EN
На практиці гідравлічні двигуни можуть обертатися як вперед, так і назад, що є однією з найбазовіших та найважливіших функцій гідравлічних систем. Проте під час повсякденного використання багато користувачів стикаються з аномальною ситуацією: двигун працює з нормальною або навіть підвищеною швидкістю вперед, але при реверсі швидкість помітно знижується, іноді з супровідним уповільненням або відчуттям недостатньої потужності.
Проблема «швидкого обертання вперед, але повільного обертання назад» не є випадковою, а є результатом дії кількох факторів у гідравлічній системі. Якщо її не усунути вчасно, це може призвести до перегріву двигуна, зниження ефективності системи та навіть до передчасного виходу з ладу компонентів. Нижче ми систематично проаналізуємо основні причини цього явища на підставі практичного досвіду обслуговування та експлуатації.
1、 Недостатня подача масла або нестабільна подача потоку гідронасоса вперед і назад
Швидкість гідравлічного двигуна в основному визначається швидкістю подачі масла в двигун. В ідеальних умовах, якщо швидкість потоку масла вперед і назад однакова, швидкість двигуна також повинна бути приблизно однаковою. Але в реальних умовах експлуатації багато систем не можуть забезпечити цю рівність.
Поширені проблеми включають:
·
Сам гідравлічний насос сильно зношений, і він ледве задовольняє потребу в витраті під час обертання вперед, але через зміни опору системи під час обертання назад вихідна подача насоса недостатня;
·
·
Несумісне дроселювання всередині багатохідних клапанів або розподільних клапанів призводить до природних відмінностей у витраті в обох напрямках;
·
·
Система оснащена компонентами, такими як односторонні дросельні клапани та клапани регулювання швидкості, але напрямок установки або метод налаштування є неправильним, внаслідок чого обмежується потік лише в зворотному напрямку.
·
Як тільки фактична швидкість потоку в зворотному напрямку стає меншою, ніж у прямому, двигун природним чином відчуває явище «повільного обертання і відсутності потужності» під час реверсу.
✅ Ключові моменти для перевірки:
Перевірте стан роботи гідравлічного насоса, внутрішні канали клапанних елементів, наявність односторонньої дросельної структури та узгодженість витрат у прямому й зворотному напрямках.
2、 Асиметричний розподіл зусиль у обох напрямках механічного навантаження
Гідравлічний двигун сам по собі є лише «джерелом виходу потужності», а саме механічне навантаження, яке він приводить, дійсно визначає, чи може він легко обертатися. На багатьох пристроях опір, що виникає в механічних конструкціях під час обертання вперед та назад, істотно асиметричний.
Наприклад:
·
Обертання вперед механізму підйому — це «видача каната» з малим навантаженням; обертання у зворотному напрямку — це процес «намотування каната», при якому необхідно подолати вагу важких предметів;
·
·
У одному з напрямків обертання механізму існує структурна мертва точка та збільшення тертя;
·
·
Редуктор, підшипник або муфта мають ексцентричний знос або заклинювання в певному напрямку.
·
У цьому випадку гідравлічний двигун сам по собі не є несправним, але через збільшення навантаження під час зворотного обертання швидкість істотно знижується, навіть якщо витрата рідини залишається такою ж.
✅ Ключові моменти для перевірки:
Від'єднайте навантаження та перевірте двигун на холостому ходу. Якщо швидкість обертання на холостому ходу стабільна, це вказує на те, що проблема виникає переважно через механічне навантаження.
3、 Повітря потрапило у гідравлічну систему, і удар відчувається сильніше під час реверсу
Гідравлічні системи дуже чутливі до повітря. Як тільки повітря потрапляє в масло або утворюються бульбашки, це призводить до зниження жорсткості системи та сильних коливань тиску, особливо в момент реверсу.
Коли у системі є повітря:
·
Через великий інерційний момент і низький опір на поверхні немає помітних відхилень під час обертання вперед;
·
·
Після реверсу мастило повинно відновити тиск, але повітря стискається, і справжній ефективний тиск формується повільно;
·
·
Остаточним проявом є повільний старт у зворотному напрямку, низька швидкість і «задуха» двигуна.
·
У важких випадках можуть виникати такі явища:
·
У масляному баку багато піни;
·
·
Під час роботи двигун видає «шиплячий» звук кавітації;
·
·
Підвищення температури системи значно прискорилося.
·
✅ Ключові моменти для перевірки:
Перевірте, чи є витік у трубопроводі всмоктування масла, чи емульгувалося масло, чи занадто низький рівень масла, і виконайте стандартизоване продування системи.
4、 Зворотний тиск на стороні повернення занадто високий, а зворотний опір штучно збільшено
Під час роботи гідравлічних двигунів, окрім важливості подачі масла, не менш важливим є плавність повернення масла. Якщо зворотний тиск на стороні повернення занадто високий, це еквівалентно «штучному збільшенню опору» на виході двигуна, що ускладнює плавну роботу двигуна.
Різниця у зворотному тиску між прямою та зворотною подачею масла часто виникає з таких причин:
·
Трубопровід повернення масла занадто тонкий або занадто довгий, що призводить до значного гідравлічного опору;
·
·
Фільтр повернення масла засмічений;
·
·
Помилкове підключення зворотного патрубка, неправильне підключення до гідравлічного контуру з високим зворотним тиском;
·
·
Деякі системи мають додаткові балансувальні клапани та гідравлічні керуючі зворотні клапани в зворотному напрямку, але регулювання виконано неправильно.
·
Коли тиск на зворотному ході масла в зворотному напрямку значно вищий, ніж у прямому напрямку, двигун працює як «подача масла під обмеженням», і швидкість природно значно знижується.
✅ Ключові моменти для перевірки:
Виміряйте тиск зворотного масла в прямому та зворотному напрямках і порівняйте на наявність аномального протитиску.
5、 Внутрішнє зношування гідравлічного двигуна, внутрішнє перетікання посилюється під час зворотного обертання
Із збільшенням терміну використання внутрішні розподільні пари, плоскі поверхні розподілу масла, а також простір між ротором і статором гідравлічного двигуна поступово зношуються. Як тільки зношування посилюється, високотискове масло безпосередньо просочується з камери високого тиску в камеру низького тиску, утворюючи серйозне «внутрішнє перетікання».
У певних конструкціях:
·
Ущільнення в прямому напрямку все ще задовільне, і швидкість здається нормальною;
·
·
Під час руху заднім ходом напрямок сили змінюється, а канал внутрішнього протікання «відкривається», що призводить до значного зниження ефективного тиску;
·
·
Проявляється у вигляді слабкого обертання назад, суттєво повільної швидкості обертання та швидкого підвищення температури масла.
·
✅ Ключові моменти для перевірки:
Шляхом порівняння тиску, витрати та підвищення температури в умовах прямої та зворотної роботи попередньо визначається наявність внутрішнього протікання в двигуні.
Узагальнити в одному реченні та чітко пояснити
Швидке прямокутне та повільне зворотне обертання гідравлічних двигунів — це не окрема несправність, а результат спільної дії п’яти факторів: подача масла, навантаження, повітря, зворотний тиск і внутрішнє протікання.
Щоб дійсно вирішити проблему, не можна обмежуватися лише заміною двигуна, а слід дослідити всю систему: гідравлічний насос, групу клапанів, масляний контур, навантаження, корпус двигуна, щоб досягти точного визначення місця несправності та повного усунення її причин.
Для отримання додаткової інформації відвідайте наш вебсайт за адресою
www.sdjinjia.com
Контактний номер: +86 185 5416 9549
Електронна пошта: [email protected]