EN
V praxi môžu hydraulické motory dosahovať chod vpred aj vzad, čo je jednou z najzákladnejších a najdôležitejších funkcií hydraulických systémov. Počas bežného používania sa však mnoho používateľov stretáva s abnormálnym stavom: motor beží vpred normálnou alebo dokonca vyššou rýchlosťou, ale pri chode vzad sa rýchlosť výrazne zníži, niekedy sprevádzaná pomalosťou alebo nedostatkom výkonu.
Tento problém rýchleho otáčania vpred a pomalého otáčania vzad nie je náhodným javom, ale výsledkom pôsobenia viacerých faktorov súčasne v hydraulickom systéme. Ak sa naň nezareaguje včas, môže to ďalej viesť k prehriatiu motora, zníženiu účinnosti systému a dokonca k predčasnému poškodeniu komponentov. Nižšie systematicky analyzujeme kľúčové príčiny tohto javu na základe praktických skúseností z údržby a prevádzky.
1、 Nedostatočný prívod oleja alebo nekonzistentný prietok oleja vpred a vzad v hydraulickom čerpadle
Rýchlosť hydraulického motora je v podstate určená prietokovou rýchlosťou oleja prichádzajúceho do motora. Za ideálnych podmienok by pri rovnakom prietoku oleja v oboch smeroch mala byť rýchlosť motora v podstate rovnaká. V reálnych prevádzkových podmienkach však veľa systémov nedokáže dosiahnuť tento stav.
Bežné problémy zahŕňajú:
·
Samotná hydraulická pumpa je výrazne opotrebovaná a pri otáčaní vpred sotva spĺňa požiadavku na prietok, ale kvôli zmenám odporu systému pri otáčaní vzad je výstup pumpy nedostatočný;
·
·
Nezhoda v zúženiach vo vnútri viacsmernej rozvádzačovej alebo smerovej armatúry spôsobuje prirodzené rozdiely v prietokoch v oboch smeroch;
·
·
Systém je vybavený komponentmi, ako sú jednosmerné škrtiace ventily a regulačné ventily, ale smer inštalácie alebo spôsob nastavenia je nesprávny, čo obmedzuje prietok len v spätnom smere.
·
Keď je skutočný prietok v spätnom smere menší ako v smere vpred, motor samozrejme pri spätnom chode zažíva jav „pomalého otáčania a nedostatku sily“.
✅ Kľúčové body na skúmanie:
Skontrolujte prevádzkový stav hydraulického čerpadla, vnútorné kanály ventilových komponentov, či neexistuje jednosmerná škrtiaca štruktúra a či sú prietoky vpred a vzad zhodné.
2、 Nesymetrické rozloženie sily v oboch smeroch mechanickej záťaže
Hydraulický motor sám o sebe je len „zdrojom výkonu“ a skutočne určujúcou záťažou, ktorú poháňa, je to, či sa bude môcť voľne otáčať. U mnohých zariadení je odpor mechanických konštrukcií pri otáčaní vpred a vzad výrazne nesymetrický.
Napríklad:
·
Otáčanie navijáku vpred znamená „uvolňovanie lana“ s malou záťažou; spätný chod je proces „navíjania lana“, pri ktorom je potrebné prekonať hmotnosť ťažkých predmetov;
·
·
V jednom smere otáčania mechanizmu existuje konštrukčná slepá zóna a zvýšené trenie;
·
·
Prevodovka, ložisko alebo spojka má excentrické opotrebenie alebo zaseknutie v určitom smere.
·
V takomto prípade nie je hydraulický motor samotný chybný, ale pretože sa záťaž pri spätnom otáčaní zvyšuje, rýchlosť výrazne klesne, aj keď je prietok rovnaký.
✅ Kľúčové body na skúmanie:
Odpojte zaťaženie a otestujte motor naprázdno. Ak je otáčky naprázdno stále rovnaké, znamená to, že problém pochádza hlavne zo strany mechanického zaťaženia.
3、 Do hydraulického systému sa dostal vzduch a náraz je výraznejší pri spätnom chode
Hydraulické systémy sú veľmi citlivé na vzduch. Akonáhle sa do oleja dostane vzduch alebo sa vytvoria bubliny, spôsobí to pokles tuhosti systému a silné kolísanie tlaku, najmä v okamihu zmeny smeru.
