EN
Trong các ứng dụng thực tế, động cơ thủy lực có thể đạt được cả chuyển động quay thuận và quay ngược, đây là một trong những chức năng cơ bản và quan trọng nhất của hệ thống thủy lực. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng hàng ngày, nhiều người dùng gặp phải hiện tượng bất thường: động cơ hoạt động ở tốc độ bình thường hoặc thậm chí cao hơn khi quay thuận, nhưng khi quay ngược, tốc độ giảm rõ rệt, đôi khi đi kèm với hiện tượng ì ạch hoặc thiếu công suất.
Vấn đề "quay nhanh theo chiều thuận nhưng quay chậm theo chiều ngược" không phải là hiện tượng ngẫu nhiên mà là kết quả của nhiều yếu tố tác động đồng thời trong hệ thống thủy lực. Nếu không được xử lý kịp thời, hiện tượng này có thể dẫn đến quá nhiệt mô-tơ, giảm hiệu suất hệ thống và thậm chí làm hỏng các bộ phận sớm hơn dự kiến. Dưới đây, chúng tôi sẽ phân tích một cách hệ thống các nguyên nhân chính gây ra hiện tượng này dựa trên kinh nghiệm bảo trì và vận hành thực tế.
1、 Nguồn cung dầu không đủ hoặc lưu lượng dầu đi tới và lui của bơm thủy lực không đồng đều
Tốc độ của mô-tơ thủy lực về cơ bản được xác định bởi lưu lượng dầu đi vào mô-tơ. Trong điều kiện lý tưởng, miễn là lưu lượng dầu khi quay thuận và quay ngược là như nhau thì tốc độ mô-tơ cũng nên xấp xỉ bằng nhau. Tuy nhiên, trong điều kiện làm việc thực tế, nhiều hệ thống không thể đạt được điều này.
Các vấn đề phổ biến bao gồm:
·
Bản thân bơm thủy lực bị mài mòn nghiêm trọng, và gần như không thể đáp ứng nhu cầu lưu lượng khi quay thuận, nhưng do sự thay đổi của lực cản hệ thống khi quay ngược, đầu ra của bơm trở nên không đủ;
·
·
Việc điều tiết không đồng đều bên trong các van đa hướng hoặc van phân phối dẫn đến sự khác biệt tự nhiên về lưu lượng ở cả hai hướng;
·
·
Hệ thống được trang bị các thành phần như van tiết lưu một chiều và van điều khiển tốc độ, nhưng hướng lắp đặt hoặc phương pháp điều chỉnh không đúng, chỉ giới hạn lưu lượng ở hướng ngược lại;
·
Một khi lưu lượng thực tế theo hướng ngược lại nhỏ hơn so với hướng thuận, động cơ sẽ tự nhiên xuất hiện hiện tượng "quay chậm và thiếu lực" khi quay ngược.
✅ Các điểm chính cần kiểm tra:
Kiểm tra tình trạng làm việc của bơm thủy lực, các kênh bên trong các thành phần van, xem có cấu trúc tiết lưu một chiều hay không, và liệu lưu lượng theo hai hướng thuận - ngược có nhất quán hay không.
2、 Phân bố lực không đối xứng theo cả hai chiều tải cơ học
Bản thân động cơ thủy lực chỉ là một "nguồn đầu ra công suất", và tải cơ học mà nó dẫn động mới thực sự quyết định liệu nó có thể quay dễ dàng hay không. Trên nhiều thiết bị, lực cản mà các kết cấu cơ học chịu được khi quay thuận và quay ngược là rất khác nhau.
Ví dụ:
·
Quay thuận của cơ cấu nâng là "thả dây", với tải nhỏ; Quay ngược là quá trình "cuốn dây", đòi hỏi phải khắc phục trọng lượng của vật nặng;
·
·
Cơ cấu quay có điểm chết kết cấu và ma sát tăng lên theo một chiều;
·
·
Bộ giảm tốc, ổ bi hoặc khớp nối bị mài mòn lệch tâm hoặc kẹt theo một hướng nhất định.
·
Trong trường hợp này, bản thân động cơ thủy lực không bị hỏng, nhưng do tải tăng lên khi quay ngược, ngay cả khi lưu lượng như nhau thì tốc độ cũng giảm đáng kể.
✅ Các điểm chính cần kiểm tra:
Ngắt tải và kiểm tra động cơ không tải. Nếu tốc độ quay không tải ổn định, điều này cho thấy vấn đề chủ yếu đến từ tải cơ khí.
3、 Không khí lẫn vào hệ thống thủy lực, và hiện tượng này rõ rệt hơn khi đảo chiều.
Hệ thống thủy lực rất nhạy cảm với không khí. Khi không khí lẫn vào dầu hoặc tạo thành bọt, sẽ làm giảm độ cứng vững của hệ thống và gây ra dao động áp suất nghiêm trọng, đặc biệt là vào thời điểm đảo chiều.
