آیا این حالت عادی است که پس از توقف، موتور همچنان به‌آهستگی بچرخد، یا سیستم قبلاً دچار خرابی شده است؟

در استفاده روزانه از دستگاه، بسیاری از افراد با چنین سناریویی مواجه می‌شوند:

تجهیزات متوقف شده‌اند، شیرها به وضعیت مرکزی بازگشته‌اند و حتی موتور نیز خاموش شده است، اما موتور هیدرولیک همچنان به‌آهستگی در حال چرخش است. در این لحظه، اولین واکنش بسیاری از افراد اغلب این است که ——

تمام شد، آیا موتور خراب شده است؟

آیا قرار است مشکل بزرگی با سیستم پیش بیاید؟ در واقع، اینکه آیا موتور پس از توقف هنوز می‌چرخد یا نه، نمی‌تواند به سادگی فقط با «طبیعی» یا «معیوب» قضاوت شود. نکته مهم این نیست که چرخیدن یا نچرخیدن صرفاً اتفاق بیفتد، بلکه نکات کلیدی زیر هستند: آیا برای مدت طولانی می‌چرخد یا نه، آیا سریع می‌چرخد یا نه، آیا متوقف می‌شود یا نه، و آیا بار وجود دارد یا نه. تا زمانی که این نکات را به وضوح تشخیص دهید، اساساً می‌توانید قضاوت کنید که آیا تفاوت بزرگی وجود دارد یا نه.

 

1、 اول از همه، باید نتیجه بگیریم که «چرخش جزئی» پس از توقف موتور لزوماً عیب محسوب نمی‌شود. بیایید با رایج‌ترین و آسان‌ترین حالت عادی که اغلب اشتباه تشخیص داده می‌شود شروع کنیم. اگر وضعیت زیر را مشاهده کنید، عموماً می‌توانید مطمئن باشید: پس از توقف تجهیزات، موتور تنها به آرامی و با سرعت بسیار کم می‌چرخد، تقریباً در حالتی شبیه «خزیدن». در عرض ۱ تا ۳ ثانیه، موتور کاملاً و بدون بار — بدون طبل، سکو یا مکانیسم حرکت — متوقف می‌شود. اگر عملکرد دستگاه خنک‌کننده و گرم‌کننده مشابه این باشد، این حالت در اکثر سیستم‌های هیدرولیکی یک پدیدهٔ کاملاً طبیعی است. چرا این «چرخش جزئی پس از خاموش شدن» رخ می‌دهد؟ دلیل در واقع بسیار ساده است و در اصل تنها با چهار کلمه قابل توضیح است:

�� تخلیه فشار باقیمانده

 

حتی اگر دستگاه را خاموش کرده باشید: فشاری در لوله‌ها هنوز باقی مانده است. محفظه داخلی موتور روغن به طور لحظه‌ای کاملاً بدون فشار نمی‌شود. در طول فرآیند تعادل فشار، روغن موتور را به میزان کمی می‌چرخاند که بیشتر شبیه «حرکت مختصر همراه با روغن» است تا سیستم به طور مداوم روغن تزریق کند. به شرطی که به آرامی بچرخد، سریعاً متوقف شود و باری نداشته باشد، این «پایان طبیعی» سیستم است نه «مشکلی».

 

