EN
У практичној употреби, хидраулични мотори могу постићи како правилан тако и обрнут смер рада, што је једна од најосновнијих и најважнијих функција хидрауличних система. Међутим, током свакодневне употребе, многи корисници сусрећу се са ненормалним стањем: мотор ради нормално или чак већом брзином у правилном смеру, али када се окрене уназад, брзина приметно опада, понекад уз спорост или недовољак снаге.
Овај проблем „брзе ротације унапред, али споре уназад“ није случајан, већ је последица више фактора који делују заједно у хидрауличком систему. Ако се не отклони на време, може довести до прегревања мотора, смањења ефикасности система и чак до прематурног квара компоненти. У наставку ћемо систематски анализирати кључне узроке овог феномена на основу практичног искуства из одржавања и рада.
1、 Недовољна количина уља или неправилан проток уља хидрауличне пумпе унапред и уназад
Брзина хидрауличног мотора у основи зависи од протока уља који улази у мотор. У идеалном стању, све док је проток исти приликом ротације унапред и уназад, брзина мотора би такође требало да буде углавном иста. Међутим, у стварним радним условима, многи системи не могу ово да постигну.
Уобичајени проблеми су:
·
Сама хидраулична пумпа је веома истрошена и тек задовољава захтев за протоком приликом померања напред, али због промена отпора система током померања уназад, излаз пумпе је недовољан;
·
·
Неконзистентно дроселовање у вишекратним разводницима или смерним разводницима доводи до природних разлика у протоку у оба смера;
·
·
Систем је опремљен компонентама као што су једносмерни дросел разводници и разводници за контролу брзине, али је смер инсталације или метода подешавања погрешан, тако да ограничавају проток само у смеру уназад.
·
Када једном стварни проток у смеру уназад буде мањи од онога у смеру напред, мотор ће при реверзи природно имати појаву „спорог окретања и недостатка снаге“.
✅ Кључне тачке испитивања:
Проверите радно стање хидрауличне пумпе, унутрашње канале вентилских компоненти, постоји ли једносмерна дросел структура и да ли су протоци напред и уназад усклађени.
2、 Асиметрична расподела сила у оба правца механичког оптерећења
Хидраулични мотор сам по себи је само „извор излазне снаге”, док је механичко оптерећење које покреће оно што заиста одређује да ли може лако да се окреће. На многим уређајима отпор који механичке структуре имају приликом окретања напред и назад је значајно асиметричан.
На пример:
·
Окретање напред механизма за дизање је „испуштање канапа”, са малим оптерећењем; Кретање уназад је процес „мотања канапа”, који захтева превазилажење тежине тешких предмета;
·
·
Постоји структурни мртви крај и повећање трења у једном правцу окретања;
·
·
Мениг, лежај или спојница имају ексцентрично хабање или закошавање у одређеном правцу.
·
У овом случају, хидраулични мотор сам по себи није неисправан, већ због повећаног оптерећења приликом окретања уназад, чак и ако је проток исти, брзина ће се значајно смањити.
✅ Кључне тачке испитивања:
Искључите оптерећење и тестирате мотор на слободном ходу. Ако је брзина ротације на слободном ходу константна, то указује да проблем потиче углавном од механичког оптерећења.
3、 Ваздух се помешао с хидрауличним системом, а ударац је израженији приликом мењања смера.
Хидраулични системи су веома осетљиви на ваздух. Чим се ваздух замеша у уље или се створе мехурчићи, доћи ће до смањења чврстоће система и интензивних флуктуација притиска, нарочито у тренутку мењања смера.
Када се у систему налази ваздух:
·
Због велике инерције и малог отпора, при кретању напред спољашње не постоји очигледна неправилност;
·
·
Чим се промени смер, уље мора поново успоставити притисак, али се ваздух компримује па се стварни ефективни притисак успорено успоставља;
·
·
Коначан израз је спор старт уназад, ниска брзина и застој мотора.
·
У тежим случајевима могу се јавити и следећи феномени:
·
Постоји много пене у резervoару за уље;
·
·
Мотор производи „шиштајући“ звук кавитације током рада;
·
·
Повећање температуре система значајно се убрзало.
·
✅ Кључне тачке испитивања:
Проверите да ли цев за усисавање уља има цурења, да ли је уље емулговано, да ли је ниво уља пренизак и стандардизујте испуштање ваздуха из система.
4、 Повратни притисак на страни повратка је превисок, а отпор у смеру повратка је вештачки повећан
Током рада хидрауличних мотора, поред важности усисавања уља, подједнако је битна и равномерност повратка уља. Ако је повратни притисак на страни повратка превисок, то је еквивалентно „вештачком повећању отпора“ на излазу мотора, због чега је мотору тешко да ради равномерно.
Разлика у повратном притиску између повратка уља у правом и обрнутом смеру често је последица следећих разлога:
·
Цев за повратак уља је превише танка или предугачка, што резултира значајним отпором тока;
·
·
Филтер за повратак уља је зачепљен;
·
·
Погрешно повезан прикључак за повратак, погрешно повезан на коло са високим повратним притиском;
·
·
Неки системи су додали балансне вентиле и хидрауличне контролне вентиле за проверавање у супротном смеру, али подешавање није правилно.
·
Када је притисак повратног уља у супротном смеру значајно већи него у директном смеру, мотор делује као да му се „додаје уље док је спречаван”, те се брзина природно значајно смањује.
✅ Кључне тачке испитивања:
Измерите притисак повратног уља у директном и супротном смеру и упоредите да ли постоји аномални повратни притисак.
5、 Унутрашње хабање хидрауличног мотора, појачана унутрашња цурњава током обртања у супротном смеру
Са повећањем времена коришћења, унутрашњи парови расподеле, равне површине за расподелу уља и простор између ротора и статора хидрауличног мотора постепено ће се хабати. Када се хабање појача, високотлачно уље ће директно цурити из високотлачне коморе у нискотлачну, стварајући озбиљну „унутрашњу цурњаву“.
Код одређених конструкција:
·
Заптивност у директном смеру је и даље задовољавајућа, а брзина изгледа нормално;
·
·
Prilikom vožnje unazad, smer sile se menja, a unutrašnji kanal za curenje se »otvara«, što rezultira značajnim padom efektivnog pritiska;
·
·
Ističe se slabim okretanjem, znatno sporom brzinom rotacije i brzim porastom temperature ulja.
·
✅ Кључне тачке испитивања:
Upoređivanjem pritiska, protoka i porasta temperature u uslovima rada napred i nazad, preliminarno se utvrđuje da li postoji unutrašnje curenje u motoru.
Sažmi u jednu rečenicu i jasno objasni
Brzo okretanje napred i sporo okretanje nazad hidrauličnih motora nisu pojedinačna kvar, već posledica kombinovanog dejstva pet faktora: dovoda ulja, opterećenja, vazduha, povratnog pritiska i unutrašnjeg curenja.
Kako bismo zaista rešili problem, ne možemo se fokusirati samo na zamenu motora, već moramo ispitati ceo sistem: hidraulična pumpa, grupa ventila, kolo za ulje, opterećenje, telo motora, kako bismo postigli precizno lociranje i potpuno rešenje.
Za više informacija posetite našu veb lokaciju na
www.sdjinjia.com
Контакт број: +86 185 5416 9549
E-mail: [email protected]