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Nelle applicazioni pratiche, i motori idraulici possono raggiungere sia la rotazione in avanti che quella inversa, una delle funzioni più fondamentali e cruciali dei sistemi idraulici. Tuttavia, durante l'uso quotidiano, molti utenti incontrano una condizione anomala: il motore funziona a velocità normale o persino superiore in senso diretto, ma quando invertito, la velocità diminuisce notevolmente, a volte accompagnata da lentezza o mancanza di potenza.
Questo problema di "rotazione rapida in avanti ma lenta in retromarcia" non è un evento casuale, bensì il risultato dell'azione combinata di diversi fattori nel sistema idraulico. Se non viene affrontato tempestivamente, può portare a un ulteriore surriscaldamento del motore, alla riduzione dell'efficienza del sistema e persino al prematuro guasto dei componenti. Di seguito analizzeremo in modo sistematico le cause principali di questo fenomeno sulla base dell'esperienza pratica di manutenzione ed esercizio.
1、 Alimentazione insufficiente di olio o flusso irregolare della pompa idraulica in avanti e in retromarcia
La velocità di un motore idraulico è essenzialmente determinata dalla portata di olio che entra nel motore. In condizioni ideali, finché la portata è la stessa durante la rotazione in avanti e in retromarcia, anche la velocità del motore dovrebbe essere sostanzialmente uguale. Tuttavia, nelle effettive condizioni operative, molti sistemi non riescono a raggiungere questa condizione.
I problemi più frequenti includono:
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La pompa idraulica stessa è fortemente usurata e riesce a malapena a soddisfare la richiesta di portata in rotazione diretta, ma a causa delle variazioni della resistenza del sistema durante la rotazione inversa, la portata erogata dalla pompa risulta insufficiente;
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Una strozzatura non uniforme all'interno delle valvole multistrada o delle valvole direzionali provoca differenze naturali nella portata nei due sensi di flusso;
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Il sistema è dotato di componenti come valvole strozzatrici unidirezionali e valvole di regolazione della velocità, ma il senso di installazione o il metodo di regolazione è errato, limitando così il flusso soltanto in direzione inversa;
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Quando la portata effettiva in direzione inversa è inferiore a quella in direzione diretta, il motore manifesta naturalmente un fenomeno di "rotazione lenta e mancanza di potenza" durante il movimento inverso;
✅ Punti chiave dell'indagine:
Verificare lo stato di funzionamento della pompa idraulica, i canali interni dei componenti valvolari, la presenza di una struttura strozzatrice unidirezionale e la coerenza tra le portate in senso diretto e inverso.
2、 Distribuzione asimmetrica della forza in entrambe le direzioni del carico meccanico
Il motore idraulico in sé è soltanto una "fonte di potenza in uscita", ed è il carico meccanico che esso aziona a determinare effettivamente se possa ruotare agevolmente. Su molte apparecchiature, la resistenza incontrata dalle strutture meccaniche durante la rotazione in avanti e all'indietro è significativamente asimmetrica.
Ad esempio:
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La rotazione in avanti del meccanismo di sollevamento corrisponde a "rilasciare il cavo", con un carico ridotto; la rotazione inversa è il processo di "avvolgimento del cavo", che richiede di vincere il peso degli oggetti pesanti;
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Esiste un punto morto strutturale e un aumento dell'attrito in una direzione della rotazione del meccanismo;
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Il riduttore, il cuscinetto o l'accoppiamento presentano usura eccentrica o inceppamento in una determinata direzione.
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In questo caso, il motore idraulico in sé non è difettoso, ma poiché il carico aumenta durante la rotazione inversa, anche a parità di portata, la velocità diminuirà notevolmente.
✅ Punti chiave dell'indagine:
Scollegare il carico ed eseguire un test a vuoto del motore. Se la velocità di rotazione a vuoto è costante, ciò indica che il problema deriva principalmente dal carico meccanico.
3、 Aria è mescolata nel sistema idraulico, e l'effetto è più evidente quando si inverte il senso di marcia
I sistemi idraulici sono molto sensibili all'aria. Quando l'aria si mescola all'olio o si formano bolle, ciò provoca una riduzione della rigidità del sistema e forti fluttuazioni di pressione, specialmente nel momento dell'inversione.
