מה גורם למנוע הידראולי לפעול במהירות קדימה אך לאט בכיוון ההפוך?

בישומים מעשיים, מנועים הידראוליים יכולים להשיג סיבוב קדימה וגם אחורה, מה שמהווה אחת הפונקציות הבסיסיות והחשובות ביותר של מערכות הידראוליות. עם זאת, בשימוש יומיומי, רבים מהמשתמשים נתקלים במצב חריג: המנוע פועל במהירות נורמלית או אפילו גבוהה יותר בכיוון קדימה, אך כאשר הוא עובד בכיוון ההפוך, המהירות יורדת בצורה מורגשת, לפעמים בליווי חוסר ריכוז או חוסר כוח.

התופעה של 'סיבוב מהיר קדימה אך סיבוב איטי בכיוון ההפוך' אינה מתרחשת באופן אקראי, אלא היא התוצאה של מספר גורמים שפועלים יחד בתוך המערכת ההידראולית. אם לא תטופל בזמנו, עלולה התופעה להוביל להמשך בעיות כגון חימום יתר של המנוע, ירידה ביעילות המערכת ואפילו כשל מוקדם של רכיבים. להלן ננתח בצורה שיטתית את הסיבות העיקריות לתופעה זו, בהתבסס על ניסיון מעשי בתפעול ובתחזוקה.

 

1、 אספקת שמן לא מספקת או זרימה לא אחידה של משאבת שמן בהילוך קדימה ובהילוך אחורה

מהירותו של מנוע הידראולי נקבעת בעיקר על פי קצב הזרימה של השמן שנכנס למונה. במצב אידיאלי, כל עוד קצב הזרימה זהה בסיבוב קדימה וסיבוב אחורה, גם מהירות המנוע צריכה להיות דומה מאוד. אך בתנאי עבודה ממשיים, מערכות רבות אינן מצליחות להשיג זאת.

בעיות נפוצות כוללות:

·

משאבת ההידראוליקה עצמה בלויה בצורה חמורה, והיא מצליחה barely לעמוד בדרישות הזרימה בעת סיבוב קדימה, אך debido לשינויים בהתנגדות המערכת במהלך סיבוב אחורה, תפוקת המשאבה אינה מספיקה;

·

·

צמצום לא אחיד בתוך שסתומים רב-כיווניים או שסתומי כיוון גורם להבדלים טבעיים בזרימה בשני הכיוונים;

·

·

המערכת מצוּפה ברכיבים כגון שסתומי צמצום חד-כיווני ושסתומי בקרת מהירות, אך כיוון ההתקנה או שיטת התיקון שגויים, כך שהם מגבילים את הזרימה רק בכיוון האחורני.

·

ברגע שהזרימה הנוכחית בכיוון האחורני קטנה מזו בכיוון הקדמי, המנוע יחוש באופן טבעי תופעה של "סיבוב איטי וחוסר כוח" בעת הסיבוב לאחור.

✅  נקודות מפתח לחקירה:

בדוק את מצב העבודה של משאבת ההידראוליקה, את התעלות הפנימיות של רכיבי השסתום, האם קיימת מבנה צמצום חד-כיווני, והאם זרימות הקדימה והאחורה עקביות.

 

2、 הפצה אסימטרית של כוחות בשני כיווני העומס המכני

המנוע ההידראולי עצמו הוא רק "מקור לפלט של כוח", והעומס המכני שהוא מונע הוא שקובע באמת האם הוא יכול להסתובב בקלות. במכשירים רבים, ההתנגדות שנתקלים בה מבנים מכניים במהלך סיבוב קדימה ואחורה היא אסימטרית באופן משמעותי.

לְדוּגמָה:

·

הסיבוב קדימה של מנגנון ההרמה הוא "שחרור חבל", עם עומס קטן; היפוך הוא תהליך של "ליפת החבל", הדורש התגברות על משקלם של חפצים כבדים;

·

·

קיים סוף מתוסבך וגדילה של חיכוך בכיוון אחד של מנגנון הסיבוב;

·

·

למפחית, למיסב או למצמד יש בלאי אקסצנטרי או חסימה בכיוון מסוים.

·

במקרה זה, המנוע ההידראולי עצמו אינו פגום, אך משום שהעומס גדל במהלך הסיבוב האחורי, גם אם שיעור הזרימה זהה, המהירות תפחת בצורה משמעותית.

✅  נקודות מפתח לחקירה:

desconct את העומס ובצע בדיקת מנוע ברגע-עצור. אם מהירות הסיבוב ברגע-עצור היא יציבה, זה מצביע על כך שהבעיה נובעת בעיקר מהעומס המכני.

 

3、 אוויר מתערבב במערכת ההידראולית, וההשפעה בולטת יותר בכיוון הפוך.

מערכות הידראוליות רגישות מאוד לאוויר. ברגע שאוויר מתערבב בתוך השמן או נוצרים בועות, זה יגרום לצניחה בקשיחות המערכת ול תנודות לחץ חמורות, במיוחד ברגע של הפיכת כיוון.

