מה הסיבה לחימום גוף המנוע ההידראולי?

כרכיב מבצע במערכות הידראוליות, מנועים הידראוליים הם רכיבים מרכזיים שממירים לחץ וזרימה בכוח מכני ובמהירות.

בתפעול של מערכות הידראוליות, עליית טמפרטורה מתאימה היא תופעה נורמלית, אך כאשר גוף המנוע ההידראולי חם יותר מדי, זה לא רק משפיע על הביצועים, אלא עלול גם להוביל לשחיקה של השמן, זקנה של החתימות, ירידה ביעילות המערכת או אפילו נזק מוקדם. לכן, ניתוח מדויק של הסיבה לתחממות המנוע ההידראולי הוא תנאי מקדים חשוב להבטחת תפעול יציב ויעיל של הציוד.

 

1、 גורם שמן הידראולי: משפיע ישירות על טמפרטורה וביצועי שימון

1. צמיגות לא תקינה של שמן הידראולי גורמת לעלייה בהתנגדות הזרימה ולחום חיכוך. הצמיגות של השמן ההידראולי קובעת באופן ישיר את זרימתו ואת יעילות השימון שלו בתוך המערכת. כאשר הצמיגות גבוהה מדי, זרימת השמן מופסקת, מה שמגביר את איבוד התנגדות הזרימה ומייצר יותר חום; אם הצמיגות נמוכה מדי, קשה ליצור סרט שמן יציב, מה שמוביל לחיכוך מתכתי ישיר מוגבר בין רכיבים וגורם להתחממות יתר. לכן, בחירה נכונה בדרגת הצמיגות לפי ISO של שמן הידראולי והכוונון שלה בהתאם לתנאי הטמפרטורה באתר הם אמצעים חשובים לשליטה בעליית הטמפרטורה. 2. זיהום שמן הידראולי (זבל, רטיבות, בועות) גורם לחיכוך מוגבר. זיהום שמן הידראולי הוא אחת הסיבות הנפוצות להתחממות מערכת. חלקיקים מוצקים, רטיבות או אוויר שנכנסים לשמן יכולים להפחית את יכולת השימון של השמן, להגביר את התנגדות הזרימה המקומית ולגרום לנקודות חום גבוהות. למשל, אוויר שנכנס לשמן יוצר בועות קavitציה, אשר מתפרצות תחת לחץ גבוה ויוצרות מכה בעלת אנרגיה גבוהה וכמות גדולה של חום.

 

אמצעי שיפור:

 

החלף באופן קבוע את אלמנט המסנן ובדוק את ניקיות השמן;

 

הימנע מדליפת אוויר מפתח היניקה של השמן;

 

מיכל הדלק должен להיות בעל ביצועי חיבוט טובים.

 

2、 פרמטרים של מערכת ההפעלה וגורמים של לחץ 3 לחץ מוגזם במערכת גורם לאובדן אנרגיה שמומר לחום במערכות הידראוליות. אם הגדרת הלחץ ממשיכה לעלות על טווח הסובלנות העצמי של המנוע ההידראולי, יתרחש אובדן אנרגיה מוגזם שבסופו של דבר יומר לחום, מה שיגרום להגבהה של טמפרטורת המנוע והשמן. לחץ מוגזם במערכת יכול גם להגביר דליפות פנימיות, ולהחמיר את הבلى ויצירת החום.

הצעה לאופטימיזציה: התאם את לחץ המערכת לפי المواصفים של היצרן; בדוק אם שסתום הבטיחות ושסתום הגבול עובדים כראוי.

 

4. לחץ חזרה מוגזם גורם להגברת התנגדות החזרת השמן ולחימום

התנגדות מוגזמת בצינור החזרת השמן יכולה ליצור לחץ אחורי, מה שמקשה על חזרת השמן בצורה חלקה למיכל, מגדיל את העומס של הסיבוב הפנימי של המנוע ויוצר יותר חום. בעיה זו בולטת במיוחד כאשר קוטר צינור החזרה קטן מדי, יש בו יותר מדי כפיפות או שאלמנט המסנן חסום.

 

אמצעי ניגון:

 

ודאו שערוץ חזרת השמן פתוח ובלתי חסום;

 

התאימו את עיצוב הצינור או את הגדרות שסתום שחרור הלחץ.

 

3、 גירוד מכני וגורמי מרכיבים פנימיים 5 גירוד מרכיבים פנימיים של המנוע גורם להגברת חיכוך וחום. במהלך תפעול הציוד, התלבושת של רכיבים פנימיים כגון לוח ההפצה, מחלות ונעלי זזה במנועים הידרוליים יכולה להוביל לשינויים בחלל ולשמן גרוע. חיכוך פנימי זה לא רק מפחית את היעילות אלא גם מייצר חום נוסף. כאשר התלבושת חמורה, עלייה של דליפת פנימית תוריד עוד יותר את יעילות השימוש באנרגיה.

