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En tant que composant exécutant des systèmes hydrauliques, les moteurs hydrauliques sont des éléments clés qui transforment la pression et le débit en force mécanique de sortie et en vitesse.
Dans le fonctionnement des systèmes hydrauliques, une élévation modérée de la température est un phénomène normal, mais lorsque le boîtier du moteur hydraulique surchauffe fortement, cela affecte non seulement les performances, mais peut également entraîner l'oxydation de l'huile, le vieillissement des joints, une baisse de l'efficacité du système, voire des dommages prématurés. Par conséquent, analyser précisément la cause racine du chauffage du moteur hydraulique constitue une condition essentielle pour garantir un fonctionnement stable et efficace de l'équipement.
1、 Facteur d'huile hydraulique : affecte directement la température et les performances de lubrification
1. Une viscosité inappropriée de l'huile hydraulique entraîne une augmentation de la résistance à l'écoulement et de la chaleur par friction. La viscosité de l'huile hydraulique détermine directement la fluidité et l'efficacité de lubrification de l'huile dans le système. Lorsque la viscosité est trop élevée, l'écoulement de l'huile est entravé, ce qui augmente les pertes dues à la résistance à l'écoulement et génère plus de chaleur ; si la viscosité est trop faible, il devient difficile de former un film d'huile stable, ce qui accroît la friction métallique directe entre les composants et provoque une surchauffe. Par conséquent, choisir correctement la classe de viscosité ISO de l'huile hydraulique et l'ajuster en fonction des conditions de température sur site constitue une mesure importante pour contrôler l'élévation de température. 2. La contamination de l'huile hydraulique (impuretés, humidité, bulles) entraîne une augmentation de la friction. La contamination de l'huile hydraulique est l'une des causes fréquentes de surchauffe du système. Des particules solides, de l'humidité ou de l'air mélangés à l'huile peuvent réduire la lubrifiabilité de l'huile, augmenter localement la résistance à l'écoulement et créer des points de haute température. Par exemple, l'air mêlé à l'huile forme des bulles de cavitation qui éclatent sous haute pression, générant un impact à haute énergie et une grande quantité de chaleur.
Mesures d'amélioration :
Remplacer régulièrement l'élément filtrant et surveiller la propreté de l'huile ;
Éviter les fuites d'air au niveau de l'orifice d'aspiration de l'huile ;
Le réservoir de carburant doit avoir une bonne performance d'étanchéité.
2、 Paramètres de fonctionnement du système et facteurs de pression 3 Une pression excessive du système entraîne des pertes d'énergie converties en chaleur dans les systèmes hydrauliques. Si le réglage de pression continue de dépasser la plage de tolérance conçue pour le moteur hydraulique, des pertes d'énergie excessives se produiront, ce qui se traduira finalement par une conversion en chaleur, provoquant une augmentation de la température du moteur et de l'huile. Une pression excessive du système peut également augmenter les fuites internes, aggravant l'usure et la génération de chaleur.
Suggestion d'optimisation : Ajuster la pression du système conformément aux spécifications du fabricant ; Vérifier si les vannes de sécurité et les vannes de décharge fonctionnent correctement.
4. Une contre-pression excessive entraîne une résistance accrue au retour d'huile et un échauffement
Une résistance excessive dans la conduite de retour d'huile peut créer une pression résiduelle, rendant difficile le retour fluide de l'huile dans le réservoir, augmentant ainsi la charge de circulation interne du moteur et générant plus de chaleur. Ce problème est particulièrement prononcé lorsque le diamètre de la conduite de retour est trop petit, lorsqu'il y a trop de coudes ou lorsque l'élément filtrant est obstrué.
Mesure corrective :
S'assurer que le canal de retour d'huile est dégagé ;
Ajuster la conception de la conduite ou les réglages de la vanne de décharge.
3、 Usure mécanique et facteurs liés aux composants internes 5 L'usure des composants internes du moteur provoque une augmentation du frottement et de la chaleur. Pendant le fonctionnement de l'équipement, l'usure de composants internes tels que la plaque de distribution, les roulements et les patins glissants dans les moteurs hydrauliques peut entraîner des variations de jeu et une lubrification insuffisante. Ce frottement interne réduit non seulement l'efficacité, mais génère également de la chaleur supplémentaire. Lorsque l'usure est importante, une augmentation des fuites internes réduira davantage le rendement énergétique.
