EN
При повседневном использовании оборудования многие сталкиваются со следующей ситуацией:
Оборудование остановилось, клапаны вернулись в нейтральное положение, и даже двигатель был выключен, но гидромотор по-прежнему медленно вращается. В этот момент первой реакцией многих часто является ——
Готово, мотор сломался
Будет ли большая проблема с системой? Фактически, нельзя просто судить, будет ли двигатель продолжать вращаться после остановки, по признакам «норма» или «неисправность». Что действительно важно, не столько вращается или не вращается, сколько следующие ключевые моменты: вращается ли длительное время, вращается ли быстро, останавливается ли, есть ли нагрузка. Как только вы чётко различите эти моменты, вы сможете в целом определить, есть ли существенная разница.
1、 Прежде всего, отметим, что «небольшое вращение» после остановки двигателя не обязательно является неисправностью. Рассмотрим сначала наиболее распространённую и часто неправильно интерпретируемую нормальную ситуацию. Если вы наблюдаете следующее состояние, можно быть спокойным: после остановки оборудования двигатель медленно вращается с очень низкой скоростью, почти в состоянии «ползучего хода». В течение 1–3 секунд двигатель полностью останавливается в разгруженном состоянии без барабана, платформы или ходового механизма. Если поведение холодильной и нагревательной машины аналогично, то данная ситуация является нормальным явлением для подавляющего большинства гидравлических систем. Почему возникает такое «небольшое вращение после выключения»? Причина на самом деле очень проста и сводится к четырём словам:
�� Сброс остаточного давления
Даже если вы остановили машину: в трубопроводе всё ещё остаётся определённое давление. Внутренняя камера масляного двигателя не разряжается мгновенно. В процессе выравнивания давления масло может повернуть двигатель на очень небольшой угол, что скорее похоже на «движение вслед за маслом на мгновение», а не на постоянную подачу масла системой. Если двигатель медленно вращается, быстро останавливается и не нагружен, это является «естественным завершением» работы системы, а не «неисправностью».
- Что действительно должно вызывать опасения — это проблемы «неконтролируемого вращения», которые зачастую представляют собой не просто «вращение», а именно «невозможность остановить двигатель». Если вы наблюдаете следующие ситуации, им следует придать большое значение: 1️ ⃣ После остановки двигатель продолжает вращаться более чем на десять секунд, а после возврата клапана и остановки насоса вращение продолжается значительно дольше нормального диапазона сброса давления. два️ ⃣ Угловая скорость видима невооружённым глазом, не лёгкое дрожание или «одно дрожание и остановка», а чётко видимое вращение. три ⃣ Способность двигаться под нагрузкой, например, когда барабан лебёдки медленно выпускает трос и поворачивает платформу, механизм ходовой части отклоняется и медленно ползёт. Когда оборудование останавливается, шаг «начинает двигаться самостоятельно» уже является очень чётким сигналом опасности.
4 ️ ⃣ Охлаждающий блок работает нормально, но блок обогрева не может остановиться, независимо от чего. В режиме охлаждения он почти не вращается.
Как только температура масла повышается, двигатель начинает работать дольше и дольше. Это указывает на то, что проблема не в эксплуатации, а в герметичности системы.
3、 Такое «самовращение» по сути говорит о том, что система уже не может удерживать масло и продолжает вращаться даже после остановки двигателя. По сути, существует только одна причина: �� Распространённые проблемы неэффективного масляного уплотнения внутри системы сосредоточены в следующих направлениях: повышенная внутренняя утечка двигателя, плохое уплотнение многоходового клапана, серийного масляного тормозного клапана среднего положения и балансировочного клапана. После повышения температуры масла зазор увеличивается, что дополнительно усиливает внутреннюю утечку. Система должна была «заблокировать масло» при остановке машины,
Но теперь масло незаметно перетекает мимо уплотнённого положения,
Приводя двигатель во вращение. То, что вы наблюдаете как «вращение», — это не случайное явление,
А система напоминает вам наиболее наглядным способом: я больше не могу себя контролировать.
4、 Почему у теплового двигателя эта проблема возникает чаще, чем у холодного? Это важный момент, который многие упускают. Когда двигатель холодный, вязкость масла высокая, и скорость утечки низкая. Когда двигатель нагревается, масло становится более жидким, и влияние внутренних зазоров усиливается. Место, которое изначально было «едва зафиксированным», полностью выходит из строя при высоких температурах, именно поэтому:
�� С холодным двигателем всё в порядке, но такие проблемы, как сильное самопроизвольное вращение, часто не исчезают самостоятельно и со временем становятся только заметнее. 5 、 Вот самый простой и практичный способ определения. Если вы не хотите изучать множество принципов, просто запомните это предложение: то, что может быстро остановиться — это нормальное явление.
Если остановить никак не получается, значит, это обязательно неисправность. Не имеет значения, вращается ли что-то или нет,
Следите за тем, может ли он остановиться или нет. Это один из самых интуитивно понятных и надежных методов оценки на месте состояния двигателей и гидравлических систем.