ရပ်တန့်ပြီးနောက် မော်တာသည် နှေးနှေးချင်း လည်ပတ်နေခြင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါသလား၊ သို့မဟုတ် စနစ်သည် ယခုပင် ပျက်ကွက်သွားပြီလား။

နေ့စဉ် ကိရိယာ အသုံးပြုမှုတွင် လူအများစုသည် ဤကဲ့သို့သော အခြေအနေကို ကြုံတွေ့ကြရသည်-

စက်ပစ္စည်းများ ရပ်တန့်သွားပြီ၊ ဗာဗာများ ဗဟိုသို့ ပြန်သွားပြီး၊ အင်ဂျင်ပင် ပိတ်သွားပြီဖြစ်သော်လည်း ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာမှာ ဆက်လက်၍ ဖြည်းဖြည်းချင်း လည်နေဆဲဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် လူအများစု၏ ပထမဆုံးတုံ့ပြန်မှုမှာ မကြာခဏ ——

ပြီးသွားပြီ၊ မော်တာပျက်သွားပြီလား

စနစ်မှာ ပြဿနာကြီးတစ်ခု ဖြစ်လာမှာလား။ အမှန်စင်စစ်၊ ရပ်သွားပြီးနောက် မော်တာက ဆက်လက်လည်မည်၊ မလည်မည်ကို "ပုံမှန်" သို့မဟုတ် "ပျက်စီးခြင်း" ဟူ၍ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနှင့် ဆုံးဖြတ်၍ မရပါ။ အမှန်တကယ် အရေးကြီးသည်မှာ လည်မည်၊ မလည်မည်ဟူ၍ မဟုတ်ဘဲ အောက်ပါ အဓိကအချက်များဖြစ်သည်- ကြာရှည်စွာ လည်မည်၊ မလည်မည်၊ မြန်မြန်လည်မည်၊ မလည်မည်၊ ရပ်မည်၊ မရပ်မည်၊ ဝန်အားသက်ရောက်မည်၊ မသက်ရောက်မည်။ ဤအချက်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားနိုင်သရွေ့၊ ကွာခြားမှုကြီး ရှိမည်၊ မရှိမည်ကို အခြေခံအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။

 

1、 ပထမဦးစွာ၊ မော်တာရပ်သွားပြီးနောက် "အနည်းငယ်လည်ပတ်ခြင်း" သည် မဖြစ်မနေ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု မဟုတ်ပါ။ အဖြစ်များပြီး အလွယ်တကူ မှားယွင်းစွာ ဆုံးဖြတ်မိတတ်သော ပုံမှန်အခြေအနေမှ စတင်ကြပါစို့။ အောက်ပါအခြေအနေကို သင်မြင်ရပါက ယေဘုယျအားဖြင့် စိတ်ချလက်ချ ရှိနိုင်ပါသည်- စက်ပစ္စည်းကို ရပ်ပြီးနောက် မော်တာသည် အနည်းငယ်သာ ညင်သာစွာ လည်ပတ်ပြီး အလွန်ဖြေးဖြေးနှေးနှေးဖြင့် လှုပ်ရှားကာ တကယ်တော့ "သွားနေသလို" အခြေအနေတွင် ရှိနေပါသည်။ ၁ မှ ၃ စက္ကန့်အတွင်း ဒရမ်၊ ပလက်ဖောင်း သို့မဟုတ် လမ်းလျှောက်စနစ် မပါဘဲ မော်တာသည် လုံးဝရပ်သွားပါသည်။ အအေးပေးနှင့် အပူပေးစက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အလားတူဖြစ်နေပါက ဤအခြေအနေသည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အများစုတွင် ပုံမှန်ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ ရပ်ပြီးနောက် ဤ"အနည်းငယ်လည်ပတ်ခြင်း" သည် အဘယ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်ရသနည်း။ အကြောင်းရင်းမှာ တကယ်တော့ အလွန်ရိုးရှင်းပြီး အဓိကအားဖြင့် စကားလုံး လေးလုံးဖြင့် ဖော်ပြနိုင်ပါသည်-

�� ကျန်ရှိနေသော ဖိအားကို လွှတ်ပေးခြင်း

 

