EN
W zastosowaniach praktycznych silniki hydrauliczne mogą osiągać zarówno obrót do przodu, jak i wsteczny, co jest jedną z najbardziej podstawowych i kluczowych funkcji układów hydraulicznych. Jednak podczas codziennego użytkowania wielu użytkowników napotyka stan nieprawidłowy: silnik pracuje z normalną lub nawet wyższą prędkością w kierunku do przodu, ale podczas obrotu wstecznego prędkość wyraźnie spada, czasem towarzyszy temu ociężałość lub brak mocy.
Zjawisko szybkiego obrotu w przód i wolnego obrotu wstecz nie jest przypadkowe, lecz wynikiem działania wielu czynników jednocześnie w układzie hydraulicznym. Jeśli problemu tego nie rozwiąże się na czas, może on doprowadzić do dalszych skutków, takich jak przegrzanie silnika, obniżenie sprawności układu, a nawet przedwczesne uszkodzenie poszczególnych komponentów. Poniżej szczegółowo przeanalizujemy kluczowe przyczyny tego zjawiska, opierając się na praktycznym doświadczeniu z zakresu konserwacji i eksploatacji.
1、 Niedostateczne zaopatrzenie oleju lub niestabilny przepływ oleju w przód i wstecz w pompie hydraulicznej
Prędkość silnika hydraulicznego jest zasadniczo określana przez natężenie przepływu oleju dostarczanego do silnika. W stanie idealnym, jeśli natężenie przepływu oleju podczas obrotu w przód i wstecz jest takie samo, to prędkość silnika również powinna być w przybliżeniu taka sama. Jednak w rzeczywistych warunkach pracy wiele systemów nie jest w stanie osiągnąć takiej równowagi.
Typowe problemy to:
·
Sam pompa hydrauliczna jest znacznie zużyta i ledwo spełnia wymagania dotyczące przepływu podczas obrotu w przód, ale ze względu na zmiany oporu systemu podczas obrotu wstecznego wydajność pompy jest niewystarczająca;
·
·
Niespójne dławienie wewnątrz zaworów wielokierunkowych lub zaworów kierunkowych prowadzi do naturalnych różnic przepływu w obu kierunkach;
·
·
System wyposażony jest w takie elementy jak zawory dławikowe jednokierunkowe i zawory regulacji prędkości, jednak kierunek montażu lub sposób regulacji jest nieprawidłowy, co ogranicza przepływ wyłącznie w kierunku wstecznym.
·
Gdy rzeczywista wartość przepływu w kierunku wstecznym będzie mniejsza niż w kierunku do przodu, silnik będzie naturalnie doświadczał zjawiska "wolnego obrotu i braku mocy" podczas pracy wstecznej.
✅ Kluczowe punkty diagnostyki:
Sprawdź stan pracy pompy hydraulicznej, kanały wewnętrzne elementów zaworowych, czy występuje struktura dławienia jednokierunkowego oraz czy wartości przepływu w kierunku do przodu i wstecznym są zgodne.
2、 Niesymetryczny rozkład sił w obu kierunkach obciążenia mechanicznego
Sam silnik hydrauliczny jest jedynie "źródłem mocy wyjściowej", a to napędzane przez niego obciążenie mechaniczne faktycznie decyduje o tym, czy może się łatwo obracać. W wielu urządzeniach opór struktur mechanicznych podczas obrotu w przód i wstecz jest znacząco niesymetryczny.
Na przykład:
·
Obrót w przód mechanizmu podnoszenia to "wypuszczanie liny", przy małym obciążeniu; Obrót wsteczny to proces "namotywania liny", który wymaga pokonania ciężaru dużych przedmiotów;
·
·
W jednym z kierunków obrotu mechanizm ma martwy punkt i zwiększony tarcie;
·
·
Reduktor, łożysko lub sprzęgło mają ekscentryczny zużycie lub zaklinowanie w określonym kierunku.
·
W takim przypadku sam silnik hydrauliczny nie jest uszkodzony, lecz ponieważ obciążenie wzrasta podczas obrotu wstecznego, nawet przy tej samej prędkości przepływu, szybkość znacząco spada.
✅ Kluczowe punkty diagnostyki:
Odłącz obciążenie i przetestuj silnik na biegu jałowym. Jeśli prędkość obrotów na biegu jałowym jest stała, oznacza to, że problem wynika głównie z obciążenia mechanicznego.
3、 Do układu hydraulicznego dostało się powietrze, a efekt jest bardziej wyraźny podczas cofania.
Układy hydrauliczne są bardzo wrażliwe na powietrze. Gdy tylko powietrze dostanie się do oleju lub powstaną pęcherzyki, prowadzi to do zmniejszenia sztywności układu i silnych wahania ciśnienia, szczególnie w momencie zmiany kierunku ruchu.