• چیزی که واقعاً باید مراقب آن باشید، مشکلات «چرخش‌های غیرقابل توقف» است که اغلب نه «چرخش» است، بلکه «چیزی که هر کاری بکنید متوقف نمی‌شود». اگر شاهد موقعیت‌های زیر باشید، باید به آن‌ها اهمیت زیاد بدهید: 1 ️ ⃣ پس از apag شدن، موتور هنوز بیش از ده ثانیه می‌چرخد و حتی پس از بازگشت شیر و توقف پمپ، مدت زمانی قابل توجه بیش از محدوده عادی تخلیه ادامه می‌دهد. دو ️ ⃣ سرعت چرخش با چشم غیرمسلح دیده می‌شود، نه لرزش جزئی یا نوعی «یک بار لرزش و توقف»، بلکه به وضوح می‌توانید آن را در حال چرخش مشاهده کنید. سه ️ ⃣ توانایی حرکت تحت بار، مثلاً هنگامی که طبل وینچ به آرامی طناب را آزاد می‌کند و پلتفرم را می‌چرخاند، مکانیسم حرکتی منحرف شده و به آرامی می‌خزد. هنگامی که تجهیزات متوقف می‌شوند، گام «شروع حرکت خودبه‌خودی» در خود یک سیگنال خطر بسیار واضح است.

 

4 ️ ⃣ واحد سردما در حالت عادی است، اما واحد گرمایش هر چه انجام شود نمی‌توان متوقف شد. در حالت سردما، تقریباً نمی‌چرخد.

هر بار که دمای روغن افزایش می‌یابد، موتور شروع به کار کردن طولانی‌تر می‌کند. این نشان می‌دهد که مشکل در عملکرد نیست، بلکه در توانایی آب‌بندی سیستم است.

 

3、 این نوع «چرخش خودبه‌خودی» در واقع به شما می‌گوید که سیستم نمی‌تواند روغن را قفل کند و حتی پس از توقف موتور هم ادامه می‌چرخد. در واقع تنها یک دلیل وجود دارد: �� مشکلات رایج ناکارآمدی در بستن روغن درون سیستم در جهت‌های زیر متمرکز هستند: افزایش نشت داخلی موتور، درز‌بندی ضعیف شیر چند‌طرف، شیر ترمز روغن سریع در موقع میانی و شیر تعادل. پس از افزایش دمای روغن، شکاف بزرگ‌تر می‌شود و این امر به‌طور بیشتری نشت داخلی را تشدید می‌کند. سیستم باید در هنگام توقف دستگاه «روغن را قفل کرده» باشد،

اما اکنون روغن به‌آرامی از محل درز‌بندی عبور می‌کند،

موتور را به چرخش ادامه می‌دهد. بنابراین آنچه شما به‌عنوان 'چرخش' می‌بینید پدیده تصادفی نیست،

بلکه سیستم به‌صورت بسیار مستقیم در حال هشدار دادن است: نمی‌توانم خود را کنترل کنم.

 

4、 چرا موتور گرم به این مشکل مستعدتر از موتور سرد است؟ این نکته‌ای حیاتی است که بسیاری از افراد از آن چشم پوشی می‌کنند. وقتی موتور سرد است، ویسکوزیته روغن بالا بوده و نرخ نشت بسیار کند است. اما هنگامی که موتور گرم می‌شود، روغن رقیق‌تر شده و تأثیر شکاف‌های داخلی تقویت می‌شود. محلی که قبلاً "به سختی قفل شده بود" در دمای بالا کاملاً از کار می‌افتد، و به همین دلیل:

�� موتورهای سرد مشکلی ندارند، اما مشکلاتی مانند چرخش شدید خودبه‌خودی اغلب به مرور زمان بهبود نمی‌یابند و تنها بیشتر آشکار می‌شوند. 5 、 ساده‌ترین و عملی‌ترین راه برای تشخیص این است. اگر نمی‌خواهید اصول زیادی را مطالعه کنید، فقط این جمله را به خاطر بسپارید: چیزی که بتواند سریعاً متوقف شود، پدیده‌ای عادی است.

هرچه باشد نمی‌تواند متوقف شود، قطعاً یک خرابی است. نگران این نباشید که آیا در حال چرخش است یا نه،

به این موضوع توجه کنید که آیا سیستم می‌تواند متوقف شود یا نه. این یکی از روش‌های شهودی و قابل اعتماد برای ارزیابی در محل وضعیت سلامت موتورها و سیستم‌های هیدرولیکی است.