Ինչն է պատճառ դառնում, որ հիդրավլիկ շարժիչը առաջադիր պտույտի դեպքում արագ է աշխատում, իսկ հակառակ ուղղությամբ՝ դանդաղ

Գործնական կիրառման դեպքում հիդրավլիկ շարժիչները կարող են իրականացնել ինչպես առաջադիր, այնպես էլ հակառակ պտույտ, որը հիդրավլիկ համակարգերի ամենահիմնարար և կարևոր գործառույթներից մեկն է: Սակայն առօրյա օգտագործման ընթացքում շատ օգտագործողներ հանդիպում են անսովոր վիճակի. շարժիչը աշխատում է նորմալ կամ նույնիսկ բարձր արագությամբ առաջադիր ուղղությամբ, սակայն հակառակ ուղղությամբ արագությունը նկատաբար նվազում է, երբեմն ուղեկցվում է դանդաղությամբ կամ ուժի պակասով:

«Արագ առաջ պտտման, բայց դանդաղ հետադարձ պտտման» այս խնդիրը պատահական երևույթ չէ, այլ հիդրավլիկ համակարգում միաժամանակ գործող բազմաթիվ գործոնների արդյունք է: Եթե անհապաղ չլուծվի, այն կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման, համակարգի արդյունավետության նվազման և նույնիսկ բաղադրիչների վաղաժամ խափանման: Ստորև մենք համակարգված կերպով կվերլուծենք այս երևույթի հիմնական պատճառները՝ հիմնվելով գործնական սպասարկման և շահագործման փորձի վրա:

 

1、 Հիդրավլիկ պոմպի յուղի անբավարար մատակարարում կամ առաջադիմության ու հետընթացի հոսքի անհամապատասխանություն

Հիդրավլիկ շարժիչի արագությունը հիմնականում որոշվում է շարժիչի մեջ մտնող յուղի հոսքի արագությամբ: Իդեալական դեպքում առաջադիմության ու հետընթացի հոսքի արագությունը նույնն է, ապա շարժիչի արագությունն էլ պետք է հիմնականում նույնը լինի: Սակայն իրական շահագործման պայմաններում շատ համակարգեր չեն կարողանում այդպիսի վիճակի հասնել:

Սովորական խնդիրները ներառում են.

·

Հիդրավլիկ պոմպը ինքնին շատ է մաշված, և առաջ շարժվելիս հազիվ է բավարարում հոսքի պահանջը, սակայն հակառակ ուղղությամբ պտտվելիս համակարգի դիմադրության փոփոխությունների պատճառով պոմպի արտադրողականությունը բավարար չէ.

·

·

Բազմուղղային կամ ուղղորդող փականների ներսում կատարված կարգավորումների անհամապատասխանությունը հանգեցնում է երկու ուղղություններով հոսքի բնական տարբերությունների.

·

·

Համակարգը հագեցված է միակողմանի կարգավորիչ փականներ, արագության կարգավորիչ փականներ և այլ մասերով, սակայն տեղադրման ուղղությունը կամ կարգավորման եղանակը սխալ է, և սա սահմանափակում է հոսքը միայն հակառակ ուղղությամբ.

·

Երբ հակառակ ուղղությամբ իրական հոսքի արագությունը փոքր է, քան առաջ շարժվելիս, շարժիչը հակված է ցուցաբերելու «դանդաղ պտույտ և ուժի պակաս» երևույթ.

✅  Ուսումնասիրության հիմնական կետեր.

