EN
У свакодневном коришћењу уређаја, многи људи ће се суочити са таквим сценаријем:
Опрема је заустављена, вентили су се вратили у центар, па чак и мотор је искључен, али хидраулички мотор се још увек полако окреће. У овом тренутку, прва реакција многих људи је често ——
Успео, је мотор сломљен
Да ли ће бити великог проблема са системом? У ствари, да ли ће се мотор и даље окретати након заустављања не може се једноставно проценити на основу "нормалног" или "неисправног". Оно што је заиста важно никада није да ли се окреће или не, већ следеће кључне тачке: да ли се окреће дуго, да ли се окреће брзо, да ли се зауставља, да ли има оптерећења. Све док јасно разликујеш ове тачке, у основи можеш да процениш да ли постоји велика разлика или не.
1、 Пре свега, закључимо да "мало ротације" након што се мотор заустави није нужно грешка. Почнимо са најчешћом и најлакшо погрешно проценитом нормалном ситуацијом. Ако видите следеће стање, можете се генерално уверити: након што је опрема заустављена, мотор се само благо окреће и брзина је веома спора, готово у "пољачком" стању. За 1-3 секунде, мотор се потпуно зауставља у неоптерећеном стању без бубњева, платформе или механизма за ходање. Ако су перформансе машине за хлађење и грејање сличне, онда је ова ситуација нормалан феномен у огромној већини хидрауличких система. Зашто се дешава ова "мало ротација након искључења"? Разлог је заправо веома једноставан, са само четири речи у суштини:
�� Ослобођење преосталог притиска
Чак и ако сте зауставили машину: још увек постоји одређени притисак у цеви. Унутрашња комора моторног уља није потпуно притисњена у једном тренутку. Током процеса равнотеже притиска, уље ће гурати мотор да се окреће под веома малим углом, што је више као "следећи уље неко време" него систем који континуирано испоручује уље. Док се само полако окреће, брзо зауставља и не носи оптерећење, то је "природни крај" система, а не "проблем".
- Оно што заиста треба да се пази је проблем "неумоћних ротација", који често нису "ротације", већ "неумоћне било шта". Ако видите следеће ситуације, онда би требало да им придате велику важност: 1 ️ ⃣ Након искључења, мотор се и даље може окретати више од десет секунди, а чак и дуже након што се вентил врати и пумпа заустави, настави да се окреће за време знатно изван нормалног распона ослобађања. два ️ ⃣ Брзина ротације је видљива голим оком, не лагано тресање или врста "један тресање и заустављање", али можете јасно видети да се окреће. три ️ ⃣ Пошто се може кретати са оптерећењем, на пример, када линч балон полако ослобађа вутље и окреће платформу, механизам ходања се одвија и полако пчели. Када се опрема заустави, корак "почети да се креће сама" већ је врло јасан сигнал опасности.
4 ️ ⃣ Хладничка јединица је нормална, али грејачка јединица не може да се заустави без обзира на све. У хладноћном стању, једва се окреће,
Када температура уља порасте, мотор почиње да ради све дуже. То указује на то да проблем није у раду, већ у способности за запечаћивање система.
3、 Ова врста "саморотације" у суштини вам говори да систем више не може да блокира уље и да се настави да ротира чак и након што се мотор заустави. У суштини, постоји само један разлог: �� Уобичајени проблеми неефикасног затварања уља у систему су концентрисани у следећим правцима: повећано унутрашње цурење мотора, лоше затварање вишепутног вентила, средње положај серијског вентила за уље и вентил за балансирање. Након што се температура уља повећа, јаз постаје већи, што још више повећава унутрашње цурење. Система би требало да "зачине уље" када се машина заустави,
Али сада уље тихо пролази око запечаћеног положаја,
Покренете мотор да би наставио да се окреће. Дакле, оно што ви видите као ротацију није случајно појава,
Али систем вас подсећа на најинтуитивнији начин: више не могу да се контролишем.
4、 Зашто је топлотни мотор склонији овом проблему него хладни мотор? То је кључна тачка коју многи људи занемарују. Када је мотор хладан, вискозитет уља је висок, а стопа цурења је спора. Када је мотор врући, уље постаје танче, а утицај унутрашњих прозорница се појачава. Позиција која је првобитно била "једва закључана" потпуно пропада на високим температурама, због чега:
�� Хладни мотори су у реду, али проблеми као што су озбиљна само-ротација често се не побољшавају сами од себе и само постају све очигледнији. 5 、 Ево најједноставнијег и најпрактичнијег начина да се донесе пресуда. Ако не желите да проучавате превише принципа, запамтите ову реченицу: оно што се може брзо зауставити је нормалан феномен.
Не може да се заустави, без обзира на све, мора да је грешка. Не брини се да ли се окреће или не,
Гледајте да ли може да престане или не. Ово је једна од најинтуитивнијих и најпоузданијих метода за процену здравственог стања мотора и хидрауличких система на месту.