EN
Nas aplicacións prácticas de equipamento hidráulico, o motor hidráulico, como compoñente executivo clave do sistema, determina frecuentemente se o conxunto completo de equipamento pode funcionar de maneira estable, a longo prazo e eficiente. Moitos usuarios adoitan ter confusión ao manter o equipamento: ¿é máis probable que un motor hidráulico que non se usa durante moito tempo resulte danado que un que sofre sobrecarga durante moito tempo?
Esta aparentemente simple pregunta implica múltiples factores, como a ciencia dos materiais, a estrutura mecánica, as propiedades químicas do aceite hidráulico e a lóxica de funcionamento do sistema. Para atopar unha resposta máis obxectiva e completa, debemos descompor e analizar en profundidade por separado os dous escenarios.
1. Non uso a longo prazo de motores hidráulicos: Os danos ocultos son máis graves do que pensa A maioría das persoas crée que «o equipo non se estraga se se deixa sen usar», pero, de feito, os compoñentes mecánicos de precisión, como os motores hidráulicos, non son adecuados para paradas prolongadas. Os danos invisibles e intanxíbeis acumúlanse gradualmente durante períodos prolongados de inactividade. 1. As guarnicións de goma perden a súa lubrificación co tempo: O proceso desde a suavidade ata a fragilidade As guarnicións internas dos motores hidráulicos (como as arañas en O, as guarnicións de labio, as guarnicións do eixe, etc.) desempeñan un papel crítico na mantención da presión do sistema e na prevención de fugas, actuando como a «liña defensiva» máis importante do motor. Cando se deixan sen usar durante períodos prolongados, sofren varios cambios inevitábeis: - Endurecemento e perda de elasticidade debido á ausencia de inmersión en aceite lubrificante - Dilatación e contracción térmicas provocadas por fluctuacións de temperatura, o que orixina microfendas - Envellecemento superficial e, finalmente, danos ou fendas - Adhesión entre as superficies de estanqueidade e o metal debida á perda de lubrificación, causando danos por fricción secundaria Estes fenómenos adoitan manifestarse só despois de reiniciar o equipo:
O motor funcionou menos de dous minutos antes de presentar síntomas de «aumento da fuga de aceite, presión inestable e diminución da eficiencia». Noutras palabras —o marcha en baleiro a longo prazo provoca o envellecemento silencioso pero fatal das xuntas.
2. O aire interno e o vapor de auga provocan a oxidación do metal: unha vez que se forma ferruxa, é unha cicatriz permanente. Se non hai unha protección adecuada con aceite no interior do sistema hidráulico, o vapor de auga presente no aire pode condensarse facilmente na superficie metálica, especialmente en ambientes húmidos do sur. Esta auga condensada pode causar: ferruxa puntual na parede interior do rotor, zonas de desgaste por abrasión na superficie do estator e unha diminución da precisión de axuste, o que resulta nunha redución da eficiencia volumétrica e danos na película de lubrificación. Cando o desgaste secundario se volve máis grave, ao arrancar o motor percíbese unha sensación de «atascamento, vibración e movemento irregular». Estas ferruxas son case imposibles de eliminar mediante mantemento simple e constitúen danos menores permanentes que afectan significativamente á vida útil do equipo.
3. Deterioro a longo prazo do aceite hidráulico por estar en repouso: un perigo oculto invisible
O aceite hidráulico non é só un "medio" no sistema, senón tamén un lubrificante, un inibidor da oxidación, un limpiador e un refrigerante.
Pero sempre que o aceite non flúa durante moito tempo, ocorrerá:
Deterioro por oxidación: escurecemento da cor, aumento do valor ácido
Separación en capas do aceite: acumulación de sedimentos na parte inferior
Cambio na viscosidade: deterioración do rendemento lubrificante
Fallo dos aditivos químicos: diminución significativa da protección contra a oxidación e do rendemento anti-desgaste
Cando se reinicia o equipo, o aceite deteriorado non só non ofrece protección, senón que pode danar adicionalmente os compoñentes, como por exemplo:
Atascamento do núcleo da válvula
Intensificación do desgaste dos pares de fricción
Aumento das fugas internas, o que provoca unha diminución significativa da eficiencia
Este tipo de lesión pertence ao "tipo acumulativo crónico", que non é fácil de detectar pero é moi frecuente.
