EN
In praktijktoepassingen kunnen hydraulische motoren zowel voorwaarts als achterwaarts draaien, wat een van de meest fundamentele en cruciale functies van hydraulische systemen is. Tijdens het dagelijks gebruik komen echter veel gebruikers een abnormale toestand tegen: de motor werkt met normale of zelfs hogere snelheden in voorwaartse richting, maar bij omkering neemt de snelheid duidelijk af, soms vergezeld van traagheid of een gebrek aan kracht.
Dit probleem van "snelle voorwaartse rotatie maar trage achterwaartse rotatie" is geen toevallige gebeurtenis, maar het resultaat van meerdere factoren die samenwerken in het hydraulische systeem. Indien niet tijdig verholpen, kan dit leiden tot oververhitting van de motor, verminderde systeemefficiëntie en zelfs vroegtijdig uitvallen van onderdelen. Hieronder analyseren we systematisch de belangrijkste oorzaken van dit fenomeen op basis van praktische ervaring met onderhoud en bediening.
1、 Onvoldoende olievoorziening of inconsistente voorwaartse en achterwaartse stroom van de hydraulische pomp
De snelheid van een hydraulische motor wordt in wezen bepaald door de stroomsnelheid van de olie die de motor binnenkomt. In een ideale toestand zou de motorsnelheid vrijwel gelijk moeten zijn zolang de stroomsnelheid bij voorwaartse en achterwaartse rotatie hetzelfde is. Maar in werkelijke bedrijfsomstandigheden kunnen veel systemen dit niet realiseren.
Veelvoorkomende problemen zijn:
·
De hydraulische pomp zelf is sterk verouderd en kan nauwelijks voldoen aan de doorstroombehoefte bij voorwaartse draairichting; door veranderingen in systeemweerstand tijdens achterwaartse draairichting is de pompuitvoer onvoldoende.
·
·
Inconsistente vernauwing binnen meerkanaalskleppen of richtingskleppen leidt tot natuurlijke verschillen in doorstroom in beide richtingen.
·
·
Het systeem is uitgerust met componenten zoals terugslagkleppen met vernauwing en snelheidsregelkleppen, maar de montage-richting of instelmethode is onjuist, waardoor alleen de doorstroom in de achterwaartse richting wordt beperkt.
·
Zodra de werkelijke doorstroomsnelheid in achterwaartse richting kleiner is dan bij voorwaartse richting, zal de motor bij omkering vanzelf het verschijnsel vertonen van 'trage draaiing en gebrek aan kracht'.
✅ Belangrijkste punten voor onderzoek:
Controleer de werkingstoestand van de hydraulische pomp, de interne kanalen van de klepcomponenten, of er een eenrichtingsvernauwingsstructuur aanwezig is, en of de doorstroom in voorwaartse en achterwaartse richting consistent is.
2、 Asymmetrische krachtenverdeling in beide richtingen van mechanische belasting
De hydraulische motor zelf is slechts een "krachtbron", en het is de mechanische belasting die hij aandrijft die echt bepaalt of hij gemakkelijk kan draaien. Bij veel apparaten is de weerstand die mechanische structuren ondervinden tijdens voorwaartse en achterwaartse rotatie sterk asymmetrisch.
Bijvoorbeeld:
·
De voorwaartse rotatie van het hijsmechanisme is "touw afrollen", met een kleine belasting; Achterwaartse rotatie is het proces van "touw opwinden", waarbij het gewicht van zware objecten moet worden overwonnen;
·
·
Er is een constructief doodlopende einde en verhoogde wrijving in één richting van het roterend mechanisme;
·
·
De reductiemotor, lager of koppeling heeft excentrische slijtage of klemmen in een bepaalde richting.
·
In dit geval is de hydraulische motor zelf niet defect, maar omdat de belasting tijdens achterwaartse rotatie toeneemt, zal de snelheid aanzienlijk afnemen, zelfs als de debiet hetzelfde is.
✅ Belangrijkste punten voor onderzoek:
Koppel de belasting los en voer een leegloopproef uit op de motor. Als het leegloopdraaitoerental constant is, duidt dit erop dat het probleem voornamelijk voortkomt uit de mechanische belasting.
3、 Er is lucht in het hydraulische systeem terechtgekomen, en de impact is sterker bij terugdraaien
Hydraulische systemen zijn zeer gevoelig voor lucht. Zodra lucht in de olie terechtkomt of er bubbels ontstaan, leidt dit tot een afname van de systeemstijfheid en hevige drukfluctuaties, met name op het moment van omkering.
