EN
Při běžném používání zařízení se mnozí lidé setkají s tímto scénářem:
Zařízení se zastavilo, ventily se vrátily do střední polohy a dokonce i motor byl vypnut, ale hydraulický motor se stále pomalu otáčí. V tu chvíli je první reakce mnoha lidí často ——
Hotovo, je motor rozbitý
Bude s tímto systémem velký problém? Ve skutečnosti nelze, zda se motor bude po zastavení ještě otáčet, jednoduše posuzovat jako „normální“ nebo „porucha“. Skutečně důležité není, zda se vůbec otáčí nebo ne, ale následující klíčové body: zda se otáčí po delší dobu, zda se otáčí rychle, zda se zastaví, zda je zatížen. Pokud tyto body jasně rozlišíte, můžete v zásadě posoudit, zda je mezi tím velký rozdíl nebo ne.
1、 Za prvé, pojďme uzavřít, že „mírné otočení“ po zastavení motoru není nutně závada. Začněme s nejběžnější a snadno nesprávně posouzenou normální situací. Pokud pozorujete následující stav, můžete být obecně klidní: po zastavení zařízení se motor jen mírně otáčí a rychlost je velmi nízká, téměř v „plazivém“ režimu. Během 1–3 sekund se motor úplně zastaví v nepatěženém stavu bez bubnu, platformy nebo chodícího mechanismu. Pokud se chování chladicího a topného stroje podobá tomuto, pak se jedná o normální jev ve většině hydraulických systémů. Proč k tomu „mírnému otočení po vypnutí“ dochází? Důvod je ve skutečnosti velmi jednoduchý, stačí čtyři slova:
�� Uvolňování zbytkového tlaku
I když jste vypnuli stroj: v potrubí stále zůstává určitý tlak. Vnitřní komora olejového motoru se neuvolní okamžitě. Během vyrovnání tlaku olej motorem pomalu otáčí o velmi malý úhel, což spíše připomíná „následování oleje po chvíli“ než neustálé přívod oleje do systému. Pokud se pouze pomalu otáčí, rychle se zastaví a nepřenáší zatížení, jedná se o „přirozené ukončení“ systému, nikoli „poruchu“.
- Co skutečně vyžaduje opatrnost, jsou tyto problémy „neustálých otáček“, které často nejsou „otáčky“ jako takové, ale „nezastavitelné bez ohledu na cokoli“. Pokud vidíte následující situace, měli byste jim věnovat velkou pozornost: 1 ️ ⃣ Po vypnutí se motor dále otáčí po dobu delší než deset sekund a dokonce i po návratu ventilu a zastavení čerpadla pokračuje v otáčení po dobu výrazně přesahující normální rozsah uvolnění. dva ️ ⃣ Rotační rychlost je viditelná pouhým okem, nejedná se o mírné zavibrání ani o druh „jedno zavrzání a zastavení“, ale jasně můžete pozorovat, jak se to otáčí. tři ️ ⃣ Schopnost pohybu při zatížení, například když naviják pomalu uvolňuje lano a platforma se otáčí, chodidlový mechanismus se vychyluje a pomalu plazí. Když zařízení zastaví, je krok „začít se pohybovat samostatně“ již velmi jasným varovným signálem.
4 ️ ⃣ Chladící jednotka je v pořádku, ale topná jednotka se za žádných okolností nezastaví. Ve stavu chlazení se téměř nepohybuje.
Jakmile stoupne teplota oleje, motor začíná běžet čím dál delší dobu. To ukazuje, že problém není v provozu, ale ve schopnosti těsnění systému.
3、 Tento druh „samootočení“ v podstatě říká, že systém již není schopen udržet olej uzamčený a pokračuje v rotaci i poté, co se motor zastavil. V podstatě existuje pouze jeden důvod: �� Běžné problémy neúčinného olejového těsnění uvnitř systému se soustřeďují do následujících oblastí: zvýšené vnitřní úniky motoru, špatné těsnění vícecestného ventilu, sériového brzdového ventilu na střední poloze a vyrovnávacího ventilu. Po zvýšení teploty oleje se mezery zvětší, čímž se dále zesiluje vnitřní únik. Systém měl „uzamknout olej“, když byl stroj zastaven.
Ale nyní olej tiše obtéká těsnicí pozici,
Pohání motor, aby se dál otáčel. To, co vidíte jako 'otáčení', tedy není náhodný jev,
Ale systém Vás upozorňuje nejnázornějším způsobem: Už si nedokážu poradit.
4、 Proč je tepelný motor náchylnější k tomuto problému než studený motor? To je klíčový bod, který mnozí lidé přehlíží. Když je motor studený, viskozita oleje je vysoká a únik je pomalý. Když je motor horký, olej se ztenčí a vliv vnitřních vůlí se zesílí. Místo, které bylo původně „těsně uzavřené“, úplně selže za vysokých teplot, a proto:
�� Studené motory jsou v pořádku, ale problémy jako vážné samootočení se často nezlepšují samy a stávají se pouze zřejmější. 5 、 Zde je nejjednodušší a nejpraktičtější způsob, jak posoudit. Pokud nechcete studovat příliš mnoho principů, stačí si zapamatovat tuto větu: co se dá rychle zastavit, je normální jev.
Nedá se zastavit za žádnou cenu, musí to být porucha. Nevadí, jestli se otáčí nebo ne.
Dávejte pozor na to, zda se dokáže zastavit nebo ne. Toto je jedna z nejpřehlednějších a nejspolehlivějších metod pro místní posouzení stavu zdraví motorů a hydraulických systémů.