Normal ba ang motor ay patuloy na dahan-dahan ay umaiikot pagkatapos ng pagtigil, o nabigo na ang sistema?

Sa pang-araw-araw na paggamit ng device, maraming tao ay nakakaranas ng ganitong sitwasyon:

Nahinto na ang kagamitan, ang mga balbula ay bumalik sa gitna, at kahit ang engine ay napatay na, ngunit ang hydraulic motor ay patuloy na dahan-dahan ay umaiikot. Sa sandaling ito, ang unang reaksyon ng karamihan ay karaniwang ——

Tapos na, nabigo ba ang motor

Magkakaroon ba ng malaking problema sa sistema? Sa katunayan, hindi madali ang paghusga kung ang motor ay magpapatuloy pa ring umiikot matapos huminto gamit lamang ang "normal" o "sira". Ang tunay na mahalaga ay hindi kung ito babagting o hindi, kundi ang mga sumusunod na mahahalagang punto: kung ito babagting nang matagal o hindi, kung mabilis itong bumabagting o hindi, kung ito humihinto o hindi, at kung mayroon itong karga o wala. Habang malinaw mong nailalayo ang mga puntong ito, maaari mong pangunahing mahuhusgahan kung may malaking pagkakaiba o wala.

 

1、 Nangunguna sa lahat, ating taposin na ang "maliit na pag-ikot" pagkatapos ng pagtigil ng motor ay hindi kinakailangang isang kamalian. Magsisimula tayo sa pinakakaraniwan at madaling kamalian na normal na sitwasyon. Kung nakita mo ang sumusunod na kalagayan, maaari mong kalmado na isipin: pagkatapos ng pagtigil ng kagamagan, ang motor ay bahagya lamang ay umiikot at napakabagal ng bilis, halos nasa "pagsusulok" na estado. Sa loob ng 1-3 segundo, ang motor ay ganap na tumigil sa isang walang kaboo na estado nang walang drum, plataporma, o mekanismo sa paglalakad. Kung ang pagganap ng cooling at heating machine ay katulad, kung gayon ang sitwasyong ito ay isang normal na kababalaghan sa karamihan ng mga hydraulic system. Bakit ang 'maliit na pag-ikot pagkatapos ng pagtigil' ay nangyari? Ang dahilan ay talagang simple, na may apat na salita sa kabuuan:

�� Paglabas ng natitirang presyon

 

Kahit na itinigil mo na ang makina: mayroon pa ring ilang antas ng presyon sa loob ng tubo. Ang panloob na kamera ng oil motor ay hindi agad-agad nawawalan ng presyon. Sa proseso ng pagbabalanse ng presyon, itutulak ng langis ang motor upang umikot sa napakaliit na anggulo, na mas katulad ng "sumusunod sandali sa langis" kaysa sa patuloy na suplay ng langis mula sa sistema. Habang dahan-dahang umiikot, mabilis na tumitigil, at walang dalang karga, ito ang tinatawag na "natural na pagtatapos" ng sistema at hindi isang "problema".

 

• Ang tunay na dapat bantayan ay ang mga problemang 'hindi mapigil na pag-ikot', na madalas na hindi talaga simpleng 'pag-ikot' kundi 'patuloy na pag-ikot anuman ang gawin'. Kung nakikita mo ang mga sumusunod na sitwasyon, dapat bigyan mo ito ng malaking pagkiling: 1️ ⃣ Matapos ang pag-shutdown, ang motor ay kayang mag-ikot pa nang higit sa sampung segundo, at mas mahaba pa matapos bumalik ang balbula at tumigil ang bomba, nagpapatuloy itong umikot nang mas matagal kaysa sa normal na saklaw ng paglabas. dalawa️ ⃣ Makikita ngay ang bilis ng pag-ikot ng mata, hindi lamang bahagyang paggalaw o uri ng "isang galaw at huminto", kundi malinaw na makikita ang pagtumbok nito. tatlo ️ ⃣ Ang kakayahang gumalaw habang may kabigatan, halimbawa, kung ang winch drum ay dahan-dahang iniluwal ang lubid at pinapaikut ang plataporma, ang mekanismo ng paglakad ay yumuko at dahan-dahan ay umagap. Kapag tumigil ang kagamitan, ang hakbang ng "magsimula sa paggalaw nang mag-isa" ay isang napakalinaw na senyales ng panganib.

 

4 ️ ⃣ Normal ang yunit ng paglamig, ngunit ang yunit ng pagpainit ay hindi makaahon anuman ang gawin. Sa estado ng paglamig, halos hindi ito kumikilos,

Kapag tumataas ang temperatura ng langis, ang motor ay nagsisimula na tumakbo nang mas at mas matagal. Ito ay nagpahiwatig na ang problema ay hindi sa operasyon, kundi sa kakayahan ng sistema sa pag-sealing.

 

3、 Ang ganitong uri ng "sariling pagtumbok" ay nangangahulugan na ang sistema ay hindi na kayang i-lock ang langis at patuloy na kumikilos kahit na ang motor ay huminto. Sa katunayan, may iisang dahilan lamang: �� Ang karaniwang mga problema ng hindi epektibong pagpi-presyo ng langis sa loob ng sistema ay nakatuon sa mga sumusunod na aspeto: nadagdagan ang panloob na pagtagas ng langis ng motor, mahinang pagpi-presyo ng multi-way valve, mid-position serial oil brake valve, at balance valve. Kapag tumataas ang temperatura ng langis, lumalaki ang puwang, na lalong nagpapalala sa panloob na pagtagas. Dapat ay 'nakakandado ang langis' ng sistema kapag nakatigil ang makina,

Ngunit ngayon ay tahimik na lumalabas ang langis sa napresurahan na posisyon,

Nagdadala sa motor upang magpatuloy sa pag-ikot. Kaya ang iyong nakikita bilang 'pag-ikot' ay hindi isang aksidental na pangyayari,

Kundi ang paalala ng sistema sa pinakamalinaw na paraan: Hindi ko na kaya kontrolin ang aking sarili.

 

4、 Bakit mas madaling magkarang problema ang mainit na engine kaysa malamig na engine? Ito ang mahalagang punto na marami ay hindi napapansin. Kapag malamig ang engine, mataas ang viscosity ng langis at mabagal ang pagtagas. Kapag mainit ang engine, lumitaw ang langis at lumakas ang epekto ng panloob na clearance. Ang posisyon na dating "bahagyang nakakandado" ay ganap na bumigo sa mataas na temperatura, kaya kung bakit:

�� Mabuti ang malamig na engine, ngunit ang mga problema gaya ng matinding pagikutan ay madalas hindi nagbabago mag-isa at lalo lang lumitaw. 5 、 Narito ang pinakasimple at pinakapraktikal na paraan upang magpasya. Kung ayaw mong pag-aralan ang maraming prinsipyo, tandaan lamang ang pangungusap na ito: ang bagay na maaaring tumigil nang mabilis ay normal na pangyayari.

Hindi ito makakatigil anuman ang gawin, dapat ay may pagkakamalian. Huwag mag-alala kung umiikot ba ito o hindi,

Bantayin kung kaye itong huminto o hindi. Ito ay isa sa mga pinakaintuitibo at maaasuhang pamamaraan para sa pag-penalsan sa lugar ng kalusugan ng mga motor at hydraulic system.