\" של המערכת ההידראולית.
ה. סיכום חד-מילי
אם תזכרו רק משפט אחד, זהו:
נדרש מומנט נוסף → הוספת מפחית מהירות
נדרשת שליטה יציבה יותר → הוספת מפחית מהירות
הפרות גדולות במעמסה → הוספת מפחית מהירות
מערכות הידראוליות אינן מתמקדות בביטוי 'ככל שהמנוע גדול יותר, כך הוא טוב יותר', אלא ב-:
�� הפתרון האופטימלי הוא מנוע + מפחית מהירות + התאמה לתנאי הפעלה.