מה גורם נזק רב יותר למנוע: אי-שימוש ממושך או שימוש מופרז?

בישומים פרקטיים של ציוד הידראולי, המנוע ההידראולי, כרכיב ביצוע עיקרי במערכת, קובע לעתים קרובות האם כל מערכת הציוד יכולה לפעול באופן יציב, לטווח ארוך וביעילות. משתמשים רבים נקלעים לבלבול בעת תחזוקת הציוד: האם מנוע הידראולי שלא נעשה בו שימוש לתקופה ממושכת עלול להיפגע יותר מאשר מנוע הידראולי שעובד תחת עומס יתר לתקופה ממושכת?

השאלה הזו, שנדמה פשוטה לכאורה, כוללת מספר גורמים כגון מדע החומרים, המבנה המכני, התכונות הכימיות של שמן הידראולי והלוגיקה של פעולת המערכת. כדי למצוא תשובת נייטרלית ומקיפה יותר, עלינו לפרק ולנתח ביסודיות את שני הסצנות בנפרד.

 

 

1. אי-שימוש ממושך במנועים הידראוליים: נזק סמוי חמור יותר مما שנדמה לכם. רוב האנשים מאמינים ש"הציוד לא יתקלקל אם לא משתמשים בו", אך בפועל רכיבי מכונה מדויקים כמו מנועים הידראוליים אינם מתאימים לעצירה ממושכת. נזקים בלתי נראים ולא מוחשים מצטברים בהדרגה במהלך עצירה ממושכת. 1. חתימות גומי מאבדות שמייה עם הזמן: התהליך מהмяמינות לשבירתיות. החתימות הפנימיות של המנועים הידראוליים (כגון טבעות O, חתימות שפתיים, חתימות ציר וכו') ממלאות תפקיד קריטי בשימור הלחץ במערכת ובהמנעת דליפות, ומשמשות כ"קו ההגנה החשוב ביותר" של המנוע. כאשר הן נותרות ללא שימוש לאורך תקופה ממושכת, הן עוברות מספר שינויים בלתי נמנעים: - קשיחות ואיבוד אלסטיות עקב חוסר השמייה על ידי שמן שמייה - התפשטות וצריבה תרמית כתוצאה משינויי טמפרטורה, מה שגורם לבקעיות מיקרוסקופיות - ההזדקנות של פני השטח והגעה לנזק או סדקים - הדבקות בין פנים החתימה למתכת עקב אובדן השמייה, מה שגורם לנזקי חיכוך משניים. תופעות אלו מופיעות לעיתים קרובות רק לאחר שהציוד מופעל מחדש:

המנוע פעל פחות משתי דקות לפני שהתגלו תסמינים של "ליחות מוגברת, לחץ לא יציב ו ירידה ביעילות." במילים אחרות —עמדת מנגנון ממושכת גורמת לאותה ההזדקנות השקטה אך הקטלנית של החיבורים.

 

2. אוויר פנימי ותאי אדים גורמים לחמצון מתכת: לאחר שמתגלה חלד, זהו סימן קבוע. אם אין הגנה מספקת של שמן בתוך מערכת ההידראוליקה, אדי מים באוויר עלולים להצטבר בקלות על פני המתכת, במיוחד בסביבות לחות בדרום. אדי המים המוצקים הללו יכולים לגרום ל: חלד נקודתי בקיר הפנימי של הרוטור, נקודות שחיקה על פני הסטטור, וירידה בדיוק ההתאמה, מה שמוביל לירידה בכفاءת הנפחית ולפגם בフィילם השמנים. כאשר השחיקה השנייה הופכת חמורה יותר, תורגש תחושת "תקיעות, רעידה וזרימה לא חלקה" בעת הפעלת המנוע. חלד זה כמעט בלתי אפשרי להסיר באמצעות תחזוקה פשוטה והוא פגיעה קלה קבועה שמשפיעה באופן משמעותי על משך חייו של הציוד.

 

3. התדרדרות ארוכת טווח של שמן הידראולי במצב סטטי: סכנה חבוייה בלתי נראית

שמן הידראולי הוא לא רק "תווך" במערכת, אלא גם שמן שפיכה, חומר מניעת חלודה, חומר ניקוי ומאיץ קירור.

 

אבל כל עוד השמן אינו זורם לאורך זמן, יקרו הדברים הבאים:

 

הדרדרות עקב חמצון: כהה בצבע, עלייה בערך החומציות

 

הפרדת השמן ל שכבות: הצטברות של שאריות בתחתית

 

שינוי צמיגות: דרדרת ביכולת השפיכה

 

אי-תפקוד של התוספים הכימיים: ירידה משמעותית ביכולת מניעת חלודה וביציבות נגד שחיקה

 

כשמפעילים מחדש את הציוד, השמן המדורדר לא רק שלא מספק הגנה, אלא עלול אף לפגוע בצורה נוספת ברכיבים, כגון:

 

נעילת ליבת שסתום

 

חזרה מואצת של התחממות בזוגות החיכוך

 

העלאת הדליפות הפנימיות גורמת לירידה משמעותית בכفاءה

 

סוג הפציעה הזה משתייך ל"סוג הצטברות כרוני", שקשה לזהותו אך הוא נפוץ מאוד.