Ստուգեք հիդրավլիկ պոմպի աշխատանքային վիճակը, փականների ներքին անցքերը, արդյոք առկա է միակողմանի կարգավորման կառուցվածք, և արդյոք առաջ և հետ շարժվելիս հոսքի արագությունները համընկնում են:

 

2、 Մեխանիկական բեռի երկու ուղղություններով ասիմետրիկ ուժի բաշխում

Հիդրավլիկ շարժիչը ինքնին ընդամենը «հզորության ելքային աղբյուր» է, և հենց այն մեխանիկական բեռն է, որը նա շարժում է, որ իսկապես որոշում է, թե արդյոք այն կարող է հեշտությամբ պտտվել: Շատ սարքերի վրա մեխանիկական կառուցվածքների դիմադրությունը առաջադիմյալ և հակառակ պտույտների ընթացքում գնահատական ասիմետրիկ է:

Օրինակ՝

·

Բարձրացման մեխանիզմի առաջադիմյալ պտույտը «թողարկել լարը» է՝ փոքր բեռով; Հակառակը «լարը գավազանի վրա պտտելու» գործընթացն է, որն անհրաժեշտ է ծանր առարկաների քաշին դիմադրելու համար;

·

·

Պտտման մեխանիզմի մեկ ուղղությամբ կա կոնստրուկտիվ կուրակն ու շփման աճ;

·

·

Փոքրացնող սարքը, ուղղորդիչը կամ միացվածքը ունի էքսցենտրիկ կորուստ կամ խրամատում որոշակի ուղղությամբ:

·

Այս դեպքում հիդրավլիկ շարժիչը ինքնին սխալ չէ, սակայն, քանի որ հակառակ պտտման ընթացքում բեռը մեծանում է, նույնիսկ եթե ծախսը նույնն է, արագությունը կնվազի գնահատական:

✅  Ուսումնասիրության հիմնական կետեր.

Անջատեք բեռը և ստուգեք շարժիչը անթափ աշխատանքի դեպքում: Եթե անթափ աշխատանքի պտտման արագությունը հաստատուն է, սա նշանակում է, որ խնդիրը հիմնականում առաջանում է մեխանիկական բեռից:

 

3、 Օդը խառնվում է հիդրավլիկ համակարգին, և հակառակ ընթացքի դեպքում ազդեցությունը ավելի ուժեղ է արտահայտված:

Հիդրավլիկ համակարգերը շատ զգայուն են օդի նկատմամբ: Որևէ օդի խառնուրդ կամ պղպղունցների առաջացումը ներքին յուղում հանգեցնում է համակարգի կոշտության նվազմանը և ճնշման ուժեղ տատանումների, հատկապես հակառակ ընթացքի պահին:

Երբ համակարգում օդ կա.

·

Բարձր իներցիայի և ցածր դիմադրության պատճառով առաջնային ընթացքի դեպքում արտաքին անոմալիաներ չեն դիտվում.

·

·

Հակառակ ընթացքի դեպքում յուղը պետք է վերականգնի ճնշումը, սակայն օդը սեղմվում է, և իրական արդյունավետ ճնշումը դանդաղ է ձևավորվում.

·

·

Վերջնական արդյունքում՝ դանդաղ հակառակ միացում, ցածր արագություն և շարժչի անհարմարություն.

·

Բավականին ծանր դեպքերում հնարավոր են նաև հետևյալ երևույթները.

·

Յուղի այդանականում շատ փրփուր է առաջանում.

·

·

Շարժիչը աշխատանքի ընթացքում «սուսումնոց» կապտացման ձայն է արձարձում:

·

·

Սիստեմի ջերմաստիճանի բարձրացումը զգալիորեն արագացել է:

·

✅  Ուսումնասիրության հիմնական կետեր.

Ստուգեք, թե արդյոք յուղի ծծման խողովակը հորդում է, յուղը էմուլսիա է առաջացրել, յուղի մակարդակը չափազանց ցածր է, և ստանդարտացրեք սիստեմի գազանցումը:

4、 Վերադարձի կողմում հակադիմումը չափազանց բարձր է, և հակառակ դիմումը արհեստականորեն մեծացված է:

Հիդրավլիկ շարժիչների աշխատանքի ընթացքում, բացի յուղի սնուցման կարևորությունից, նշանակալի է նաև յուղի վերադարձի հարթությունը: Եթե վերադարձի կողմում հակադիմումը չափազանց բարձր է, սա համարժեք է «արհեստականորեն դիմում ավելացնել» շարժիչի ելքում, ինչը դժվարացնում է շարժիչի հարթ աշխատանքը:

Ուղակի և հակառակ ուղղությամբ յուղի վերադարձի հակադիմադրության տարբերությունը հաճախ պայմանավորված է հետևյալ պատճառներով.