စက်ကို ရပ်တန့်ထားသည့်တိုင် ပိုက်လိုင်းအတွင်းတွင် ဖိအားအနည်းငယ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဆီမော်တာ၏အတွင်းခန်းသည် တစ်ပျောက်ချိန်အတွင်း လုံးဝဖိအားလျော့နည်းမသွားပါ။ ဖိအားဟန်ချက်ညီမှုဖြစ်ပွားနေစဉ်အတွင်း ဆီသည် မော်တာကို အနည်းငယ်သော ထောင့်ဖြင့် လှည့်ပတ်စေပါသည်။ ၎င်းသည် စနစ်က ဆက်လက်ဆီပေးနေခြင်းထက် 'ဆီကို အနည်းငယ်လိုက်သွားခြင်း' ကဲ့သို့ဖြစ်ပါသည်။ ၄င်းသည် ဖြည်းဖြည်းလှည့်ပြီး မြန်မြန်ရပ်ကာ ဝန်မပို့လျှင် စနစ်၏ 'သဘာဝအဆုံး' ဖြစ်ပြီး 'ပြဿနာ' မဟုတ်ပါ။

 

• တကယ်တမ်း သတိထားသင့်သည့်အရာသည် ဤ 'ရပ်တန့်၍မရသော လှည့်ခြင်း' ပြဿနာများဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် မကြာခဏ 'လှည့်ခြင်း' မဟုတ်ဘဲ 'ဘာမျှလုပ်လုပ် ရပ်တန့်၍မရခြင်း' ဖြစ်ပါသည်။ အောက်ပါအခြေအနေများကို မြင်တွေ့ပါက အထူးအလေးထားသင့်ပါသည်။ ၁ ️ ⃣ ပိတ်သိမ်းပြီးနောက် မော်တာသည် စက္ကန့်တစ်ဆယ်ကျော်အထိ ဆက်လက်လှည့်နေနိုင်ပြီး ၀ါယဗ်ပြန်သွားပြီးနောက် ပန့်ရပ်သွားသော်လည်း ပုံမကျော်ထက် သက်တောင့်သက်သာရှိသည့်အချိန်အထိ ဆက်လက်လှည့်နေပါသည်။ နှစ် ️ ⃣ လည်ပတ်မှုအလျင်ကို မျက်စိဖြင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်ပါသည်။ အနည်းငယ် တုန်ခါခြင်း (သို့) "တစ်ခါတုန်ပြီး ရပ်သွားခြင်း" မဟုတ်ဘဲ လည်နေပုံကို သေချာစွာ မြင်နိုင်ပါသည်။ သုံး ️ ⃣ ဝိုင်ချ်ဒရမ်မှ ကြိုးကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ထုတ်ပေးချိန်တွင် ပလက်ဖောင်းကို လည်ပတ်စေခြင်းကဲ့သို့ ဝန်ပါအချိန် ရွေ့လျားနိုင်ခြင်းမှာ ရွေ့လျားမှုစနစ် စွန့်ပစ်ပြီး ဖြည်းဖြည်းချင်း သွားနေခြင်းဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်း ရပ်သည့်အခါ “ကိုယ်ပိုင်အလျင်အားဖြင့် စတင်ရွေ့လျားခြင်း” ဆိုသည့် အဆင့်သည် ရှင်းလင်းသော အန္တရာယ် သတိပေးချက်တစ်ခု ဖြစ်ပါသည်။

 

4 ️ ⃣ အအေးပေးစနစ် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း အပူပေးစနစ်မှာ မက်ကလိုင်း မရပ်တတ်ပါ။ အအေးပေးအခြေအနေတွင် ၎င်းသည် လုံးဝ မလည်ပါ။

ဆီအပူချိန် မြင့်တက်လာပါက မော်တာသည် ပိုမိုကြာရှည်စွာ စတင်လည်ပတ်လာပါသည်။ ၎င်းသည် ပြဿနာသည် လည်ပတ်မှုတွင် မဟုတ်ဘဲ စနစ်၏ ပိတ်ဆို့မှုစွမ်းရည်တွင် ရှိကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။

 