Wanneer er lucht in het systeem aanwezig is:
·
Vanwege de hoge traagheid en lage weerstand is er bij voorwaartse draairichting geen duidelijke anomalie zichtbaar;
·
·
Zodra de draairichting wordt omgekeerd, moet de olie opnieuw druk opbouwen, maar aangezien lucht samendrukbaar is, wordt de werkelijke effectieve druk langzaam opgebouwd;
·
·
De uiteindelijke verschijnselen zijn een trage omkering bij het starten, lage snelheid en verstikkingsverschijnselen bij de motor.
·
In ernstige gevallen kunnen ook de volgende verschijnselen optreden:
·
Er bevindt zich veel schuim in de olietank;
·
·
De motor maakt tijdens bedrijf een "sissend" cavitatiegeluid;
·
·
De temperatuurstijging van het systeem heeft zich aanzienlijk versneld.
·
✅ Belangrijkste punten voor onderzoek:
Controleer of de oliezuigpijp lekt, of de olie geëmulgeerd is, of het oliepeil te laag is, en standaardiseer het ontluchten van het systeem.
4、 De terugdruk aan de retourzijde is te hoog en de teruglopende weerstand is kunstmatig versterkt
Tijdens de werking van hydraulische motoren is naast de belangrijke olieopname ook de vloeiendheid van de olieafvoer van cruciaal belang. Als de terugdruk aan de retourzijde te hoog is, is dit gelijkwaardig aan "kunstmatig verhoogde weerstand" aan de uitlaat van de motor, waardoor de motor moeite heeft om soepel te functioneren.
Het verschil in terugdruk tussen voorwaartse en achterwaartse olieafvoer wordt vaak veroorzaakt door de volgende redenen:
·
De retouroliepijplijn is te dun of te lang, wat leidt tot aanzienlijke stromingsweerstand;
·
·
De retouroliefilter is verstopt;
·
·
Verkeerde aansluiting van de retourpoort, per ongeluk aangesloten op een oliekring met hoge terugdruk;
·
·
Sommige systemen zijn uitgerust met balanskleppen en hydraulische regelterugslagkleppen in de omgekeerde richting, maar de afstelling is onjuist.
·
Wanneer de terugdruk van de retourolie in de omgekeerde richting aanzienlijk hoger is dan in de voorwaartse richting, is het alsof de motor "olie krijgt terwijl hij wordt tegengehouden", waardoor de snelheid vanzelf sterk afneemt.
✅ Belangrijkste punten voor onderzoek:
Meet de retouroliedruk in voorwaartse en achterwaartse richting en vergelijk of er sprake is van een abnormale terugdruk.
5、 Interne slijtage van de hydraulische motor, interne lekkage versterkt tijdens omkering van draairichting
Naarmate de gebruiksduur toeneemt, zullen de interne verdelingsparen, de vlakke olieverdeeloppervlakken en het gebied tussen rotor en stator van de hydraulische motor geleidelijk slijten. Zodra de slijtage ernstiger wordt, kan de hoogdrukolie direct van de hogedrukkamer naar de lagedrukkamer lekken, wat leidt tot een ernstige "interne lekkage".
Bij bepaalde constructies:
·
De afdichting in voorwaartse richting is nog aanvaardbaar en de snelheid lijkt normaal;
·
·
Bij het achteruitrijden verandert de krachtrichting en wordt het interne lek kanaal 'geopend', wat resulteert in een aanzienlijke daling van de effectieve druk;
·
·
Zichtbaar als zwakke omkering, aanzienlijk langzame rotatiesnelheid en snelle stijging van de olie temperatuur.
·
✅ Belangrijkste punten voor onderzoek:
Door de druk, flow en temperatuurstijging bij voorwaartse en achterwaartse bedrijfsomstandigheden te vergelijken, kan voorlopig worden vastgesteld of er sprake is van intern lekken in de motor.
Vat samen in één zin en leg duidelijk uit
De snelle voorwaartse en trage achterwaartse rotatie van hydraulische motoren is geen enkele fout, maar het resultaat van de gecombineerde werking van vijf factoren: olietoever, belasting, lucht, terugdruk en intern lekken.
Om het probleem echt op te lossen, kunnen we niet enkel focussen op het vervangen van de motor, maar moeten we het gehele systeem onderzoeken — hydraulische pomp, ventielgroep, olieleiding, belasting en motorlichaam — om nauwkeurige lokalisatie en grondige oplossing te bereiken.
Bezoek onze website voor meer informatie op
www.sdjinjia.com
Contactnummer: +86 185 5416 9549
E-mail: [email protected]