 

2、 הפעלת מנועים הידראוליים במעבדה יתרה: הנזק הוא ישיר וחריף יותר. אם אי-שימוש ממושך גורם ל"נזק כרוני", אז פעולת עליית המתח גורמת ל"נזק חריף".

עיצוב המנועים ההידראוליים כולל לחץ נומינלי, ספיקה נומינלית ומומנט נומינלי ברורים. ברגע שהפעולה חורגת מטווח העיצוב, מתחיל להצטבר נזק באופן מיידי, ורובו אינו הפיך. 1. עליית המתח גורמת לעייפות מתכת: לאחר היווצרות סדקים, הנזק לרכיבים מרכזיים של המנוע, כגון גלגלות, רוטורים, סטטורים, לוחות פיזור שמן, גלגלי שיניים וזוגות התנגשות, הוא בלתי הפיך. כאשר מופעלים תחת לחץ יתר, עלולה להופיע "עייפות מתכת" עקב השפעות לחץ חוזרות.

לראשונה, לא יתגלו סימנים חיצוניים של פגמים, אך מבפנים כבר נוצרו סדקים מיקרוסקופיים, עייפות מקומית של החומר, עיוות אלסטי וקורוזיה מקומית בצורת קבוצות. כל אלה הם נזקים בלתי הפיכים, וברגע שיתאספו בכמות מסוימת, יגרמו לתקלה פתאומית, שתביא לפסילת המנוע.

 

• העליה מהירה בטמפרטורת זוג החיכוך: כאשר המנוע פועל תחת עומס גבוה, 필ם השמן הַמְשַׁמֵּן נפגע. על פני החיכוך הפנימי יופיע התופעה הבאה: העלייה החדה בטמפרטורה, והצמדת שכבת השמן החוץ, שיוצרת "חיכוך יבש". קצב הבלאי של זוג החיכוך עולה אקספוננציאלית, והרחבת הפער הפנימי גדלה – ויעילות הנפח יורדת במהירות. הפעלה ממושכת במצב זה תוביל ישירות לירידה מהירה בביצועי המנוע.

 

• תפעול תחת עומס יתר גורם לעיוות תרמי: דיוק המבנה נפגע, והמנוע ההידראולי רגיש במיוחד לרווח ההתאמה. במהלך תפעול בטמפרטורה גבוהה עלול להתרחש עיוות תרמי בצלחת הפיצול של השמן, שינוי ברווח השיניים, ירידה במעומס הקדמה של השריגים, התפשטות הרוטור ופגם במצב ההשתלבות. עיוותים אלו יכולים לגרום לירידה פתאומית בכفاءת המנוע, ולרוב אי אפשר לשחזר את הדיוק המקורי באמצעות תחזוקה. זהו אחד מההשלכות המסוכנות ביותר של עומס יתר.

 

• מסקנות מקיפות: בתנאי אחסון טובים, הסיכונים הנובעים משימוש ממושך במנוע הידראולי הם ניתנים לשליטה; לעומת זאת, הסיכונים הנובעים משימוש מוגזם גדולים יותר וקטלניים יותר. לסיכום, ניתן לתאר את ההשפעות של שני סוגי השימוש באופן הבא: מאפייני הנזק הנובעים משימוש ממושך ללא פעילות לעומת שימוש מוגזם בפרויקט הם כרוניים, סמויים, חדים, חמורים, הפיכים (בחלקם), ברובם ניתנים לתחזוקה, ואילו אחרים אינם הפיכים. רמת הסיכון לרכיבים נפגעים כגון אטמים, שמן, חמצון פנים, זוגות חיכוך, מבנים מתכתיים ודיוק התאמה הוא בינונית עד גבוהה. האם ניתן להימנע מהם באמצעות תחזוקה? קשה להימנע מהם. אם המנוע ההידראולי מאוחסן כראוי בעת עמידה (כולל שמירה על שמייה, איטום נגד לחות, החלפת שמן מחזורית וכו'), ניתן לשחזר או לשלוט ברוב הנזקים הנובעים משימוש ממושך ללא פעילות.

 

עם זאת, לשימוש מוגזם מאפיינים הבאים:

 

נזק מבני

 

עלות תחזוקה גבוהה

 

קל לגרום לפסולת של המנוע

 

משפיע במידה רבה יותר על בטיחות המערכת

 

לכן, אם יש לבחור בין השניים, התשובה ברורה למדי:

 

בהתאם לתנאי תחזוקה ואחסון מתאימים, עליית עומס על מנועי הידראוליקה עלולה לגרום נזק רב יותר, במהירות גבוהה יותר, ובעקיבות בלתי הפיכות.

 

4、 מסקנה: שימוש תקין ותחזוקה מדעית הם הליבה להארכת عمر מנועי הידראוליקה. מנועי הידראוליקה הם רכיבים מרכזיים בעלי דיוק גבוה, עומס גבוה, וערך גבוה. כדי להבטיח את אורך חייהם ואת ביצועיהם, יש להימנע מפעילות בעומס יתר, לבדוק באופן שגרתי את החתימות, לשמור על ניקיון והיציבות של השמן, ולנקוט באמצעי חתימה מתאימים בעת עצירה ממושכת. 준ישת מגבלות הלחץ והמומנט המרשים היא הדרך היחידה לצמצם באופן יסודי את שיעורי הכשל, לפגוע בהוצאות התחזוקה, ולשפר את האמינות הכוללת של הציוד המכני.