EN
Trong quá trình sử dụng thiết bị hàng ngày, nhiều người sẽ gặp tình huống như thế này:
Thiết bị đã dừng, các van đã trở về vị trí trung tâm, thậm chí động cơ đã tắt, nhưng động cơ thủy lực vẫn đang quay chậm chậm. Lúc này, phản ứng đầu tiên của nhiều người thường là ——
Xong rồi, động cơ bị hỏng phải không?
Có xảy ra sự cố lớn với hệ thống không? Thực tế, việc động cơ có còn quay sau khi dừng hay không không thể đơn giản đánh giá bằng "bình thường" hay "hỏng". Điều thực sự quan trọng không phải là có quay hay không quay, mà là các điểm then chốt sau: có quay trong thời gian dài hay không, có quay nhanh hay không, có dừng lại hay không, có tải hay không. Miễn là bạn phân biệt rõ những điểm này, bạn về cơ bản có thể đánh giá được có sự khác biệt lớn hay không.
1、 Trước hết, hãy kết luận rằng việc "quay nhẹ" sau khi động cơ dừng hoạt động không nhất thiết là lỗi. Hãy bắt đầu với tình huống bình thường phổ biến nhất và dễ bị đánh giá sai. Nếu bạn thấy trạng thái như sau, thường có thể yên tâm: sau khi thiết bị dừng, động cơ chỉ quay nhẹ và tốc độ rất chậm, gần như ở trạng thái "bò". Trong vòng 1-3 giây, động cơ hoàn toàn dừng lại ở trạng thái không tải, không có trống, nền hay cơ chế di chuyển. Nếu hiện tượng của máy làm lạnh và làm nóng tương tự, thì tình trạng này là hiện tượng bình thường trong đa số hệ thống thủy lực. Tại sao lại xảy ra 'quay nhẹ sau khi tắt máy'? Lý do thực ra rất đơn giản, chỉ gói gọn trong bốn từ:
�� Xả áp suất dư
Ngay cả khi bạn đã tắt máy: trong đường ống vẫn còn một lượng áp suất nhất định. Buồng bên trong của động cơ dầu không được giải áp hoàn toàn ngay lập tức. Trong quá trình cân bằng áp suất, dầu sẽ đẩy động cơ quay ở một góc rất nhỏ, điều này giống hơn với việc "theo dầu trong chốc lát" thay vì hệ thống liên tục cung cấp dầu. Miễn là nó quay chậm, dừng nhanh và không mang tải, đây là "kết thúc tự nhiên" của hệ thống chứ không phải là "sự cố".
- Điều thực sự cần cảnh giác là những vấn đề 'quay không dừng' này, thường không phải là 'quay' mà là 'không thể dừng lại bất kể điều gì'. Nếu bạn thấy các tình huống sau, bạn nên hết sức coi trọng: 1️ ⃣ Sau khi tắt máy, động cơ vẫn có thể tiếp tục quay thêm hơn mười giây, và thậm chí còn lâu hơn sau khi van trở về và bơm đã dừng, tiếp tục quay trong thời gian vượt xa phạm vi xả áp suất bình thường. hai️ ⃣ Tốc độ quay có thể nhìn thấy bằng mắt thường, không phải dạng rung nhẹ hay kiểu "rung một cái rồi dừng", mà bạn có thể thấy rõ nó đang quay. ba ⚪ ⃣ Có khả năng di chuyển khi mang tải, ví dụ như khi tang tời từ từ nhả dây và làm quay bệ máy, cơ chế di chuyển bị lệch hướng và bò chậm dần. Khi thiết bị đã dừng, bước chuyển sang "tự di chuyển" đã là một tín hiệu nguy hiểm rất rõ ràng.
4 ️ ⃣ Bộ làm lạnh hoạt động bình thường, nhưng bộ sưởi thì không thể dừng lại bất kể thế nào. Trong trạng thái làm lạnh, nó hầu như không quay.
Mỗi khi nhiệt độ dầu tăng lên, động cơ bắt đầu hoạt động ngày càng lâu hơn. Điều này cho thấy vấn đề không nằm ở vận hành, mà ở khả năng kín của hệ thống.
3、 Loại "tự quay" này về bản chất cho biết hệ thống không còn khả năng khóa dầu, và tiếp tục quay ngay cả khi động cơ đã dừng. Về bản chất, chỉ có duy nhất một nguyên nhân: �� Các vấn đề phổ biến về việc bịt kín dầu không hiệu quả trong hệ thống tập trung vào các khía cạnh sau: rò rỉ nội bộ tăng lên ở động cơ, gioăng làm kín van đa hướng, van phanh dầu nối tiếp ở vị trí trung gian và van cân bằng kém. Sau khi nhiệt độ dầu tăng, khe hở trở nên lớn hơn, làm gia tăng thêm hiện tượng rò rỉ bên trong. Hệ thống lẽ ra phải 'khóa dầu' khi máy dừng hoạt động,
Nhưng hiện nay dầu đang âm thầm đi qua vị trí bịt kín,
Làm cho động cơ tiếp tục quay. Vì vậy, điều bạn thấy là 'quay' không phải là hiện tượng ngẫu nhiên,
Mà là cách hệ thống đang nhắc bạn một cách trực quan nhất: Tôi không thể kiểm soát chính mình nữa.
4、 Tại sao động cơ nóng lại dễ gặp vấn đề này hơn so với động cơ lạnh? Đây là điểm quan trọng mà nhiều người thường bỏ qua. Khi động cơ còn lạnh, độ nhớt của dầu cao và tốc độ rò rỉ chậm. Khi động cơ nóng lên, dầu trở nên loãng hơn và ảnh hưởng của khe hở bên trong được khuếch đại. Vị trí ban đầu chỉ "khóa vừa đủ" sẽ hoàn toàn thất bại ở nhiệt độ cao, đó chính là lý do vì sao:
�� Động cơ lạnh thì hoạt động bình thường, nhưng các sự cố như tự quay mạnh thường không tự cải thiện và chỉ ngày càng rõ rệt hơn. 5 、 Dưới đây là cách đơn giản và thực tế nhất để đưa ra nhận định. Nếu bạn không muốn tìm hiểu quá nhiều nguyên lý, hãy chỉ cần nhớ câu này: cái gì có thể dừng nhanh là hiện tượng bình thường.
Không thể dừng được bằng cách nào đi nữa thì chắc chắn là hỏng hóc. Đừng lo lắng việc nó có đang quay hay không,
Theo dõi xem nó có thể dừng hay không. Đây là một trong những phương pháp trực quan và đáng tin cậy nhất để đánh giá tại chỗ tình trạng sức khỏe của động cơ và hệ thống thủy lực.