·

Յուղի վերադարձի խողովակը չափազանց բարակ կամ երկար է, ինչը հանգեցնում է նշանակալի հոսքային դիմումի.

·

·

Յուղի վերադարձի ֆիլտրը խցանված է.

·

·

Վերադարձի ներառման սխալ միացում, սխալմամբ միացված է բարձր հակադիմում ունեցող յուղի շղթային:

·

·

Որոշ համակարգեր հակառակ ուղղությամբ հավասարակշռման փականներ և հիդրավլիկ կառավարման ստուգման փականներ են ավելացրել, սակայն կարգավորումը ճիշտ չէ:

·

Երբ հակառակ ուղղությամբ հետ վերադարձվող յուղի հետնային ճնշումը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան առաջադիմող ուղղությամբ, շարժիչը նման է «յուղ կերակրելուն՝ հետ պահելով», և արագությունը բնականաբար կտրուկ նվազում է:

✅  Ուսումնասիրության հիմնական կետեր.

Չափեք առաջ և հետ վերադարձվող յուղի ճնշումը և համեմատեք՝ հայտնաբերելու համար արդյոք կա անսովոր հետնային ճնշում:

5、 Հիդրավլիկ շարժիչի ներքին մաշվածություն, հետ պտտման ընթացքում ներքին կորուստների խոշորացում

Ինչպես օգտագործման ժամանակը մեծանում է, հիդրավլիկ շարժիչի ներսում գտնվող բաշխման զույգերը, հարթ յուղի բաշխման մակերեսները և ռոտորի ու ստատորի միջև մակերեսները աստիճանաբար մաշվում են: Երբ մաշվածությունը խորանում է, բարձր ճնշման յուղը ուղղակի ներքին կորուստ է կատարում բարձր ճնշման խցից դեպի ցածր ճնշման խոց, առաջացնելով լուրջ «ներքին կորուստ»:

Որոշ կառուցվածքներում.

·

Առաջադիմող ուղղությամբ ամրացումը все էլ բավարար է, և արագությունը թվում է նորմալ:

·

·

Հետընթացի ժամանակ ուժի ուղղությունը փոխվում է, և ներքին կորուստների ալիքը «բացվում» է, ինչը հանգեցնում է արդյունավետ ճնշման զգալի իջեցման

·

·

Երևում է որպես թույլ հակառակ ուղղությամբ պտույտ, շատ դանդաղ պտտման արագություն և յուղի ջերմաստիճանի արագ բարձրացում

·

✅  Ուսումնասիրության հիմնական կետեր.

Ուղիղ և հակառակ շահագործման պայմաններում ճնշման, հոսքի և ջերմաստիճանի բարձրացման համեմատությամբ նախնականորեն որոշվում է՝ արդյոք շարժիչում առկա է ներքին կորուստ

 

Ամփոփել մեկ նախադասությամբ և բացատրել պարզ

Հիդրավլիկ շարժիչների արագ առաջադիմումը և դանդաղ հետընթացը մեկ միայն սխալ չէ, այլ հինգ գործոնների՝ յուղի մատակարարման, բեռի, օդի, հակադիմադրության և ներքին կորուստների համատեղ ազդեցության արդյունք է

Խնդիրը լուծելու համար մենք չպետք է միայն շարժիչը փոխարինման վրա կենտրոնանանք, այլ պետք է հետազոտենք ամբողջ համակարգը՝ հիդրավլիկ պոմպ, փականների խումբ, յուղի շրջանառության ուղի, բեռ, շարժիչի կառուցվածք, որպեսզի հասնենք ճշգրիտ տեղադրման և լիարժեք բուժման

Մանրամասների համար այցելեք մեր կայքը
www.sdjinjia.com
Կապի համար. +86 185 5416 9549
Էլ. փոստ՝ [email protected]