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No uso diário do dispositivo, muitas pessoas enfrentam tal cenário:
O equipamento parou, as válvulas retornaram ao centro e até mesmo o motor foi desligado, mas o motor hidráulico ainda está girando lentamente. Nesse momento, a primeira reação de muitas pessoas é frequentemente ——
Pronto, o motor está quebrado
Haverá um grande problema com o sistema? Na verdade, se o motor ainda vai girar após parar não pode ser simplesmente julgado como "normal" ou "com defeito". O que realmente importa nunca é se vai ou não girar, mas os seguintes pontos-chave: se gira ou não por muito tempo, se gira ou não rapidamente, se para ou não, se há ou não carga. Desde que você distinga claramente esses pontos, basicamente poderá julgar se há ou não uma grande diferença.
1、 Primeiro de tudo, vamos concluir que a "ligeira rotação" após a parada do motor não é necessariamente uma falha. Vamos começar com a situação normal mais comum e facilmente mal interpretada. Se você observar o seguinte estado, geralmente pode ficar tranquilo: após a parada do equipamento, o motor gira suavemente e a velocidade é muito baixa, quase em um estado de "rastejamento". Em 1 a 3 segundos, o motor para completamente em estado sem carga, sem tambor, plataforma ou mecanismo de locomoção. Se o desempenho da máquina de refrigeração e aquecimento for semelhante, então essa situação é um fenômeno normal na grande maioria dos sistemas hidráulicos. Por que ocorre essa 'ligeira rotação após a parada'? A razão é, na verdade, muito simples, com apenas quatro palavras em essência:
�� Liberação de pressão residual
Mesmo que você tenha parado a máquina: ainda há uma certa quantidade de pressão na tubulação. A câmara interna do motor hidráulico não é completamente despressurizada de forma instantânea. Durante o processo de equilíbrio de pressão, o óleo fará com que o motor gire em um ângulo muito pequeno, o que é mais parecido com "seguir o óleo por um curto tempo" do que o sistema fornecendo óleo continuamente. Desde que gire lentamente, pare rapidamente e não esteja sob carga, isso é o "encerramento natural" do sistema e não um "problema".
- O que realmente deve ser motivo de atenção são esses problemas de 'rotações incontroláveis', que muitas vezes não são simplesmente 'rotações', mas sim 'não para de jeito nenhum'. Se você observar as seguintes situações, então deve levá-las muito a sério: 1️ ⃣ Após a parada, o motor continua girando por mais de dez segundos, e mesmo após a válvula retornar e a bomba parar, ele continua girando por um período significativamente maior que o intervalo normal de liberação. dois️ ⃣ A velocidade de rotação é visível a olho nu, não é um leve tremor ou o tipo de "um tremor e para", mas é claramente possível ver que está girando. três ⃣ O fato de conseguir se mover com uma carga, por exemplo, quando o tambor do guincho libera lentamente a corda e faz a plataforma girar, o mecanismo de locomoção desvia-se e rasteja lentamente. Quando o equipamento para, o passo de "começar a se mover por si só" já é um sinal de perigo muito claro.
4 ️ ⃣ A unidade de refrigeração está normal, mas a unidade de aquecimento não consegue parar, independentemente do que se faça. No estado de refrigeração, mal gira.
Assim que a temperatura do óleo aumenta, o motor começa a funcionar por períodos cada vez mais longos. Isso indica que o problema não está na operação, mas na capacidade de vedação do sistema.
3、 Esse tipo de "rotação espontânea" diz essencialmente que o sistema já não consegue travar o óleo e continua girando mesmo após o motor ter parado. Essencialmente, há apenas uma razão: �� Os problemas comuns de vedação inadequada de óleo dentro do sistema estão concentrados nas seguintes áreas: aumento da vazão interna do motor, vedação deficiente da válvula múltipla, válvula de freio serial a óleo na posição intermediária e válvula de equilíbrio. Quando a temperatura do óleo aumenta, a folga se torna maior, ampliando ainda mais a vazão interna. O sistema deveria ter "travado o óleo" quando a máquina parou,
Mas agora o óleo está silenciosamente contornando a posição vedada,
Acionando o motor para continuar girando. Portanto, o que você vê como 'rotação' não é um fenômeno acidental,
Mas o sistema está lhe alertando da forma mais intuitiva: eu não consigo mais me controlar.
4、 Por que um motor quente é mais propenso a esse problema do que um motor frio? Este é um ponto crucial que muitas pessoas ignoram. Quando o motor está frio, a viscosidade do óleo é alta e a taxa de vazamento é lenta. Quando o motor está quente, o óleo se torna mais fino e a influência das folgas internas é amplificada. A posição que originalmente estava "apenas travada" falha completamente em altas temperaturas, razão pela qual:
�� Motores frios funcionam bem, mas problemas como auto-rotação severa geralmente não melhoram por si só e apenas se tornam cada vez mais evidentes. 5 、 Aqui está a maneira mais simples e prática de fazer um julgamento. Se você não quiser estudar muitos princípios, basta lembrar desta frase: o que pode parar rapidamente é um fenômeno normal.
Se não conseguir parar de jeito nenhum, com certeza é uma falha. Não se preocupe se está girando ou não,
Fique atento se consegue parar ou não. Este é um dos métodos mais intuitivos e confiáveis para avaliação in loco do estado de saúde de motores e sistemas hidráulicos.