EN
Sa praktikal na aplikasyon, ang hydraulic motor ay maaaring makamit ang parehong paharap at palikod na pag-ikot, na isa sa mga pinakapundamental at mahahalagang tungkulin ng mga hydraulic system. Gayunpaman, sa pang-araw-araw na paggamit, maraming gumagamit ang nakakaranas ng abnormal na kondisyon: ang motor ay gumagana nang normal o kahit mas mataas na bilis sa paharap na direksyon, ngunit kapag bumaligtad, ang bilis ay kapansin-pansing bumababa, kung minsan ay kasama ang pagka-mabagal o kakulangan ng puwersa.
Ang isyung ito ng "mabilis na pag-ikot pasulong ngunit mabagal na pag-ikot pabalik" ay hindi isang random na pangyayari kundi ang resulta ng maramihang salik na sabay-sabay na kumikilos sa loob ng hydraulic system. Kung hindi agad na ma-address, maaari itong magdulot pa ng overheating ng motor, pagbaba ng kahusayan ng sistema, at kahit na maagang pagkasira ng mga bahagi. Sa ibaba, susuriin natin nang sistematiko ang mga pangunahing sanhi ng penomenang ito batay sa praktikal na pagpapanatili at karanasan sa operasyon.
1、 Hindi sapat na suplay ng langis o hindi pare-pareho ang daloy pasulong at pabalik ng hydraulic pump
Ang bilis ng isang hydraulic motor ay nakabase sa dami ng langis na pumapasok sa motor. Sa ideal na kalagayan, habang pareho ang daloy sa pag-ikot pasulong at pabalik, dapat din na halos magkatulad ang bilis ng motor. Ngunit sa aktwal na kondisyon ng operasyon, maraming sistema ang hindi kayang makamit ito.
Ang ilang karaniwang problema ay ang:
·
Ang mismong hydraulic pump ay lubhang nasira, at kah barely nakakatugon sa daloy ng hangin kapag umiikot pasulong, ngunit dahil sa mga pagbabago ng resistensya ng sistema kapag paurong ang pag-ikot, hindi sapat ang output ng pump;
·
·
Ang hindi pare-parehong throttling sa loob ng multi-way valves o directional valves ay nagdudulot ng natural na pagkakaiba ng daloy sa magkabilang direksyon;
·
·
Ang sistema ay may mga bahagi tulad ng one-way throttle valves at speed control valves, ngunit mali ang direksyon ng pag-install o paraan ng pag-aadjust, kaya naglilimita lamang ito sa daloy sa paurong na direksyon.
·
Kapag mas mababa ang aktwal na rate ng daloy sa paurong na direksyon kaysa sa pasulong na direksyon, natural na mararanasan ng motor ang pangyayari ng "mabagal na pag-ikot at kawalan ng lakas" kapag paurong.
✅ Mahahalagang punto ng imbestigasyon:
Suriin ang kalagayan ng pagtatrabaho ng hydraulic pump, ang mga internal na daanan ng valve components, kung may one-way throttling structure, at kung pareho ang daloy sa pasulong at paurong na direksyon.
2、 Hindi pantay na distribusyon ng puwersa sa magkabilang direksyon ng mekanikal na karga
Ang mismong hydraulic motor ay isang "pinagmumulan lamang ng lakas", at ang tunay na determinado kung gaano kadali itong bumubuka ay ang mekanikal na karga na dinidrive nito. Sa maraming kagamitan, ang resistensya na nararanasan ng mga istrukturang mekanikal habang umiikot pasulong at paurong ay lubhang hindi simetriko.
Halimbawa:
·
Ang paunahang pag-ikot ng hoisting mechanism ay "pagpapalabas ng tali", na may maliit na karga; Ang pagbabaligtad ay proseso ng "pag-ikot ng tali", na nangangailangan ng paglaban sa bigat ng mabibigat na bagay;
·
·
May istruktural na patay na dulo at nadagdagan ang pananakop sa isa lang direksyon ng rotating mechanism;
·
·
Ang reducer, bearing, o coupling ay may eccentric wear o pagkakabara sa isang tiyak na direksyon.
·
Sa ganitong kaso, hindi sira ang hydraulic motor mismo, kundi dahil tumataas ang karga habang bumabalik, kahit na pareho ang rate ng daloy, ang bilis ay masasignificanteng bababa.
✅ Mahahalagang punto ng imbestigasyon:
I-disconnect ang load at i-idle test ang motor. Kung pare-pareho ang bilis ng pag-ikot habang idle, nangangahulugan ito na ang problema ay nagmumula sa mekanikal na load.
3、 Nahaloy ang hangin sa hydraulic system, at mas malinaw ang epekto kapag bumabalik
Ang mga hydraulic system ay lubhang sensitibo sa hangin. Kapag nahalo ang hangin sa langis o nabuo ang mga bula, magdudulot ito ng pagbaba sa rigidity ng sistema at matinding pagbabago ng presyon, lalo na sa sandaling bumabalik.