Gdy w układzie znajduje się powietrze:
·
Ze względu na dużą bezwładność i małe opory, przy ruchu do przodu nie występują widoczne nieprawidłowości;
·
·
Po zmianie kierunku olej musi ponownie wytworzyć ciśnienie, jednak powietrze ulega sprężeniu, a rzeczywiste efektywne ciśnienie powstaje powoli;
·
·
Ostatecznym przejawem jest powolny start wsteczny, niska prędkość i duszenie się silnika.
·
W przypadku poważnych usterek mogą również wystąpić następujące zjawiska:
·
W zbiorniku oleju występuje duża ilość piany;
·
·
Podczas pracy silnik wydaje charakterystyczny „szczekający” dźwięk kawitacyjny;
·
·
Wzrost temperatury systemu znacząco się przyspieszył.
·
✅ Kluczowe punkty diagnostyki:
Sprawdź, czy rura ssąca olej nie ma wycieków, czy olej nie jest emulgowany, czy poziom oleju nie jest zbyt niski oraz czy odpowietrzenie systemu zostało wykonane zgodnie ze standardem.
4、 Ciśnienie zwrotne po stronie powrotu jest zbyt wysokie, a opór wsteczny został sztucznie powiększony
Podczas pracy silników hydraulicznych oprócz ważności dopływu oleju równie kluczowe jest sprawnego odpływu oleju. Jeśli ciśnienie zwrotne po stronie powrotu jest zbyt wysokie, to odpowiada „sztucznemu zwiększeniu oporu” na wylocie silnika, co utrudnia jego płynną pracę.
Różnica ciśnienia zwrotnego między przepływem oleju w kierunku do przodu i wstecz jest często spowodowana następującymi przyczynami:
·
Przewód powrotny oleju jest zbyt cienki lub zbyt długi, co powoduje znaczący opór przepływu;
·
·
Filtr powrotny oleju jest zablokowany;
·
·
Błędne podłączenie otworu powrotnego, przypadkowe podłączenie do obwodu o wysokim ciśnieniu zwrotnym;
·
·
Niektóre systemy zostały wyposażone w zawory równoważące i hydrauliczne zawory kontrolne przepływu w kierunku przeciwnym, jednak regulacja jest nieprawidłowa.
·
Gdy ciśnienie zwrotne oleju w kierunku przeciwnym jest znacznie wyższe niż w kierunku głównym, silnik działa jak „pompowanie oleju podczas hamowania”, a prędkość naturalnie znacznie spada.
✅ Kluczowe punkty diagnostyki:
Zmierz ciśnienie powrotu oleju w kierunku głównym i przeciwnym oraz porównaj, czy nie występuje nieprawidłowe ciśnienie zwrotne.
5、 Wewnętrzny zużycie silnika hydraulicznego, wewnętrzne przecieki nasilają się podczas obrotu wstecznego
W miarę zwiększania się czasu użytkowania, pary rozdzielcze, powierzchnie rozdziału oleju oraz rotor i stator silnika hydraulicznego stopniowo ulegają zużyciu. Gdy zużycie nasili się, olej pod wysokim ciśnieniem będzie bezpośrednio przeciekać z komory o wysokim ciśnieniu do komory o niskim ciśnieniu, powodując poważne „wewnętrzne przecieki”.
W pewnych konstrukcjach:
·
Uszczelnienie w kierunku głównym jest nadal satysfakcjonujące, a prędkość wydaje się normalna;
·
·
Podczas jazdy wstecz kierunek działania siły ulega zmianie, a kanał przecieku wewnętrzny jest „otwierany”, co powoduje znaczne zmniejszenie się ciśnienia skutecznego;
·
·
Objawia się to słabym obrotem wstecznym, znacznie zmniejszoną prędkością obrotową oraz szybkim wzrostem temperatury oleju.
·
✅ Kluczowe punkty diagnostyki:
Poprzez porównanie ciśnienia, przepływu i przyrostu temperatury w warunkach pracy w przód i wstecz wstępnie określa się, czy występuje przeciek wewnętrzny w silniku.
Podsumuj w jednym zdaniu i wyjaśnij w sposób zrozumiały
Szybki obrót do przodu i powolny obrót wstecz silników hydraulicznych nie są pojedynczym uszkodzeniem, lecz wynikiem łączonego działania pięciu czynników: zasilania olejem, obciążenia, powietrza, ciśnienia zwrotnego i przecieku wewnętrznego.
Aby rzeczywiście rozwiązać problem, nie można ograniczyć się tylko do wymiany silnika, lecz należy przebadać cały system: pompę hydrauliczną, grupę zaworów, obwód olejowy, obciążenie oraz sam silnik, aby osiągnąć dokładne zlokalizowanie usterki i kompleksowe jej usunięcie.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź naszą stronę internetową pod adresem
www.sdjinjia.com
Numer kontaktowy: +86 185 5416 9549
E-mail: [email protected]