Apakah normal jika motor terus berputar perlahan setelah berhenti, atau sistemnya sudah mengalami kerusakan?

Dalam penggunaan perangkat sehari-hari, banyak orang akan mengalami skenario seperti ini:

Peralatan telah berhenti, katup-katup telah kembali ke posisi tengah, bahkan mesin telah mati, tetapi motor hidrolik masih berputar perlahan. Pada saat ini, reaksi pertama banyak orang sering kali ——

Selesai, apakah motornya rusak

Apakah akan terjadi masalah besar dengan sistem tersebut? Faktanya, apakah motor tetap berputar setelah berhenti tidak dapat dinilai secara sederhana sebagai "normal" atau "rusak". Yang sebenarnya penting bukan hanya apakah berputar atau tidak, melainkan poin-poin kunci berikut: apakah berputar dalam waktu lama atau tidak, apakah berputar cepat atau tidak, apakah berhenti atau tidak, dan apakah ada beban atau tidak. Selama Anda dapat membedakan poin-poin ini dengan jelas, pada dasarnya Anda bisa menilai apakah terdapat perbedaan besar atau tidak.

 

1、 Pertama-tama, mari kita simpulkan bahwa "rotasi ringan" setelah motor berhenti tidak selalu berarti terjadi kerusakan. Mari kita mulai dengan situasi normal yang paling umum dan sering salah diinterpretasikan. Jika Anda melihat kondisi berikut, umumnya Anda tidak perlu khawatir: setelah peralatan dihentikan, motor hanya berputar pelan dengan kecepatan sangat rendah, hampir dalam keadaan "merangkak". Dalam waktu 1-3 detik, motor benar-benar berhenti dalam keadaan tanpa beban, tanpa adanya drum, platform, atau mekanisme berjalan. Jika kinerja mesin pendingin dan pemanas serupa, maka kondisi ini merupakan fenomena normal pada sebagian besar sistem hidrolik. Mengapa terjadi 'rotasi ringan setelah pemadaman'? Alasannya sebenarnya sangat sederhana, intinya hanya empat kata:

�� Pelepasan tekanan sisa

 

Meskipun Anda telah menghentikan mesin: masih ada tekanan tertentu di dalam pipa saluran. Ruang internal motor oli tidak sepenuhnya kehilangan tekanan secara instan. Selama proses penyeimbangan tekanan, oli akan mendorong motor berputar pada sudut yang sangat kecil, yang lebih mirip 'mengikuti aliran oli sebentar' daripada sistem terus menyuplai oli. Selama putarannya lambat, berhenti dengan cepat, dan tidak membawa beban, ini adalah 'akhir alami' sistem, bukan 'masalah'.

 

• Yang benar-benar perlu diwaspadai adalah masalah 'perputaran tak terkendali' ini, yang sering kali bukan sekadar 'berputar' melainkan 'tidak bisa dihentikan sama sekali'. Jika Anda melihat situasi berikut, maka Anda harus sangat mengutamakan hal tersebut: 1️ ⃣ Setelah dimatikan, motor masih dapat berputar selama lebih dari sepuluh detik, dan bahkan lebih lama setelah katup kembali serta pompa berhenti, motor terus berputar dalam waktu yang jelas melampaui kisaran pelepasan normal. dua️ ⃣ Kecepatan putaran terlihat oleh mata telanjang, bukan getaran ringan atau jenis "bergetar sekali lalu berhenti", tetapi Anda jelas dapat melihatnya berputar. tiga ️ ⃣ Kemampuan bergerak saat membawa beban, misalnya ketika drum winch perlahan melepaskan tali dan memutar platform, mekanisme berjalan menyimpang dan merayap perlahan. Ketika peralatan berhenti, langkah "mulai bergerak secara otomatis" sudah merupakan sinyal bahaya yang sangat jelas.

 

4 ️ ⃣ Unit pendingin normal, tetapi unit pemanas tidak bisa berhenti terlepas dari kondisinya. Dalam keadaan pendinginan, hampir tidak berputar.

Begitu suhu oli naik, motor mulai beroperasi semakin lama. Ini menunjukkan bahwa masalahnya bukan pada operasional, melainkan pada kemampuan penyegelan sistem.

 

3、 Jenis "perputaran sendiri" ini secara esensi memberitahu Anda bahwa sistem tidak lagi mampu mengunci oli dan terus berputar meskipun motor telah berhenti. Secara esensi, hanya ada satu alasan: �� Masalah umum penyegelan oli yang tidak efektif di dalam sistem terpusat pada hal-hal berikut: kebocoran internal motor yang meningkat, penyegelan katup multi arah yang buruk, katup rem oli seri posisi tengah, dan katup keseimbangan. Setelah suhu oli naik, celah menjadi lebih besar, yang semakin memperbesar kebocoran internal. Sistem seharusnya 'mengunci oli' ketika mesin dihentikan,

Tetapi kini oli diam-diam melewati posisi yang seharusnya tertutup rapat,

Menggerakkan motor untuk terus berputar. Jadi apa yang Anda lihat sebagai 'perputaran' bukanlah fenomena yang kebetulan,

Melainkan sistem sedang memberi peringatan kepada Anda dengan cara paling intuitif: saya tidak bisa mengendalikan diri lagi.

 

4、 Mengapa mesin panas lebih rentan terhadap masalah ini dibandingkan mesin dingin? Ini adalah poin penting yang sering diabaikan banyak orang. Ketika mesin dalam keadaan dingin, viskositas oli tinggi, dan laju kebocoran lambat. Ketika mesin panas, oli menjadi lebih encer, sehingga pengaruh dari celah internal semakin diperbesar. Posisi yang awalnya "hanya tertahan tipis" menjadi benar-benar gagal pada suhu tinggi, itulah mengapa:

�� Mesin dingin baik-baik saja, tetapi masalah seperti putaran mandiri yang parah sering kali tidak membaik dengan sendirinya dan justru semakin terlihat jelas. 5 、 Berikut cara paling sederhana dan praktis untuk melakukan penilaian. Jika Anda tidak ingin mempelajari terlalu banyak prinsip, cukup ingat kalimat ini: yang bisa berhenti dengan cepat merupakan fenomena normal.

Tidak bisa berhenti apa pun caranya, pasti merupakan kerusakan. Jangan khawatir apakah mesin sedang berputar atau tidak,

Perhatikan apakah kendaraan dapat berhenti atau tidak. Ini merupakan salah satu metode yang paling intuitif dan andal untuk penilaian di lokasi terhadap status kesehatan motor dan sistem hidrolik.