EN
W codziennym użytkowaniu urządzeń wiele osób napotyka taki scenariusz:
Urządzenie się zatrzymało, zawory wróciły do położenia środkowego, a nawet silnik został wyłączony, ale hydrauliczny silnik wciąż powoli się obraca. W tym momencie pierwszą reakcją wielu osób jest często ——
Gotowe, czy silnik jest uszkodzony
Czy będzie duży problem z systemem? W rzeczywistości nie można jednoznacznie ocenić, czy silnik nadal będzie się obracał po zatrzymaniu, stosując wyłącznie określenia „normalny” lub „awaria”. Naprawdę istotne są nie tyle same obroty, ile następujące kluczowe kwestie: czy występują długotrwałe obroty, czy szybkie obroty, czy w ogóle występuje zatrzymanie, oraz czy jest obciążenie. Dopóki wyraźnie odróżniasz te punkty, możesz w zasadzie ocenić, czy zachodzą istotne różnice.
1、 Po pierwsze, ustalmy, że „lekki obrót" po zatrzymaniu silnika niekoniecznie oznacza usterkę. Rozpocznijmy od najczęstszej i najłatwiej mylonej sytuacji normalnej. Jeśli zaobserwujesz poniższy stan, możesz być spokojny: po zatrzymaniu urządzenia silnik delikatnie się obraca, a jego prędkość jest bardzo niska, prawie w stanie „pełzania". W ciągu 1–3 sekund silnik całkowicie zatrzymuje się w stanie bez obciążenia, bez bębna, platformy ani mechanizmu chodzącego. Jeśli zachowanie maszyny grzewczo-chłodzącej jest podobne, to zjawisko to jest normalne w przypadku większości systemów hydraulicznych. Dlaczego występuje ten „lekki obrót po wyłączeniu”? Powód jest bardzo prosty i można go streścić czterema słowami:
�� Uwalnianie ciśnienia resztkowego
Nawet jeśli wyłączyłeś maszynę: w przewodzie nadal panuje pewne ciśnienie. Wewnętrzna komora silnika olejowego nie jest natychmiastowo całkowicie dekompresowana. Podczas procesu wyrównywania ciśnienia olej powoduje obrót silnika o bardzo mały kąt, co raczej przypomina „podążanie za olejem przez chwilę”, niż ciągłe zasilanie systemu olejem. O ile obraca się powoli, szybko się zatrzymuje i nie obciąża, to jest „naturalnym zakończeniem” systemu, a nie „problemem”.
- Co naprawdę należy uważać, to problemy z „nieustannym obracaniem”, które często nie są tak naprawdę „obracaniem”, lecz „nieprzerwanym działaniem mimo wszystko”. Jeśli widzisz następujące sytuacje, należy im bardzo przywiązywać wagę: 1⃣ ⃣ Po wyłączeniu silnik nadal może obracać się przez ponad dziesięć sekund, a nawet dłużej po powrocie zaworu i zatrzymaniu pompy, kontynuując obrót przez czas znacznie przekraczający normalny zakres uwalniania. dwa⃣ ⃣ Prędkość obrotowa jest widoczna gołym okiem, nie chodzi o lekkie drganie ani rodzaj „jednego ruchu i zatrzymania”, ale wyraźnie widać, że się obraca. trzy ️ ⃣ Możliwość poruszania się pod obciążeniem, na przykład gdy bęben windą wolno odpuszcza linę i obraca platformę, mechanizm chodzenia odchyla się i powoli pełza. Gdy urządzenie się zatrzymuje, krok „rozpoczęcia ruchu we własnym zakresie” to już bardzo wyraźny sygnał zagrożenia.
4 ️ ⃣ Jednostka chłodząca działa normalnie, ale jednostka grzewcza nie może się zatrzymać, niezależnie od okoliczności. W stanie chłodzenia ledwo obraca się,
Gdy tylko temperatura oleju wzrośnie, silnik zaczyna pracować coraz dłużej. Oznacza to, że problem nie leży w użytkowaniu, lecz w zdolności uszczelnienia systemu.
3、 Tego rodzaju „samoodwracanie” mówi Ci istotnie, że system nie jest już w stanie zablokować oleju i nadal się obraca nawet po zatrzymaniu silnika. Istotnie istnieje tylko jeden powód: �� Typowe problemy związane z nieskutecznym uszczelnieniem oleju w systemie koncentrują się na następujących aspektach: zwiększona wewnętrzna nieszczelność silnika, słabe uszczelnienie zaworu wielokierunkowego, zaworu hamulcowego szeregowego w pozycji środkowej oraz zaworu równoważącego. Gdy temperatura oleju rośnie, luz staje się większy, co dodatkowo nasila wewnętrzną nieszczelność. System powinien „zablokować olej", gdy maszyna jest zatrzymana,
Ale teraz olej cicho omija uszczelnione miejsce,
Napędzając silnik, aby nadal się obracał. Zatem to, co widzisz jako 'obrót', nie jest zjawiskem przypadkowym,
Ale system przypomina Ci w najbardziej intuicyjny sposób: już mnie nie kontrolujesz.
4、 Dlaczego silnik cieplny jest bardziej narażony na ten problem niż silnik zimny? To kluczowy punkt, który wielu ludzi przeocza. Gdy silnik jest zimny, lepkość oleju jest wysoka i tempo wycieku jest powolne. Gdy silnik jest gorący, olej staje się rzadszy i wpływ luzów wewnętrznych jest wzmocniony. Pozycja, która pierwotnie była „ledwo zablokowana”, całkowicie zawodzi w wysokich temperaturach, dlatego:
�� Silniki zimne działają poprawnie, ale problemy takie jak silne samowyrównanie często nie poprawiają się same i stają się jedynie coraz bardziej widoczne. 5 、 Oto najprostszy i najbardziej praktyczny sposób na ocenę. Jeśli nie chcesz studiować zbyt wielu zasad, po prostu zapamiętaj to zdanie: to co można szybko zatrzymać, jest zjawiskiem normalnym.
Jeśli nie da się zatrzymać mimo wszystko, to musi być usterka. Nie martw się, czy się obraca, czy nie.
Obserwuj, czy urządzenie może się zatrzymać, czy nie. Jest to jedna z najbardziej intuicyjnych i niezawodnych metod oceny w warunkach terenowych stanu zdrowia silników i systemów hydraulicznych.