Keď je vo systéme vzduch:
·
Vzhľadom na vysokú zotrvačnosť a nízky odpor nie je pri otáčaní vpred zjavne viditeľná žiadna abnormalita;
·
·
Po zmene smeru musí olej znovu vytvoriť tlak, no vzduch sa stlačuje a skutočný účinný tlak sa postupne obnovuje;
·
·
Konečným prejavom je pomalý spätný štart, nízke otáčky a dusenie motora.
·
V prípade vážneho poškodenia sa môžu vyskytnúť aj nasledujúce javy:
·
V nádrži na olej je veľa peny;
·
·
Počas prevádzky motor vydáva syčivý zvuk kavitácie;
·
·
Nárast teploty systému sa výrazne zrýchlil.
·
✅ Kľúčové body na skúmanie:
Skontrolujte, či netečie sací olejový potrubie, či nie je olej emulgovaný, či nie je hladina oleja príliš nízka, a zabezpečte štandardné odvzdušnenie systému.
4、 Spätný tlak na vratnej strane je príliš vysoký a spätný odpor je umelo zväčšený
Počas prevádzky hydraulických motorov je okrem dôležitosti prívodu oleja rovnako dôležitá aj hladkosť vratu oleja. Ak je spätný tlak na vratnej strane príliš vysoký, je to ekvivalentné „umelému zvyšovaniu odporu“ na výstupe motora, čo spôsobuje, že motor nemôže hladko pracovať.
Rozdiel v spätnom tlaku medzi priamym a spätným vratom oleja je často spôsobený nasledujúcimi dôvodmi:
·
Vratné olejové potrubie je príliš tenké alebo príliš dlhé, čo spôsobuje výrazný prietokový odpor;
·
·
Vratný olejový filter je zanesený;
·
·
Nesprávne pripojenie vratného otvoru, omylom pripojeného do okruhu s vysokým spätným tlakom;
·
·
Niektoré systémy majú pridané vyvažovacie ventily a hydraulické riadiace sklopné ventily v opačnom smere, ale nastavenie je nesprávne.
·
Keď je spätný tlak návratného oleja v opačnom smere výrazne vyšší ako v smere dopredu, motor pôsobí tak, ako keby bol „napájaný olejom, ktorý je držaný späť“, a rýchlosť sa prirodzene výrazne zníži.
✅ Kľúčové body na skúmanie:
Zmerajte tlak návratného oleja vpred a vzad a porovnajte, či neexistuje neobvyklý spätný tlak.
5、 Vnútorné opotrebenie hydraulického motora, vnútorné netesnosti zosilnené počas spätného otáčania
So zvyšovaním doby používania sa postupne opotrebúvajú vnútorné rozdeľovacie páry, rovinné rozdeľovacie plochy oleja a medzera medzi rotorom a statorom hydraulického motora. Keď sa opotrebovanie zhorší, vysokotlakový olej bude unikať priamo z vysokotlakovej komory do nízkotlakovej komory, čím vznikne vážna „vnútorná netesnosť“.
Pri určitých konštrukciách:
·
Tesnenie v smere dopredu je stále prijateľné a rýchlosť sa zdá byť normálna;
·
·
Pri súvrate sa mení smer sily a vnútorný kanál úniku je „otvorený“, čo má za následok výrazný pokles účinnej tlakovej hodnoty;
·
·
Prejavuje sa to slabým otáčaním v spätnom smere, výrazne pomalou rýchlosťou otáčania a rýchlym zvyšovaním teploty oleja.
·
✅ Kľúčové body na skúmanie:
Porovnaním tlaku, prietoku a nárastu teploty pri prevádzke vpred a vzad sa predbežne určí, či v motori dochádza k vnútornému úniku.
Zhrňte do jednej vety a jasne vysvetlite
Rýchle otáčanie vpred a pomalé otáčanie vzad hydraulických motorov nie je samostatnou poruchou, ale výsledkom kombinovaného pôsobenia piatich faktorov: dodávky oleja, zaťaženia, vzduchu, protitlaku a vnútorného úniku.
Na skutočné vyriešenie problému nemôžeme len premeniť pozornosť na výmenu motora, ale mali by sme preskúmať celý systém tvorený hydraulickým čerpadlom, skupinou ventilov, olejovou cestou, zaťažením a telesom motora, aby sme dosiahli presné určenie príčiny a dôkladné odstránenie závady.
Ďalšie informácie nájdete na našej webovej stránke
www.sdjinjia.com
Kontaktné číslo: +86 185 5416 9549
E-mail: [email protected]