3、 ဤကဲ့သို့သော "ကိုယ်ပိုင်လည်ပတ်မှု" သည် စနစ်သည် ဆီကို မပိတ်ဆို့နိုင်တော့ဘဲ မော်တာရပ်ပြီးနောက်တွင်ပါ ဆက်လက်လည်နေကြောင်း သင့်အား အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုပေးနေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အဓိကအားဖြင့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုတည်းသာ ရှိပါသည်။ �� စနစ်အတွင်း၌ ဆီကို ထိရောက်စွာ ပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိခြင်း၏ ပုံမှန်ပြဿနာများသည် အောက်ပါအချက်များတွင် စုစည်းနေသည်- မော်တာ၏ အတွင်းပိုင်း ဆီယိုစိမ့်မှု များပြားလာခြင်း၊ အမျိုးမျိုးသော ဗာဗ်များ၏ ဆီပိတ်ဆို့မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အလယ်အလတ် တွဲထားသော ဆီဘရိတ်ဗာဗ်နှင့် ဟန်ချက်ညီ ဗာဗ်တို့ဖြစ်သည်။ ဆီအပူချိန် မြင့်တက်လာပြီးနောက် အကွာအဝေးများ ပို၍ကြီးလာကာ အတွင်းပိုင်း ဆီယိုစိမ့်မှုကို ပိုမိုမြင့်တက်စေသည်။ စက်ရပ်နေစဉ်တွင် စနစ်သည် "ဆီကို ပိတ်ထားသင့်" သော်လည်း

ယခုအခါ ဆီသည် ပိတ်ဆို့ထားသောနေရာမှ တိတ်တဆိတ် ကျော်လွန်နေသည်။

မော်တာကို ဆက်လက်လည်ပတ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် သင်မြင်နေရသော 'လည်ပတ်ခြင်း' သည် မတော်တဆဖြစ်သော ဖြစ်စဉ်မဟုတ်ပါ။

သို့ရာတွင် စနစ်သည် သင့်အား အကြည့်ရှုမှတစ်ဆုံး နည်းလမ်းဖြင့် အကြောင်းကြားနေခြင်းဖြစ်သည်- ငါ့ကိုယ်ငါ ထိန်းချုပ်လို့မရတော့ပါ။

 

4、 အပူအင်ဂျင်သည် အေးသောအင်ဂျင်ထက် ဤပြဿနာကို ပို၍ခံလွယ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အဘယ်နည်း။ ဤအချက်သည် လူအများစုကျော်လွန်းနေသော အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အေးနေစဉ်တွင် ဆီ၏ အတွင်းပိုင်းအကွာအဝေးများ၏ သက်ရောက်မှုသည် မြင့်မားသော်လည်း ဆီယိုစိမ့်ထွက်မှုနှုန်းသည် နှေးနှေးကြောင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပူနေစဉ်တွင် ဆီသည် ပို၍ပါးလာပြီး အတွင်းပိုင်းအကွာအဝေးများ၏ သက်ရောက်မှုသည် ပို၍ပြင်းထန်လာသည်။ မူလနေရာတွင် ‟အနည်းငယ်သာ ကြပ်တတ်သည်” ဟု ဆိုသောနေရာသည် အပူချိန်မြင့်မားစဉ်တွင် လုံးဝပျက်ပြားသွားသည်။ ထို့ကြောင့်

�� အေးသောအင်ဂျင်များသည် ကောင်းမွန်နေသော်လည်း ကိုယ်ပိုင်လှည့်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများသည် ကိုယ်ပိုင်တို့အားဖြင့် မကောင်းမွန်လာခြင်းမရှိဘဲ ပို၍ပြင်းထန်လာတတ်သည်။ 5 、 ဆုံးဖြတ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနှင့် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကို ဤတွင်ပေးအပ်ပါသည်။ သင်သည် များပြားသော သဘောတရားများကို လေ့လာလိုပါက ဤဝါကျကိုသာ မှတ်သာယူပါ။ ‟အမြန်ရပ်တားနိုင်သည့်အရာသည် ပုံမှန်ဖြစ်ခြင်းဖြစ်သည်” ဟု မှတ်သာယူပါ။

မည်သည့်အရာကိုပဲလုပ်လုပ် ရပ်တား၍မရပါက ပျက်စီးနေခြင်းသာဖြစ်ရမည်။ ၎င်းလှည့်နေခြင်းရှိမရှိဟူသော စိုးရိမိကို မထားရပါ။

၎င်းသည် ရပ်နိုင်မရပ်နိုင်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။ မော်တာများနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များ၏ ကျန်းမာရေးအခြေအနေကို နေရာတွင် အကဲဖြတ်ရာတွင် အသုံးပြုသော အထူးသားရောက် ယုံကြည်စိတ်ချရသည့် နည်းလမ်းများအနက် တစ်ခုဖြစ်သည်။