טיפול מומלץ: בדוק באופן קבוע על גמישה; להחליף רכיבים זקנים או משובשים; לוודא שהשמן נקי כדי להפחית גמישה.

6. מה? חיכוך מכני שנגרם על ידי שגיאות התקנה

התקנה לא נכונה, כגון עומסים רדיאליים או אקסאליים מוגזמים, או עמודי ציר לא מסודרים, עשויים לגרום לחיכוך מכני נוסף בין מחווטי המנוע וחלקים בתנועה, וכתוצאה מכך עלייה בטמפרטורת האריזה של המנוע ובשמן.

 

שיטת פתרון בעיות:

 

בדוק את דיוק הקoordינציה של ההתקנה;

 

תקן סטיות בהתקנה;

 

הפחתת עומס צידי.

 

4、 סביבה לא מספקת לקרר ועיצוב מערכת 7 טמפרטורת סביבה גבוהה או תקורה לקויה עלולה להשפיע על פיזור החום. בעת פעילות בסביבה סגורה או בטמפרטורה גבוהה, כושר פיזור החום של מערכת ההידראוליקה יקטן בצורה משמעותית, וחום חיצוני יתמזג עם החום הנוצר מבפנים, מה שיגרום לקושי בפליטת חום השמן באופן יעיל. במיוחד כשאין תנאי תקורה טובים.

איפורי שיפור: אופטימיזציה של התרוואה באזור העבודה; התקנת מאווררים או התקני קירור עזר.

8. קיבולת לא מספקת של מערכת הקירור גורמת הצטברות חום

עיצוב לא סביר או תחזוקה לקויה של התקני פיזור חום כגון מכלים לדלק, מקררים שמן ומאווררי קירור עלולים למנוע את פינוי החום מהמערכת בזמן, מה שגורם הצטברות של חום. יעילות לקויה בפיזור חום היא אחת הבעיות הנפוצות בטמפרטורה במערכות הידראוליות.

 

הצעה:

 

בדקו באופן קבוע אם המקרר חסום;

 

נקו את פני השטח של המקרר;

 

התקינו ציוד קירור עם יכולת פיזור חום גדולה יותר במערכות בעומס גבוה.

5、 גורמים אחרים להתחממות, שנ oversight בקלות: 9 רמת שמן נמוכה מדי גורמת לפיזור חום ולשימון לא מספקים. רמת שמן נמוכה במכל עלולה לצמצם את שטח פיזור החום של השמן, וכן עלולה לגרום למיצוי, קavitציה וחיכוך מוגבר, מה שגורם לעליית טמפרטורה חריגה.

10. חוסר התאמה בין שיעור הזרימה לבין המנוע מוביל לאי-יציבות ולנפילת לחץ. עיצוב לא נכון של שיעור זרימת השמן עלול לגרום לנפילת לחץ מקומית ואי-יציבות, מה שגורם לייצור חום נוסף. בקרה לא סבירה של צמצום גם היא יכולה להמיר אובדן לחץ לחום.

כדי לאתר بدיקות את הסיבה לחימום יתר של המנוע ההידראולי, מומלץ לעקוב אחר השלבים הבאים לאבחנת המערכת: בדיקת מצב השמן וمواصفות השמן

כולל צמיגות שמן, ניקיון, והימצאות של רטיבות או בועות. מעקב אחרי פרמטרי פעולת המערכת

רשום את ערכי הלחץ, הלחץ האחורי ושיעור הזרימה, והשווה אותם לערכים העיצוביים של המכשיר. דרג את הביצועים של מערכת הקירור

בדוק את עיצובタン크 הדלק, ציוד הקירור והתנאים של תקרת האוויר. בדיקת רכיבים מכניים

בדוק את ההתבלה הפנימית ואת דיוק ההתקנה של המנוע. ניטור ותחזוקה מתמשכים

החלף באופן קבוע את השמן, נקה את אלמנט המסנן ושמור על ציוד הקירור.

 

סיכום:

חימום יתר של גוף המנוע ההידראולי הוא ביטוי של מספר גורמים, ולא ניתן להסבירו באמצעות גורם יחיד בלבד. בחירה סבירה של שמן, עיצוב רציונלי של צינורות ולחץ, תחזוקה שגרתית ותנאי פיזור חום טובים הם מרכיבים מרכזיים לצמצום חימום של מנוע הידראולי, שיפור אמינות המערכת והארכת משך החיים שלה. בשילוב נתונים מהשטח עם הגישות האבחנתיות של המערכת, ניתן לזהות ולפתור באופן יעיל סיכוני חימום יתר, ולשפר את היעילות והיציבות הכוללת של הציוד.