Khi trong hệ thống có không khí:
·
Do quán tính lớn và lực cản nhỏ, khi quay theo chiều thuận sẽ không có biểu hiện bất thường rõ rệt trên bề mặt;
·
·
Một khi đảo chiều, dầu cần thiết lập lại áp suất, nhưng không khí bị nén nên áp suất thực sự hiệu quả được thiết lập chậm;
·
·
Biểu hiện cuối cùng là khởi động ngược chậm, tốc độ thấp và động cơ bị ì.
·
Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể xuất hiện thêm các hiện tượng sau:
·
Có nhiều bọt trong thùng dầu;
·
·
Động cơ phát ra tiếng kêu "xì xì" do hiện tượng xâm thực khi vận hành;
·
·
Nhiệt độ hệ thống tăng lên đáng kể và diễn ra nhanh chóng.
·
✅ Các điểm chính cần kiểm tra:
Kiểm tra xem đường ống hút dầu có bị rò rỉ, dầu có bị nhũ hóa, mức dầu có quá thấp hay không, và thực hiện xả khí hệ thống đúng quy chuẩn.
4、 Áp suất ngược ở phía hồi dầu quá cao, làm tăng lực cản ngược một cách nhân tạo
Trong quá trình vận hành động cơ thủy lực, ngoài việc cấp dầu vào cần thiết, sự lưu thông thuận lợi của dầu hồi cũng quan trọng không kém. Nếu áp suất ngược ở phía hồi quá cao, điều này tương đương với việc "tăng lực cản nhân tạo" tại cửa ra của động cơ, khiến động cơ khó hoạt động ổn định.
Sự chênh lệch áp suất ngược giữa hồi dầu chiều tiến và chiều lùi thường do các nguyên nhân sau:
·
Đường ống hồi dầu quá mảnh hoặc quá dài, dẫn đến lực cản dòng chảy lớn;
·
·
Bộ lọc hồi dầu bị tắc nghẽn;
·
·
Kết nối sai cổng hồi dầu, nối nhầm vào mạch dầu có áp suất ngược cao;
·
·
Một số hệ thống đã thêm van cân bằng và van kiểm soát thủy lực theo chiều ngược lại, nhưng việc điều chỉnh không phù hợp.
·
Khi áp suất ngược của dầu hồi theo chiều ngược lại cao đáng kể so với chiều thuận, động cơ giống như bị "bơm dầu trong khi bị cản trở", khiến tốc độ giảm mạnh một cách tự nhiên.
✅ Các điểm chính cần kiểm tra:
Đo áp suất dầu hồi chiều thuận và chiều ngược, so sánh để phát hiện bất kỳ áp suất ngược bất thường nào.
5、 Mài mòn bên trong động cơ thủy lực, rò rỉ nội bộ tăng lên khi quay ngược chiều.
Khi thời gian sử dụng tăng lên, các cặp phân phối bên trong, các bề mặt phân phối dầu phẳng, cũng như giữa roto và stato của động cơ thủy lực sẽ dần bị mài mòn. Một khi mức độ mài mòn gia tăng, dầu áp suất cao sẽ rò rỉ trực tiếp từ buồng áp suất cao sang buồng áp suất thấp, tạo thành hiện tượng "rò rỉ nội bộ" nghiêm trọng.
Ở một số cấu trúc:
·
Độ kín khít theo chiều thuận vẫn ở mức chấp nhận được, tốc độ dường như bình thường;
·
·
Khi lùi xe, hướng của lực thay đổi và kênh rò rỉ bên trong bị "mở", dẫn đến sự giảm đáng kể áp suất hiệu dụng;
·
·
Biểu hiện là lực đảo chiều yếu, tốc độ quay chậm rõ rệt và nhiệt độ dầu tăng nhanh.
·
✅ Các điểm chính cần kiểm tra:
Bằng cách so sánh áp suất, lưu lượng và mức tăng nhiệt độ trong điều kiện vận hành tiến và lùi, có thể xác định sơ bộ liệu động cơ có bị rò rỉ bên trong hay không.
Tóm tắt trong một câu và giải thích rõ ràng
Hiện tượng quay nhanh theo chiều thuận và quay chậm theo chiều ngược của động cơ thủy lực không phải là lỗi đơn lẻ, mà là kết quả do sự tác động phối hợp của năm yếu tố: cấp dầu, tải, không khí, áp suất ngược và rò rỉ bên trong.
Để thực sự giải quyết vấn đề, chúng ta không thể chỉ tập trung vào việc thay thế động cơ, mà cần kiểm tra toàn bộ hệ thống bao gồm bơm thủy lực, nhóm van, mạch dầu, tải và thân động cơ nhằm xác định chính xác vị trí lỗi và xử lý triệt để.
Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập trang web của chúng tôi tại
www.sdjinjia.com
Số liên hệ: +86 185 5416 9549
E-mail: [email protected]