EN
V praxi mohou hydraulické motory dosahovat otáček jak vpřed, tak vzad, což je jednou z nejzákladnějších a nejdůležitějších funkcí hydraulických systémů. Během běžného provozu se však mnoho uživatelů setkává s poruchovým stavem: motor běží v chodu vpřed normální nebo dokonce vyšší rychlostí, ale při chodu vzad je rychlost výrazně nižší, někdy doprovázená váhavostí nebo nedostatkem výkonu.
Tento problém rychlého otáčení dopředu a pomalého otáčení dozadu není náhodným jevem, ale výsledkem působení několika faktorů současně v hydraulickém systému. Pokud nebude včas vyřešen, může dále vést k přehřátí motoru, snížení účinnosti systému a dokonce k předčasnému poškození komponent. Níže systematicky analyzujeme hlavní příčiny tohoto jevu na základě praktických zkušeností z údržby a provozu.
1、 Nedostatečný přísun oleje nebo nepravidelný tok oleje hydraulickým čerpadlem dopředu a dozadu
Rychlost hydraulického motoru je v podstatě určena průtokem oleje do motoru. Za ideálních podmínek by měla být rychlost motoru přibližně stejná, pokud je průtok při otáčení dopředu i dozadu stejný. Ve skutečných provozních podmínkách však mnoho systémů nedokáže tohoto stavu dosáhnout.
Mezi běžné problémy patří:
·
Samotná hydraulická pumpa je silně opotřebovaná a při otáčení vpřed sotva splňuje požadavek na průtok, ale kvůli změnám odporu systému při otáčení zpět není výstup pumpy dostatečný;
·
·
Nedokonalé škrcení uvnitř vícecestných ventilů nebo rozváděčů způsobuje přirozené rozdíly v průtoku v obou směrech;
·
·
Systém je vybaven součástmi jako jsou jednosměrné škrticí ventily a regulační ventily průtoku, ale směr montáže nebo způsob nastavení je nesprávný, takže omezuje průtok pouze ve směru zpět.
·
Jakmile skutečný průtok ve směru zpět bude menší než průtok vpřed, bude se motor přirozeně při otáčení zpět projevovat jevem „pomalého chodu a nedostatku síly“.
✅ Klíčové body k prošetření:
Zkontrolujte stav hydraulické pumpy, vnitřní kanály ventilových komponent, zda existuje jednosměrná škrticí struktura a zda jsou průtoky vpřed a zpět konzistentní.
2、 Nesymetrické rozložení síly v obou směrech mechanického zatížení
Hydraulický motor sám o sobě je pouze „zdrojem výkonu“, a skutečně určující je mechanické zatížení, které pohání, zda se může snadno otáčet. U mnoha zařízení je odpor mechanických struktur při otáčení dopředu a dozadu výrazně nesymetrický.
Například:
·
Otáčení navijáku dopředu znamená „uvolňování lana“ s malým zatížením; Otáčení zpět je proces „navíjení lana“, při kterém je třeba překonat váhu těžkých předmětů;
·
·
V jednom směru rotačního mechanismu existuje konstrukční slepá cesta a zvýšené tření;
·
·
Převodovka, ložisko nebo spojka má excentrický opotřebení nebo zaseknutí v určitém směru.
·
V tomto případě není hydraulický motor sám o sobě vadný, ale protože se zatížení zvyšuje při zpětném otáčení, rychlost výrazně klesne, i když je průtok stejný.
✅ Klíčové body k prošetření:
Odpojte zátěž a proveďte test motoru naprázdno. Pokud je otáčky naprázdno konzistentní, znamená to, že problém pochází hlavně z mechanické zátěže.
3、 Do hydraulického systému se dostal vzduch a náraz je při změně směru výraznější
Hydraulické systémy jsou velmi citlivé na vzduch. Jakmile se do oleje dostane vzduch nebo se vytvoří bubliny, dochází ke snížení tuhosti systému a k výrazným tlakovým výkyvům, zejména v okamžiku změny směru.