2、 Sobrecarga no uso de motores hidráulicos: O dano é máis directo e intenso. Se a inactividade prolongada provoca un "dano crónico", entón a operación en sobrecarga produce un "dano agudo".
O deseño dos motores hidráulicos ten unha presión nominal, un caudal nominal e un par nominal claramente definidos. Unha vez que a operación supera o rango de deseño, o dano comeza a acumularse de inmediato, e a maioría é irreversible. 1. A sobrecarga leva á fatiga do metal: Despois de xerarse fisuras, o dano en compoñentes clave do motor, como os rodamientos, rotores, estatores, placas de distribución de aceite, engranaxes e pares de engranaxe, é irreversible. Cando están sometidos a presións excesivas, pode ocorrer "fatiga do metal" debido a impactos repetidos de tensión.
Na superficie, non se poden observar anomalías, pero internamente xa apareceron microfendas, fatiga local do material, deformación elástica e corrosión por picaduras local. Trátase de danos irreversibles, e unha vez que se acumulan ata certo punto, o motor fallará de súpeto, provocando a súa eliminación.
- Aumento rápido da temperatura do par de fricción: cando o motor funciona baixo carga elevada, a película de aceite lubrificante danase. A superficie interna de fricción presentará o seguinte fenómeno: un aumento brusco da temperatura e a expulsión da película de aceite, formando «fricción seca». A velocidade de desgaste do par de fricción aumenta exponencialmente e o xogo interno incrementa, polo que a eficiencia volumétrica diminúe rapidamente. A operación prolongada neste estado levará directamente a un deterioro acelerado do rendemento do motor.
- A operación en sobrecarga provoca deformación térmica: comprométese a precisión estrutural, e o motor hidráulico é extremadamente sensible ao xogo de axuste. Durante a operación a alta temperatura, pode ocorrer que a placa de distribución de aceite sufra deformación térmica, que cambie o xogo entre os engranaxes, que diminúa a precarga dos rodamientos, que se expanda o rotor e que se deteriore o estado de engranaxe. Estas deformacións poden provocar unha caída brusca na eficiencia do motor, e normalmente é imposible restablecer a precisión orixinal mediante mantemento. Este é un dos consecuentes máis perigosos da sobrecarga.
- Conclusión abrangente: Baixo boas condicións de almacenamento, os riscos derivados da non utilización a longo prazo son controlables; os riscos derivados da utilización en sobrecarga son maiores e máis fatais. En resumo, os impactos de ambos poden resumirse do seguinte xeito: as características dos danos causados pola non utilización a longo prazo e pola utilización en sobrecarga no proxecto son, respectivamente, crónicas, implícitas, agudas, graves, reversibles (na maioría dos casos reparable) e irreversibles (na maioría dos casos). O nivel de risco para compoñentes afectados, como selos, aceite, oxidación superficial, pares de fricción, estruturas metálicas e precisión de axuste, é medio a alto. Poden evitarse mediante mantemento? É difícil evitalos. Se o motor hidráulico se almacena adequadamente durante o parado (mantendo a lubrificación, o sellado contra a humidade, a substitución periódica do aceite, etc.), a maioría dos danos causados pola non utilización a longo prazo poden ser restaurados ou controlados.
Non obstante, a utilización en sobrecarga presenta as seguintes características:
Danos estruturais
Alto custo de reparación
Fácil de provocar a inutilización do motor
Ten un impacto maior na seguridade do sistema
Por tanto, se hai que facer unha elección entre os dous, a resposta é bastante clara:
Baixo a premisa dun mantemento e almacenamento adecuados, a sobrecarga dos motores hidráulicos pode causar danos maiores, a maior velocidade e consecuencias irreversibles.
4、 Conclusión: O uso axeitado e o mantemento científico son o núcleo para alargar a vida útil dos motores hidráulicos. Os motores hidráulicos son compoñentes clave de alta precisión, alta carga e alto valor. Para garantir a súa vida útil e rendemento, é necesario evitar a operación en sobrecarga, comprobar periodicamente as empaquetaduras, manter a limpeza e estabilidade do aceite e adoptar medidas adecuadas de estanquidade durante paradas prolongadas. O cumprimento dos límites de presión e par torsor nominais é a única forma de reducir fundamentalmente as taxas de fallo, baixar os custos de mantemento e mellorar a fiabilidade xeral dos equipos mecánicos.