Kapag may hangin sa sistema:
·
Dahil sa mataas na inertia at mababang resistensya, walang obvious na abnormalidad sa panlabas na anyo kapag umiikot pasulong;
·
·
Kapag bumaligtad, kailangan ng langis na muling itatag ang presyon, ngunit napipiga ang hangin at dahan-dahang nabubuo ang tunay na epektibong presyon;
·
·
Ang huling resulta ay dahan-dahang reverse start, mabagal na bilis, at pagkabagot ng motor.
·
Sa matinding mga kaso, maaari ring mangyari ang mga sumusunod na kababalaghan:
·
Mayroong maraming bula sa oil tank;
·
·
Gumagawa ang motor ng 'hissing' na tunog dahil sa cavitation habang gumagana;
·
·
Ang pagtaas ng temperatura ng sistema ay lubhang mabilis na tumindi.
·
✅ Mahahalagang punto ng imbestigasyon:
Suriin kung may pagtagas ang oil suction pipe, kung na-emulsify na ang langis, kung masyadong mababa ang antas ng langis, at i-standardize ang paglabas ng hangin sa sistema.
4、 Masyadong mataas ang back pressure sa gilid ng pagbabalik, at ang resistensya sa pagbaligtad ay artipisyal na napalaki.
Habang gumagana ang hydraulic motors, bukod sa kahalagahan ng pagpasok ng langis, ang pagkakatawan ng pagbabalik ng langis ay pantay na mahalaga. Kung masyadong mataas ang back pressure sa gilid ng pagbabalik, katumbas ito ng "artipisyal na pagdami ng resistensya" sa labasan ng motor, na nagiging sanhi ng hindi maayos na paggana ng motor.
Madalas dulot ng mga sumusunod ang pagkakaiba ng back pressure sa pagitan ng pasulong at palikod na pagbabalik ng langis:
·
Masyadong manipis o mahaba ang return oil pipeline, na nagdudulot ng malaking flow resistance;
·
·
Nasusubukan ang return oil filter;
·
·
Maling koneksyon ng return port, maling isinaksak sa high back pressure oil circuit;
·
·
Ang ilang sistema ay may idinagdag na balance valves at hydraulic control check valves sa magkasalungat na direksyon, ngunit hindi tamang ang pag-aadjust.
·
Kapag ang back pressure ng balik na langis sa magkasalungat na direksyon ay mas mataas nang malaki kumpara sa pasulong na direksyon, ang motor ay parang "pinakain ng langis habang hinaharangan", at natural na bumababa nang malaki ang bilis.
✅ Mahahalagang punto ng imbestigasyon:
Sukatin ang pasulong at magkasalungat na pressure ng balik na langis at ihambing para sa anumang abnormal na back pressure.
5、 Panasal na pagsusuot sa loob ng hydraulic motor, panloob na pagtagas na lumalala habang paatras ang pag-ikot
Habang tumataas ang oras ng paggamit, unti-unting masusuot ang mga internal distribution pairs, patag na oil distribution surfaces, at ang bahagi sa pagitan ng rotor at stator ng hydraulic motor. Kapag lumubha ang pagsusuot, diretso nang tumatagas ang mataas na presyong langis mula sa mataas na presyong silid patungo sa mababang presyong silid, na nagbubuo ng matinding "panloob na pagtagas".
Sa ilang istruktura:
·
Ang sealing sa pasulong na direksyon ay katanggap-tanggap pa rin, at normal ang hitsura ng bilis;
·
·
Kapag nagbabalik, nagbabago ang direksyon ng puwersa, at ang panloob na leakage channel ay "binuksan", na nagdudulot ng malaking pagbaba sa epektibong presyon;
·
·
Napapakita ito bilang mahinang pagbabalik, napakabagal na bilis ng pag-ikot, at mabilis na pagtaas ng temperatura ng langis.
·
✅ Mahahalagang punto ng imbestigasyon:
Sa pamamagitan ng paghahambing ng presyon, daloy, at pagtaas ng temperatura sa ilalim ng pasulong at palikod na kondisyon ng operasyon, masisiyahan kung may panloob na leakage sa motor.
Isummarize sa isang pangungusap at ipaliwanag nang malinaw
Ang mabilis na pasulong at mabagal na palikod na pag-ikot ng hydraulic motors ay hindi iisang kahinaan lamang, kundi ang resulta ng pagsama-sama ng limang salik: suplay ng langis, load, hangin, back pressure, at panloob na leakage.
Upang tunay na masolusyunan ang problema, hindi sapat na balewalain ang pagpapalit ng motor, kundi kailangang imbestigahan ang buong sistema ng hydraulic pump, valve group, oil circuit, load, at motor body upang makamit ang eksaktong lokasyon at lubos na paggamot.
Para sa karagdagang impormasyon, bisitahin lamang ang aming website sa
www.sdjinjia.com
Numero ng kontak: +86 185 5416 9549
E-mail: [email protected]