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油圧機器の実際の応用において、油圧モーターはシステム内の主要な作動部品として、装置全体が安定的・長期的・高効率で運転できるかどうかを左右する重要な要素です。多くのユーザーは装置の保守に関して、しばしば以下のような疑問を抱きます：長期間使用しない油圧モーターと、長期間過負荷で使用される油圧モーターでは、どちらの方が損傷を受けやすくなるのでしょうか？
この一見単純な質問には、材料科学、機械構造、油圧油の化学的性質、およびシステムの制御ロジックなど、複数の要素が関係しています。より客観的かつ包括的な回答を得るためには、この2つのシナリオをそれぞれ分離し、深く分析する必要があります。
1. 液圧モーターの長期未使用：目に見えない損傷は、あなたが思っている以上に深刻です。 多くの人は「機器は使わなければ壊れない」と考えがちですが、実際には、液圧モーターのような高精度機械部品は、長期間の停止状態に適していません。長期間のアイドリング中に、目に見えず、形のない損傷が徐々に蓄積していきます。 1. ゴム製シールが時間とともに潤滑性を失う：柔軟性からもろさへと至る過程 液圧モーター内部のシール（Oリング、リップシール、シャフトシールなど）は、システム圧力を維持し、漏れを防止する上で極めて重要な役割を果たしており、モーターにとって最も重要な「防衛ライン」です。長期間使用されない場合、これらのシールには以下のような避けられない変化が生じます： - 潤滑油への浸漬がなくなり、硬化して弾力性を失う - 温度変化による熱膨張・収縮により、微小亀裂が発生する - 表面の劣化が進行し、最終的に損傷や亀裂が生じる - 潤滑性の喪失により、シール面と金属面が密着し、再始動時に二次的な摩擦損傷を引き起こす こうした現象は、通常、設備が再稼働された後に初めて顕在化します：
モーターは「オイル漏れの増加、圧力の不安定化、効率の低下」という症状を示す前に、2分未満しか運転されませんでした。つまり —長時間のアイドリングは、シールの静かで致命的な劣化を招きます。
2. 内部の空気および水蒸気による金属の酸化：一度錆びてしまうと、それは永久的な傷となります。油圧システム内部に十分な油膜保護がなければ、空気中の水蒸気が金属表面に容易に凝縮し、特に南部のような湿潤環境ではその傾向が顕著になります。こうして凝縮した水分は、ローター内壁への点状錆、ステータ表面への摩耗痕、および配合精度の低下を引き起こします。その結果、容積効率が低下し、潤滑油膜が損なわれます。二次的な摩耗がさらに進行すると、モーター起動時に「かじり・振動・不滑らかさ」を感じるようになります。こうした錆は、単純な保守作業ではほぼ除去できず、機器の寿命に大きな影響を与える永久的な微小損傷です。
3. 油圧油の長期静置劣化：目に見えない潜在的危険
油圧油は、システム内における単なる「媒体」であるだけでなく、潤滑剤、防錆剤、洗浄剤、および冷却剤でもあります。
しかし、油が長期間流れなくなると、以下の現象が生じます：
酸化劣化：色調の黒変、酸価の上昇
油層分離：底部に沈殿物が蓄積
粘度変化：潤滑性能の劣化
化学添加剤の機能喪失：防錆性および耐摩耗性が著しく低下
装置を再起動した際、劣化した油は保護機能を果たさないばかりか、バルブコアの固着、摩擦対の摩耗増大、内部漏れの増加など、部品にさらなる損傷を与える可能性があります：
バルブコアの固着
摩擦対の摩耗が増大
内部漏れの増加により、効率が著しく低下
この種の損傷は「慢性蓄積型」に属し、検出が困難である一方で非常に一般的です。
2、 油圧モーターの過負荷使用：損傷はより直接的かつ激しくなります。「慢性損傷」を引き起こすのは長期的な休止使用であるのに対し、「急性損傷」をもたらすのは過負荷運転です。
油圧モーターの設計には、明確な定格圧力、定格流量、定格トルクが定められています。運転が設計範囲を超えると、直ちに損傷が蓄積し始め、そのほとんどは不可逆的です。 1. 過負荷による金属疲労：亀裂が発生した後は、ベアリング、ローター、ステーター、オイル配分板、ギアおよび噛合せ対などモーターの主要部品への損傷は不可逆となります。過大な圧力が加わると、反復する応力衝撃により「金属疲労」が生じる可能性があります。
表面的には異常が見られない場合でも、内部では微小亀裂、局所的な材料疲労、弾性変形、局所的なピッティング腐食などがすでに発生しています。これらはすべて不可逆的な損傷であり、ある一定の程度まで蓄積すると、突然破損し、モーターが廃棄処分となることになります。
- 摩擦対の温度の急激な上昇：モーターが高負荷で運転している際、潤滑油膜が破壊されます。内部の摩擦面では以下の現象が生じます：温度が急激に上昇し、油膜が押し出されて「乾燥摩擦」が生じる。摩擦対の摩耗速度は指数関数的に増加し、内部クリアランスが拡大することで、体積効率が急速に低下します。このような状態での長期運転は、モーターの性能を急速に劣化させることに直結します。
- 過負荷運転による熱変形：構造精度が損なわれ、油圧モーターは配合クリアランスに対して極めて敏感です。高温運転中には、配油プレートの熱変形、ギアクリアランスの変化、ベアリングのプリロード低下、ロータの膨張、および噛み合い状態の損傷などが発生する可能性があります。これらの変形により、モーター効率が急激に低下し、通常は保守作業によって元の精度を回復させることはできません。これは過負荷による最も危険な結果の一つです。
- 包括的な結論：良好な保管条件下では、長期休止による危険性は制御可能である。一方、過負荷使用による危険性はより大きく、かつ致命的である。まとめると、両者の影響は以下の通り要約される。プロジェクトにおける長期非使用および過負荷使用による損傷特性は、それぞれ「慢性・潜在的」および「急性・重度」であり、「可逆的（大部分は修復可能）」および「不可逆的（大部分は修復不能）」である。シール、油、表面酸化、摩擦対、金属構造、寸法精度などの影響を受ける部品のリスクレベルは中～高である。これらの損傷は保守によって回避可能か？回避は困難である。油圧モータを駐車中に適切に保管した場合（潤滑状態の維持、防湿密封、定期的な油交換など）には、長期非使用によって生じる損傷の大部分を回復または制御することが可能である。
しかし、過負荷使用には以下の特徴がある。
構造的損傷
修理コストが非常に高い
モータの廃棄を引き起こしやすい
システムの安全性に大きな影響を与える
したがって、この2つの選択肢のうちどちらか一方を選ぶ必要がある場合、答えは極めて明確である：
適切な保守および保管を前提として、油圧モーターの過負荷運転は、より大きな損傷、より速い劣化、そして不可逆的な結果を招く。
4、 結論：適切な使用と科学的な保守が、油圧モーターの寿命延長の核心である。油圧モーターは、高精度・高負荷・高価値を特徴とするキーコンポーネントである。その寿命および性能を確保するためには、過負荷運転を避け、シール部を定期的に点検し、作動油の清浄性および安定性を維持するとともに、長期休止時には適切な密封対策を講じる必要がある。定格圧力および定格トルクの制限値を遵守することは、故障率を根本的に低減し、保守コストを削減し、機械設備全体の信頼性を向上させる唯一の方法である。