Quando è presente aria nel sistema:
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A causa dell'elevata inerzia e della bassa resistenza, non si riscontrano anomalie evidenti esternamente durante il movimento in avanti;
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Una volta invertito, l'olio deve ristabilire la pressione, ma l'aria viene compressa e la vera pressione efficace si stabilisce lentamente;
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Il risultato finale è un avvio lento in retromarcia, velocità ridotta e affaticamento del motore.
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In casi gravi, possono verificarsi anche i seguenti fenomeni:
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È presente molta schiuma nel serbatoio dell'olio;
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Il motore emette un suono di cavitazione di tipo "sibilo" durante il funzionamento;
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L'aumento della temperatura del sistema si è notevolmente accelerato.
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✅ Punti chiave dell'indagine:
Verificare se la tubazione di aspirazione dell'olio perde, se l'olio è emulsionato, se il livello dell'olio è troppo basso e procedere alla spurgo standardizzato del sistema.
4、 La pressione di contro su lato di ritorno è troppo elevata e la resistenza inversa è amplificata artificialmente
Durante il funzionamento dei motori idraulici, oltre all'importanza dell'ingresso dell'olio, la fluidità del ritorno dell'olio è altrettanto cruciale. Se la pressione di contro sul lato di ritorno è troppo elevata, equivale ad "aumentare artificialmente la resistenza" all'uscita del motore, rendendo difficile il regolare funzionamento del motore.
La differenza di pressione di contro tra il flusso d'olio in avanti e quello inverso è spesso causata dai seguenti motivi:
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La tubazione del ritorno olio è troppo sottile o troppo lunga, con conseguente elevata resistenza al flusso;
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Il filtro del ritorno olio è intasato;
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Collegamento errato del collegamento di ritorno, collegato erroneamente a un circuito oleodinamico ad alta pressione di contro;
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Alcuni sistemi hanno aggiunto valvole di bilanciamento e valvole di ritegno idrauliche nella direzione inversa, ma la regolazione non è corretta.
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Quando la pressione di contropressione dell'olio in ritorno nella direzione inversa è significativamente più alta rispetto a quella nella direzione diretta, il motore è come se fosse "alimentato mentre viene trattenuto", e la velocità diminuisce naturalmente in modo significativo.
✅ Punti chiave dell'indagine:
Misurare la pressione dell'olio in ritorno sia in avanti che all'indietro e confrontarla per verificare eventuali contropressioni anomale.
5、 Usura interna del motore idraulico, perdite interne amplificate durante la rotazione inversa
Con l'aumentare del tempo di utilizzo, le coppie di distribuzione interne, le superfici piane di distribuzione olio e lo spazio tra rotore e statore del motore idraulico si usurano gradualmente. Una volta intensificata l'usura, l'olio ad alta pressione può fuoriuscire direttamente dalla camera ad alta pressione a quella a bassa pressione, creando una grave "perdita interna".
In alcune strutture:
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La tenuta nella direzione diretta è ancora accettabile, e la velocità appare normale;
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Durante la retromarcia, il senso della forza cambia e il canale di perdita interna si "apre", causando una significativa diminuzione della pressione efficace;
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Si manifesta con un'inversione debole, una velocità di rotazione notevolmente lenta e un rapido aumento della temperatura dell'olio.
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✅ Punti chiave dell'indagine:
Confrontando la pressione, la portata e l'aumento di temperatura nelle condizioni operative dirette e inverse, è possibile determinare in via preliminare se esiste una perdita interna nel motore.
Riassumi in una frase e spiega chiaramente
La rapida rotazione in avanti e la lenta rotazione inversa dei motori idraulici non costituiscono un guasto singolo, ma sono il risultato dell'azione combinata di cinque fattori: alimentazione olio, carico, aria, contropressione e perdita interna.
Per risolvere effettivamente il problema, non ci si può limitare a sostituire il motore, ma bisogna analizzare l'intero sistema composto da pompa idraulica, gruppo valvole, circuito oleodinamico, carico e corpo del motore, al fine di ottenere un posizionamento preciso e una risoluzione definitiva.
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