EN
I praktiske anvendelser af hydraulisk udstyr er den hydrauliske motor, som en nøgleudførende komponent i systemet, ofte afgørende for, om hele udstyrsanlægget kan fungere stabilt, langsigtet og effektivt. Mange brugere har ofte forvirring ved vedligeholdelse af udstyret: Er en hydraulisk motor, der ikke bruges i længere tid, mere tilbøjelig til at blive beskadiget end en motor, der er overbelastet i længere tid?
Dette tilsyneladende simple spørgsmål omfatter flere faktorer, såsom materialer videnskab, mekanisk struktur, hydraulikolieens kemiske egenskaber og systemets driftslogik. For at finde et mere objektivt og omfattende svar skal vi analysere de to scenarier separat ved at nedbryde dem og gennemgå dem grundigt.
1. Langvarig ikke-brug af hydraulikmotorer: Skjult skade er mere alvorlig, end du tror. De fleste mennesker mener, at "udstyr går ikke i stykker, hvis det står ubrugt", men i virkeligheden er præcisionsmekaniske komponenter som hydraulikmotorer ikke velegnede til længerevarende stop. Usynlige og intangible skader akkumuleres gradvist under forlænget standby. 1. Gummisegler mister smøringen over tid: Processen fra blødhed til brødlighed. De indre segler i hydraulikmotorer (f.eks. O-ringe, læbestopper, akselsegler osv.) spiller en afgørende rolle for opretholdelse af systemtrykket og forhindring af utætheder og udgør motorens vigtigste "forsvarslinje". Når de står ubrugt i længere tid, gennemgår de flere uundgåelige ændringer: – Hærdning og tab af elasticitet på grund af manglende immersering i smøremiddel – Udvaskning og sammentrækning som følge af temperatursvingninger, hvilket fører til mikrorevner – Overfladealdring og endelig beskadigelse eller revner – Klæbning mellem seglingsflader og metal på grund af smøretab, hvilket forårsager sekundær friktionsbeskadigelse. Disse fænomener viser sig ofte først, når udstyret genstartes:
Motoren kørte i mindre end to minutter, inden den viste symptomer på "øget olieudtrædning, ustabil tryk og faldende effektivitet." Med andre ord —længerevarende tomgang fører til de tause, men dødelige aldringsprocesser i tætninger.
2. Indre luft og vanddamp forårsager metaloxidering: Når der opstår rust, er det en permanent skade. Hvis der ikke er tilstrækkelig oliebeskyttelse inden i hydrauliksystemet, kan vanddampen i luften nemt kondensere på metaloverfladen, især i fugtige miljøer i syd. Denne kondenserede væske kan forårsage: plettrust på indersiden af rotoren, slidspor på statorens overflade samt en nedgang i monteringsnøjagtigheden, hvilket resulterer i en reduktion af volumetrisk effektivitet og beskadigelse af smøreoliefilmens integritet. Når sekundært slid bliver mere alvorligt, kan man opleve en følelse af "klemning, rysten og ujævn kørsel" ved motorstart. Disse rustspor kan næsten ikke fjernes ved simpel vedligeholdelse og udgør permanente mindre skader, der har betydelig indflydelse på udstyrets levetid.
3. Langvarig statisk forringelse af hydraulikolie: en usynlig skjult fare
Hydraulikolie er ikke kun et "medium" i systemet, men også en smøremiddel, rustbeskyttelsesmiddel, rengøringsmiddel og kølemiddel.
Men så længe olien ikke strømmer i længere tid, vil der opstå:
Oxidativ forringelse: mørkere farve, stigende syreværdi
Olieskillelse: aflejringer samler sig på bunden
Viskositetsændring: forringelse af smøreegenskaberne
Kemisk tilsætningsmiddelforringelse: markant nedgang i rustbeskyttelses- og slidbeskyttelsesevnen
Når udstyret genstartes, giver den forringede olie ikke kun ingen beskyttelse, men kan også yderligere skade komponenter, f.eks.:
Ventilkern fastlåst
Slidparforringelse forværres
Øget intern utæthed fører til en markant nedgang i effektiviteten
Denne type skade hører til den "kroniske akkumulationstype", som ikke er let at opdage, men er meget almindelig.
2、 Overbelastning af hydraulikmotorer: Skaden er mere direkte og intens. Hvis længerevarende ubrug forårsager "kronisk skade", så medfører overbelastet drift "akut skade".