Maintenance recommandée : Vérifier régulièrement l'usure ; remplacer les composants vieillis ou usés ; s'assurer que l'huile est propre afin de réduire l'usure.
6. Frottement mécanique dû à des erreurs d'installation
Une installation incorrecte, par exemple des charges radiales ou axiales excessives, ou des arbres mal alignés, peut provoquer un frottement mécanique supplémentaire entre les roulements du moteur et les pièces de transmission, entraînant une élévation de la température du carter du moteur et de l'huile.
Méthode de dépannage:
Vérifier l'exactitude de la coordination de l'installation;
Des écarts corrects d'installation;
Réduisez la charge latérale.
4、 Environnement de refroidissement insuffisant et conception du système 7 Une température ambiante élevée ou une ventilation médiocre peuvent affecter la dissipation de chaleur. Lorsqu'il fonctionne dans un environnement fermé ou à haute température, la capacité de dissipation de chaleur du système hydraulique diminuera considérablement et les sources de chaleur externes se combineront à la chaleur produite en interne, ce qui rend difficile la libération efficace de la température de l'huile. Surtout quand il n'y a pas de bonnes conditions de ventilation.
Mesures d'amélioration: Optimiser la ventilation dans la zone de travail; Installer des ventilateurs ou des appareils de refroidissement auxiliaires.
je suis désolé. Une capacité insuffisante du système de refroidissement entraîne une accumulation de chaleur
Une conception déraisonnable ou une mauvaise maintenance des dispositifs de dissipation thermique tels que les réservoirs de carburant, les refroidisseurs d'huile et les ventilateurs de refroidissement peut empêcher la chaleur d'être évacuée du système en temps voulu, entraînant une accumulation de température. Une efficacité insuffisante de la dissipation thermique est l'un des problèmes courants liés à la température dans les systèmes hydrauliques.
Suggestion :
Vérifiez régulièrement si le refroidisseur est obstrué ;
Nettoyez la surface du radiateur ;
Installez des équipements de refroidissement ayant une capacité de dissipation thermique plus élevée dans les systèmes à forte charge.
5、 D'autres facteurs de chauffage facilement négligés : un niveau d'huile insuffisant entraîne une dissipation thermique et une lubrification insuffisantes. Un niveau d'huile bas dans le réservoir peut réduire la surface de dissipation thermique de l'huile, et peut également provoquer une aspiration, une cavitation et une friction accrue, entraînant une augmentation anormale de la température.
10. Un décalage entre le débit et le moteur entraîne une turbulence et une chute de pression. Une conception inappropriée du débit d'huile peut provoquer une chute de pression locale et une turbulence, générant ainsi une chaleur supplémentaire. Un contrôle de laminage non adapté peut également transformer la perte de pression en chaleur.
Pour localiser précisément la cause de la surchauffe d'un moteur hydraulique, il est recommandé de suivre les étapes suivantes pour le diagnostic du système : vérifier l'état de l'huile et les spécifications de l'huile
Y compris la viscosité de l'huile, sa propreté, ainsi que la présence d'humidité ou de bulles. Surveillance des paramètres de fonctionnement du système
Enregistrer les valeurs de pression, de contre-pression et de débit, puis les comparer aux valeurs de conception de l'équipement. Évaluer les performances du système de refroidissement
Vérifier la conception du réservoir, des équipements de refroidissement et des conditions de ventilation. Inspection des composants mécaniques
Vérifier l'usure interne et la précision d'installation du moteur. Surveillance et maintenance continues
Remplacez régulièrement l'huile, nettoyez l'élément du filtre et entretenez l'équipement de refroidissement.
Conclusion :
La surchauffe du carter du moteur hydraulique est le résultat de plusieurs facteurs et ne peut être expliquée uniquement par un facteur isolé. Le choix raisonnable de l'huile, la conception rationnelle des conduites et de la pression, l'entretien régulier et de bonnes conditions de dissipation thermique sont essentiels pour réduire la chaleur dégagée par le moteur hydraulique, améliorer la fiabilité du système et prolonger sa durée de vie. En combinant les données sur site avec une approche diagnostique du système, il est possible d'identifier et de résoudre efficacement les risques de surchauffe, et ainsi d'améliorer l'efficacité et la stabilité globales de l'équipement.