כאשר יש אוויר במערכת:

·

בגלל אינרציה גבוהה ותנגדות נמוכה, אין לאנומליות מובהקת למראה בעת סיבוב בכיוון קדימה;

·

·

ברגע של היפוך כיוון, על השמן להקים מחדש את הלחץ, אך האוויר נדחס והלחץ האפקטיבי האמיתי מוקם לאט;

·

·

ה biểuיה הסופית היא התחלה איטית בכיוון הפוך, מהירות נמוכה וקושי במנוע.

·

במקרים חמורים, עלולים להתרחש גם התופעות הבאות:

·

יש הרבה שטף במיכל השמן;

·

·

המנוע מפיק צליל 'ציחצוח' של קavitציה במהלך הפעלה;

·

·

עלית הטמפרטורה של המערכת تسارחה בצורה משמעותית.

·

✅  נקודות מפתח לחקירה:

בדוק אם יש דליפה בצינור איסוף השמן, אם השמן מיוחם, אם רמת השמן נמוכה מדי, ותקן את התרעמת המערכת.

4、 הלחץ האחורי בצד החזרה גבוה מדי, וההתנגדות האחורית מוגברת באופן מלאכותי.

במהלך פעילות מנועי הידראוליקה, בנוסף לערכו של אספקת שמן, חשובה לא פחות זרימת חזרה חלקה של השמן. אם הלחץ האחורי בצד החזרה גבוה מדי, זה שקול ל"הגדלת התנגדות מלאכותית" ביציאת המנוע, מה שמקשה על הפעלתו החלקה של המנוע.

ההפרש בלחץ האחורי בין חזרת שמן קדימה לבין חזרת שמן אחורה נגרם לעיתים קרובות מהסיבות הבאות:

·

צינור חזרת השמן דק מדי או ארוך מדי, מה שגורם להתנגדות זרימה משמעותית;

·

·

מסנן חזרת השמן חסום;

·

·

חיבור שגוי של פתח החזרה, מחובר 잘못 למעגל שמן עם לחץ חוזר גבוה;

·

·

במערכות מסוימות התווספו שסתומי איזון ושסתומי בדיקה הידראוליים בכיוון ההפוך, אך התיקון אינו תקין.

·

כאשר לחץ הסתימה של שמן החזרה בכיוון ההפוך גבוה באופן משמעותי מזה בכיוון קדימה, המנוע נמצא במצב של "הזנת שמן תחת מחסום", ולכן המהירות יורדת בצורה משמעותית.

✅  נקודות מפתח לחקירה:

מדדו את לחץ שוחר החזרה קדימה ואחורה והשוו לשם זיהוי כל לחץ חוזר חריג.

5、 בלאי פנימי של מנוע הידראולי, דליפה פנימית שמתרחבת במהלך סיבוב אחורי

עם חלוף זמן השימוש, זוגות הפצה פנימיים, משטחי פיזור שמן שטוחים, וכן בין הרוטור לסטייטור של המנוע ההידראולי יבלו בהדרגה. לאחר שהבלאי מחריף, שמן בלחץ גבוה יחלחל ישירות מהמיכל בלחץ גבוה למיכל בלחץ נמוך, ויוצר דליפה פנימית חמורה.

במבנים מסוימים:

·

הח sealing בכיוון הקדמי עדיין בסדר, והמראה של המהירות נראה נורמלי;

·

·

בעודך מתרגם, כיוון הכוח משתנה, וערוץ הזרם הפנימי "נפתח", מה שגורם לירידה משמעותית בלחץ האפקטיבי;

·

·

מופיע כהיפוך חלש, מהירות סיבוב איטית מאוד, ועלייה מהירה בטמפרטורת השמן.

·

✅  נקודות מפתח לחקירה:

על ידי השוואת הלחץ, ספיקת השמן ועליית הטמפרטורה בתנאי פעולה קדימה ואחורה, ניתן לקבוע באופן ראשוני אם קיים זרם פנימי במנוע.

 

סכם במשפט אחד והסבר בבירור

סיבוב מהיר קדימה וסיבוב איטי לאחור של מנועי הידראוליים אינו תקלה בודדת, אלא התוצאה של פעולת שילוב של חמישה גורמים: אספקת שמן, עומס, אוויר, לחץ אחורי ודליפת פנימית.

כדי לפתור באמת את הבעיה, אי אפשר להתמקד רק בהחלפת המנוע, אלא יש לבדוק את כל המערכת: משאבת שמן, קבוצת שסתומים, מעגל חשמלי, עומס וגוף המנוע, על מנת להשיג איתור מדויק וטיפול מושלם.

למידע נוסף בקר באתר שלנו ב
www.sdjinjia.com
מספר איש קשר: +86 185 5416 9549
דואר אלקטרוני: [email protected]