Když je ve systému vzduch:
·
Vzhledem k vysoké setrvačnosti a nízkému odporu není při otáčení dopředu na povrchu žádná zjevná abnormalita;
·
·
Jakmile dojde ke změně směru, musí se olej znovu vytvořit tlak, ale vzduch se stlačuje a skutečný účinný tlak se postupně vytváří;
·
·
Konečným projevem je pomalý zpětný start, nízké otáčky a dusivý chod motoru.
·
V těžkých případech se mohou objevit také následující jevy:
·
V nádrži je velké množství pěny;
·
·
Motor během provozu vydává syčivý kavitující zvuk;
·
·
Nárůst teploty systému se výrazně zrychlil.
·
✅ Klíčové body k prošetření:
Zkontrolujte, zda sací potrubí neteče, zda olej není emulgován, zda hladina oleje není příliš nízká, a standardizujte odvzdušnění systému.
4、 Protitlak na vratné straně je příliš vysoký a zpětný odpor je uměle zvětšen.
Při provozu hydraulických motorů je kromě důležitosti přívodu oleje stejně důležitá i plynulost odvádění oleje. Pokud je protitlak na vratné straně příliš vysoký, je to ekvivalentní „umělému zvýšení odporu“ na výstupu motoru, což komplikuje jeho hladký chod.
Rozdíl v protitlaku mezi přímým a zpětným odvodem oleje je často způsoben následujícími důvody:
·
Vratné potrubí je příliš úzké nebo příliš dlouhé, což způsobuje významný tokový odpor;
·
·
Vratný olejový filtr je ucpaný;
·
·
Chybné připojení vratného otvoru, omylem připojeného do okruhu s vysokým protitlakem;
·
·
Některé systémy mají přidané vyvažovací ventily a hydraulické řídicí zpětné ventily v opačném směru, ale nastavení je nesprávné.
·
Když je zpětný tlak návratného oleje v opačném směru výrazně vyšší než ve směru dopředu, motor je jako „napájený olejem, ale zároveň bržděný“, a rychlost se tak přirozeně výrazně snižuje.
✅ Klíčové body k prošetření:
Změřte tlak návratného oleje v obou směrech a porovnejte, zda neexistuje abnormální zpětný tlak.
5、 Vnitřní opotřebení hydraulického motoru, vnitřní únik se zvětšuje při otáčení v opačném směru
S prodlužující se dobou používání se postupně opotřebovávají vnitřní rozváděcí páry, plochy pro rovinné rozvádění oleje a mezera mezi rotorem a statorovou částí hydraulického motoru. Jakmile se opotřebení zintenzivní, bude vysokotlaký olej unikat přímo z vysokotlaké komory do nízkotlaké, čímž vznikne vážný „vnitřní únik“.
U určitých konstrukcí:
·
Těsnění ve směru dopředu je stále přijatelné a rychlost se jeví jako normální;
·
·
Při zpětném chodu se změní směr působící síly a vnitřní kanál úniku oleje se "otevře", což způsobí výrazný pokles účinného tlaku;
·
·
Projevuje se slabým obrácením, výrazně pomalou rychlostí otáčení a rychlým nárůstem teploty oleje.
·
✅ Klíčové body k prošetření:
Porovnáním tlaku, průtoku a nárůstu teploty za provozu v přímém i zpětném režimu lze předběžně určit, zda nedochází k vnitřnímu úniku oleje v motoru.
Shrňte do jedné věty a jasně vysvětlete
Rychlý chod vpřed a pomalý chod vzad hydraulických motorů není samostatnou závadou, ale výsledkem kombinovaného působení pěti faktorů: dodávky oleje, zatížení, vzduchu, protitlaku a vnitřního úniku oleje.
Chceme-li problém skutečně vyřešit, nemůžeme se zaměřovat pouze na výměnu motoru, ale musíme prošetřit celý systém tvořený hydraulickým čerpadlem, skupinou ventilů, obvodem oleje, zatížením a tělesem motoru, abychom dosáhli přesné diagnostiky a důkladného odstranění závady.
Další informace naleznete na našich webových stránkách na adrese
www.sdjinjia.com
Kontaktní číslo: +86 185 5416 9549
E-mail: [email protected]