Là một bộ phận thực thi, khi xi lanh thủy lực ngừng hoạt động, không chỉ ảnh hưởng đến chuyển động cơ học mà còn có thể gây ra tình trạng dừng thiết bị và làm giảm hiệu suất sản xuất. Dựa trên nhiều năm kinh nghiệm trong hệ thống thủy lực, chúng tôi sẽ phân tích hệ thống các nguyên nhân phổ biến để giúp bạn nhanh chóng xác định và xử lý sự cố.
I. Nguồn cung cấp dầu không đủ áp lực từ bơm thủy lực
Bơm thủy lực là nguồn động lực của toàn bộ hệ thống, có nhiệm vụ chuyển đổi năng lượng cơ học thành năng lượng thủy lực để điều khiển chuyển động của xi lanh. Nếu áp suất và lưu lượng đầu ra từ bơm thủy lực không đủ, xi lanh sẽ không thể tạo ra lực đẩy cần thiết, di chuyển chậm chạp hoặc thậm chí đứng yên hoàn toàn.
�� Các nguyên nhân dẫn đến tình trạng này bao gồm: mài mòn thân bơm, rò rỉ nội bộ nghiêm trọng, khả năng hút dầu kém của bơm hoặc vấn đề về chất lượng dầu.
2. Van điều khiển hướng bị kẹt hoặc hư hỏng dẫn đến việc chuyển mạch đường dẫn dầu không chính xác
Chức năng của van điều khiển hướng là điều tiết dòng dầu vào xi lanh. Nếu con trượt bị kẹt, rãnh bị tắc do tạp chất, gioăng làm kín bị lão hóa, hoặc thậm chí cuộn dây điện từ bị hỏng, xi lanh sẽ không nhận được tín hiệu đường dẫn dầu đúng và do đó không thể thực hiện chuyển động.
⚠️ Loại sự cố này phổ biến nhất tại hiện trường. Ví dụ, hiện tượng con trượt bị kẹt hoặc rò rỉ bên trong sẽ khiến hệ thống có vẻ vẫn có áp suất nhưng xi lanh vẫn đứng yên.
III. Hệ thống bị nhiễm không khí hoặc chất lỏng thủy lực
Khi không khí lọt vào hệ thống thủy lực, do không khí là môi trường nén được, nó gây ra hiện tượng 'bàn đạp mềm' trong hệ thống: quá trình tăng áp chậm, hoạt động xi lanh không ổn định và thậm chí không tạo đủ lực đẩy.
Đồng thời, sự nhiễm bẩn của dầu thủy lực (như độ ẩm, các hạt bụi) có thể làm hỏng các gioăng phớt, xước thành trong của xi lanh và cản trở dòng chảy trơn tru của các mạch dầu.
�� Bảo trì điểm chính : Cần phải xả hết không khí, và dầu thủy lực phải sạch và đáp ứng các yêu cầu theo tiêu chuẩn kỹ thuật.
IV. Sự cố hệ thống điều khiển điện
Các hệ thống thủy lực hiện đại thường được tích hợp chặt chẽ với hệ thống điều khiển điện, ví dụ như tín hiệu đầu ra PLC điều khiển van đảo chiều, nguồn cấp cho van solenoid, v.v. Nếu việc truyền tín hiệu điều khiển bị lỗi, tiếp xúc dây dẫn kém hoặc mô-đun điều khiển bị hỏng, xi lanh sẽ 'không thể nhận được lệnh'.
✔ Khuyến nghị kiểm tra xem các thông số PLC, kết nối dây điện và trạng thái cảm biến có bình thường hay không.
V. Mài mòn gioăng phớt hoặc hư hỏng bên trong xi lanh
Các gioăng kín bên trong xi lanh (gioăng piston, gioăng cần) sẽ mòn tự nhiên theo thời gian khi sử dụng. Khi chúng bị lão hóa hoặc hư hỏng, sẽ xảy ra hiện tượng rò rỉ bên trong, dẫn đến lực của xi lanh không đủ hoặc thậm chí không thể hoạt động.
Ngoài ra, các sự cố cơ học như cong cần, trầy xước thành trong của thân xi lanh và kẹt piston cũng có thể khiến xi lanh 'hỏng'.
�� Đặc biệt, vấn đề về gioăng làm kín là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố xi lanh thủy lực.
6. Tắc nghẽn đường ống hồi dầu hoặc trở kháng quá lớn trong mạch hồi
Ngay cả khi hệ thống có áp suất, nếu mạch hồi dầu của xi lanh bị tắc hoặc trở kháng quá lớn, điều này sẽ cản trở hoạt động bình thường của xi lanh. Việc dầu thủy lực không thể lưu thông sẽ khiến xi lanh thủy lực không thể di chuyển.
Khuyến nghị kiểm tra bộ lọc dầu hồi có bị tắc nghẽn hay không, đường ống có bị uốn cong hoặc nén hay không, v.v.
VII. Các yếu tố về thiết kế hoặc lắp đặt
Sau khi loại trừ các nguyên nhân nêu trên, hãy xem xét các vấn đề liên quan đến thiết kế hoặc lắp đặt xi lanh:
✔ Việc chọn đường kính xi lanh không phù hợp dẫn đến lực tạo ra không đủ
✔ Thiết kế diện tích piston không hợp lý khiến diện tích hiệu dụng quá nhỏ
✔ Góc hoặc vị trí lắp đặt sai gây tải ngang quá lớn
Tất cả các yếu tố này đều có thể ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của xi lanh.
�� TỔNG QUAN
Một xi lanh thủy lực không hoạt động thường không phải do một yếu tố đơn lẻ mà là sự kết hợp của nhiều vấn đề có thể xảy ra.
Dưới đây là thứ tự ưu tiên kiểm tra các sự cố phổ biến:
Kiểm tra xem áp suất hệ thống có đủ hay không
Kiểm tra van điều khiển hướng có chuyển đổi bình thường hay không
Kiểm tra Dầu
EN