Konstruktionen af hydraulikmotorer har tydeligt angivne nominelle tryk, nominel strømningshastighed og nominelt drejningsmoment. Når driften overskrider konstruktionsområdet, begynder skaden straks at akkumulere, og det meste af den er uigenkaldelig. 1. Overbelastning fører til metaltræthed: Når revner dannes, er det uigenkaldeligt for motorens kritiske komponenter, såsom lejer, rotorer, statorer, oliefordelingsplader, gear og tandhjulsparrer. Når de udsættes for overdreven trykbelastning, kan der opstå "metaltræthed" som følge af gentagne spændingspåvirkninger.
På overfladen kan der måske ikke ses nogen afvigelser, men indeni er der allerede opstået mikrorevner, lokal materialetræthed, elastisk deformation og lokal pittingkorrosion. Det er alle irreversibele skader, og når de akkumuleres til et bestemt omfang, vil motoren pludselig svigte, hvilket fører til, at motoren skal skrottes.
- Kraftig stigning i temperatur på friktionsparret: Når motoren kører under høj belastning, beskadiges smørefilmens integritet. Den indre friktionsflade vil vise følgende fænomen: Temperaturen stiger kraftigt, og smørefilmen bliver presset ud, hvilket danner "tør friktion". Slidhastigheden på friktionsparret stiger eksponentielt, og den indre spil bliver større – volumeneffektiviteten falder hurtigt. Langvarig drift på denne måde vil direkte føre til en hurtig nedgang i motorperformance.
- Overbelastet drift fører til termisk deformation: Den strukturelle nøjagtighed er forringet, og den hydrauliske motor er ekstremt følsom over for spilrummene. Under drift ved høj temperatur kan det ske, at oliefordelingspladen undergår termisk deformation, tandhjulsspillet ændrer sig, forspændingen af lejerne falder, rotoren udvider sig, og tandhjulsmeshingens tilstand forringes. Disse deformationer kan medføre et pludseligt fald i motorens effektivitet, og det er normalt umuligt at genoprette den oprindelige nøjagtighed gennem vedligeholdelse. Dette er en af de farligste konsekvenser af overbelastning.
- Udførlig konklusion: Under gode opbevaringsforhold er risiciene ved langvarig ubrug kontrollerbare; risiciene ved overbelastet brug er større og mere alvorlige. Samlet set kan virkningerne af begge scenarier sammenfattes som følger: skadeskarakteristikkerne ved langvarig ubrug og overbelastet brug i projektet er henholdsvis kronisk, latent / implicit og akut, alvorlig; omvendelig, for det meste reparerbar, og for det meste uomvendelig. Risikoniveauet for påvirkede komponenter såsom tætninger, olie, overfladeoxidation, friktionspar, metalstrukturer og monteringsnøjagtighed er mellem middel og højt. Kan de undgås gennem vedligeholdelse? Det er svært at undgå dem. Hvis den hydrauliske motor opbevares korrekt under parking (vedligeholdelse af smøring, fugttæt forsegling, regelmæssig olieskift osv.), kan de fleste skader forårsaget af langvarig ubrug genoprettes eller kontrolleres.
Overbelastet brug har imidlertid følgende karakteristika:
Strukturel skade
Høj reparationssum
Let kan føre til motorudskiftning
Har større indflydelse på systemets sikkerhed
Derfor er svaret ret tydeligt, hvis der skal træffes et valg mellem de to:
Under forudsætning af korrekt vedligeholdelse og opbevaring kan overbelastning af hydraulikmotorer forårsage større skade, hurtigere nedbrydning og uigenkaldelige konsekvenser.
4、 Konklusion: Korrekt brug og videnskabelig vedligeholdelse er kernen i at udvide levetiden for hydraulikmotorer. Hydraulikmotorer er nøglekomponenter med høj præcision, høj belastning og højt værdi. For at sikre deres levetid og ydeevne er det nødvendigt at undgå drift under overbelastning, regelmæssigt kontrollere tætninger, opretholde oliekvaliteten (renhed og stabilitet) samt anvende passende tætningsforanstaltninger ved længerevarende frakoblinger. Overholdelse af de angivne tryk- og drejningsmomentgrænser er den eneste måde at reducere fejlhyppigheden grundlæggende, mindske vedligeholdelsesomkostningerne og forbedre den samlede pålidelighed af mekanisk udstyr.