EN
В практически приложения хидравличните мотори могат да осъществяват както право, така и обратно въртене, което е една от най-основните и важни функции на хидравличните системи. Въпреки това, при ежедневната употреба много потребители се сблъскват с аномално състояние: моторът работи с нормална или дори по-висока скорост в правилната посока, но при обратно въртене скоростта значително намалява, понякога придружена от забавяне или липса на мощност.
Проблемът с „бързо въртене напред, но бавно въртене назад“ не е случайно събитие, а резултат от множество фактори, които действат заедно в хидравличната система. Ако не бъде навременно отстранен, той може допълнително да доведе до прегряване на мотора, намалена ефективност на системата и дори до ранно износване на компонентите. По-долу ще анализираме системно основните причини за този феномен, базирано на практическия опит от поддръжка и експлоатация.
1、 Недостатъчно захранване с масло или непостоянен поток напред и назад от хидравличния помпа
Скоростта на хидравличен мотор по същество се определя от дебита на маслото, постъпващо в мотора. При идеални условия, стига дебитът да е един и същ при въртене напред и назад, скоростта на мотора също трябва да бъде приблизително еднаква. Но в реални работни условия много системи не могат да постигнат това.
Чести проблеми включват:
·
Самият хидравличен помп е силно износен и с труд може да осигури необходимия дебит при въртене напред, но поради промяната в съпротивлението на системата при обратно въртене, изходният дебит на помпата е недостатъчен;
·
·
Неравномерното дроселиране вътре в разпределителните клапани или реверсивните клапани води до естествени разлики в дебита в двете посоки;
·
·
Системата е оборудвана с компоненти като двупосочни дроселни клапани и регулатори на скоростта, но посоката на монтаж или методът на настройка е неправилен, като се ограничава потока само в обратна посока.
·
Когато действителният дебит в обратна посока е по-малък от този в правата посока, двигателят естествено ще изпитва явление на "бавно въртене и липса на мощност" при реверс.
✅ Ключови точки за проверка:
Проверете работното състояние на хидравличния помпа, вътрешните канали на клапанните компоненти, дали има двупосочна дроселна структура и дали дебитите в правата и обратната посока са еднакви.
2、 Асиметрично разпределение на силите в двете посоки на механичното натоварване
Хидравличният мотор сам по себе си е само "източник на мощност", а истинското определящо условие за лесното му въртене е механичното натоварване, което задвижва. При много устройства съпротивлението, което изпитват механичните конструкции при въртене в прав и обратен ход, е значително асиметрично.
Например:
·
Въртенето напред на вдигащия механизъм е "пускане на въжето", с малко натоварване; Обратното въртене е процесът на "навиване на въжето", при който трябва да се преодолее теглото на тежки обекти;
·
·
Има структурна мъртва точка и увеличено триене в едната посока на въртящия се механизъм;
·
·
Редукторът, лагерът или муфтата имат ексцентрично износване или заклинване в определена посока.
·
В този случай хидравличният мотор сам по себе си не е неизправен, но поради увеличаването на натоварването при обратно въртене, дори при еднакъв дебит, скоростта значително намалява.
✅ Ключови точки за проверка:
Откачете натоварването и тествайте мотора на празен ход. Ако скоростта на въртене на празен ход е постоянна, това означава, че проблемът идва основно от механичното натоварване.
3、 В хидравличната система се смесва въздух и ударът е по-изразен при реверсивно движение
Хидравличните системи са изключително чувствителни към въздух. След като въздух се смеси с маслото или се образуват мехурчета, това води до намаляване на твърдостта на системата и сериозни колебания на налягането, особено в момента на реверсивно движение.
Когато в системата има въздух:
·
Поради висока инерция и ниско съпротивление, при въртене в правилната посока не се наблюдава очевидно нередност отвън;
·
·
След като се обърне посоката, маслото трябва да възстанови налягането, но въздухът се компресира и истинското ефективно налягане се създава бавно;
·
·
Крайното проявление е бавен обратен старт, ниска скорост и задръстване на мотора.
·
В тежки случаи могат да възникнат и следните явления:
·
В резервоара за масло има много пяна;
·
·
По време на работа моторът издава „съскащ“ звук от кавитация;
·
·
Повишаването на температурата в системата значително се е ускорило.
·
✅ Ключови точки за проверка:
Проверете дали маслоприсъединителната тръба тече, дали маслото е емулгирало, дали нивото на маслото е твърде ниско и дали системата е правилно изпусната от въздух.
4、 Обратното налягане от страната на връщане е твърде високо и обратното съпротивление е изкуствено увеличено
По време на работа на хидравлични двигатели, освен важността на постъпването на масло, гладкото завръщане на маслото е еднакво важно. Ако обратното налягане от страната на връщане е твърде високо, това е равносилно на "изкуствено увеличаване на съпротивлението" в изхода на двигателя, което затруднява плавната му работа.
Разликата в обратното налягане между директно и обратно завръщане на масло често се дължи на следните причини:
·
Тръбопроводът за връщане на маслото е твърде тънък или твърде дълъг, което води до значително съпротивление на потока;
·
·
Филтърът за връщане на маслото е запушен;
·
·
Грешна връзка на връщащия отвор, неправилно свързан към тръбопровод с високо обратно налягане;
·
·
Някои системи имат добавени балансови клапани и хидравлични управляващи обратни клапани в обратна посока, но настройката е неправилна.
·
Когато налягането в обратния поток на връщащото се масло в обратна посока е значително по-високо в сравнение с това в правата посока, двигателят е като „подахранван при задържане“, поради което скоростта намалява значително.
✅ Ключови точки за проверка:
Измерете налягането на връщащото се масло в права и обратна посока и ги сравнете за наличие на аномално обратно налягане.
5、 Вътрешно износване на хидравличния двигател, вътрешната теч усилена при обратно въртене
С увеличаването на времето на употреба вътрешните разпределителни двойки, равнините за разпределяне на маслото, както и между ротора и статора на хидравличния двигател постепенно се износват. След като износването се засили, високонатиснатото масло директно преминава от високонатиснатата камера към нисконатиснатата, образувайки сериозна „вътрешна теч“.
При определени конструкции:
·
Уплътнението в правата посока все още е задоволително и скоростта изглежда нормална;
·
·
При движение на заден ход посоката на силата се променя и каналът за вътрешна теч се "отваря", което води до значително намаляване на ефективното налягане;
·
·
Проявява се като слаб обратен ход, значително бавна скорост на въртене и бързо повишаване на температурата на маслото.
·
✅ Ключови точки за проверка:
Чрез сравняване на налягането, дебита и повишаването на температурата при работни условия напред и назад, може предварително да се определи дали има вътрешна теч в мотора.
Обобщете в едно изречение и обясните ясно
Бързото въртене напред и бавното въртене назад при хидравлични мотори не са единична повреда, а резултат от съвместното действие на пет фактора: подаване на масло, натоварване, въздух, противоналягане и вътрешна теч.
За да се реши истински проблемът, не можем просто да се фокусираме върху смяната на мотора, а трябва да проучим цялата система – хидравлична помпа, група клапани, маслен контур, натоварване, тяло на мотора, за да се постигне прецизно локализиране и задълбочено отстраняване на неизправността.
За повече информация просто посетете уебсайта ни на
www.sdjinjia.com
Тел. номер: +86 185 5416 9549
Имейл: [email protected]