EN
Päivittäisessä laitteiden käytössä monet ihmiset kohtaavat tilanteen, jossa:
Laitteisto on pysähtynyt, venttiilit ovat palautuneet keskiasentoon ja jopa moottori on sammutettu, mutta hydraulimoottori pyörii edelleen hitaasti. Tällöin monen ihmisen ensireaktio on usein ——
Valmista, onko moottori rikki
Aiheutuuko järjestelmästä suuri ongelma? Itse asiassa moottorin kääntymisen jatkumista pysähtymisen jälkeen ei voida yksinkertaisesti arvioida sanomalla "normaali" tai "vika". Oikeasti oleellista ei ole ainoastaan se, kääntyykö vai ei, vaan seuraavat keskeiset kohdat: kääntyykö pitkään vai ei, kääntyykö nopeasti vai ei, pysähtyykö vai ei, onko kuormaa vai ei. Kun nämä kohdat erottaa selvästi, voi periaatteessa arvioida, onko olemassa suurta eroa vai ei.
1、 Ensinnäkin voidaan todeta, että moottorin pysähtymisen jälkeinen "hieman pyöriminen" ei välttämättä ole vika. Käsitellään ensin yleisin ja helpoimmin väärin tulkittu normaali tilanne. Jos havaitset seuraavanlaisen tilan, voit yleensä olla rauhallinen: laitteen pysähtymisen jälkeen moottori pyörii vain kevyesti ja hyvin hitaasti, melkein "kutistumisnopeudella". Muutamassa sekunnissa (1–3 s) moottori pysähtyy täysin tyhjäkäynnillä ilman rumpua, alustaa tai kävelymekanismia. Jos jäähdytys- ja lämmityslaitteen toiminta on samankaltaista, tämä tilanne on normaali ilmiö suurimmassa osassa hydraulijärjestelmiä. Miksi tämä 'hieman pyöriminen pysähtymisen jälkeen' tapahtuu? Syy on itse asiassa erittäin yksinkertainen, periaatteessa vain neljällä sanalla:
�� Jäännepaineen vapautus
Vaikka kone on pysäytetty: paineputkistossa on vielä tiettyä painetta. Öljymoottorin sisäinen kammio ei tyhjenny paineesta hetkessä. Paineen tasaantumisprosessin aikana öljy saattaa työntää moottoria pyörimään hyvin pienessä kulmassa, mikä on enemmän kuin "seuraavaa öljyn mukana hetken" eikä järjestelmän jatkuvasta öljyn syöttämisestä. Kunhan se pyörii hitaasti, pysähtyy nopeasti eikä kanna kuormaa, tämä on järjestelmän "luonnollinen loppu" eikä "ongelma".
- Mitä todella pitäisi olla varovainen, ovat nämä 'lakäättömät pyörimiset' -ongelmat, jotka usein eivät ole 'pyörimistä' vaan 'ei pysähdy missään'. Jos huomaat seuraavat tilanteet, sinun tulisi kiinnittää niihin erityistä huomiota: 1 ️ ⃣ Suljettuasi virtaa, moottori voi edelleen pyöriä useamman kymmenen sekunnin ajan, ja vielä pidempään venttiilin palattua ja pumppun pysähtyessä, se jatkaa pyörimistään huomattavasti normaalin vapautumisalueen yli. kaksi ️ ⃣ Kierrosnopeus on nähtävissä paljaalla silmällä, ei kevyt raviste tai "yksi raviste ja pysähtyminen", vaan voit selvästi nähdä sen pyörivän. kolme ️ ⃣ Kyky liikkua kuormaa kantamalla, esimerkiksi, kun taljan rumpu hitaasti vapauttaa köyttä ja pyörittää alustaa, kävelevä mekanismi poikkeaa ja liikkuu hitaasti. Kun laite pysähtyy, "alkaa liikkua itsestään" -vaihe on jo erittäin selvä vaaratila
4 ️ ⃣ Jäähdytysyksikkö on normaali, mutta lämmitysyksikkö ei pysähdy siitä huolimatta. Jäähdytystilassa se lähes ei pyöri,
Kun öljyn lämpötila nousee, moottori alkaa pyöriä pidemmän ja pidemmän. Tämä osoittaa, että ongelma ei ole käytössä, vaan järjestelmän tiiviyskykyssä.
3、 Tämä tyyppinen "itsekään pyörivä" -ilmiö kertoo olennaisesti, että järjestelmä ei enää pysty lukitsemaan öljyä, vaan jatkaa pyörimistä moottorin pysähtymisen jälkeen. Olennaisesti on vain yksi syy: �� Järjestelmän sisällä tehottomasta öljyn tiivistyksestä johtuvat yleiset ongelmat keskittyvät seuraaviin suuntiin: moottorin sisäisen vuodon lisääntyminen, monitieventtiilin heikko tiivisterengas, keskiasennon sarjavirtausjarruventtiili ja tasapainotusventtiili. Kun öljyn lämpötila nousee, raekohta kasvaa, mikä edelleen suurentaa sisäistä vuotoilua. Järjestelmän olisi pitänyt 'lukita öljy' kun kone on pysäytetty,
Mutta nyt öljy ohittaa hiljaa tiivistetyn kohdan,
Ajaakseen moottoria jatkamaan pyörimistä. Joten se mitä näet 'pyörimisenä' ei ole sattumanvarainen ilmiö,
Vaan järjestelmä muistuttaa sinua intuitiivisimmalla tavalla: En enää pysty hallitsemaani itseäni.
4、 Miksi lämpömoottori on altis tähän ongelmaan kuin kylmä moottori? Tämä on ratkaiseva seikka, jonka monet ihmiset sivuuttavat. Kun moottori on kylmä, öljyn viskositeetti on korkea ja vuotoprosentti on hidas. Kun moottori on kuumana, öljy muuttuu ohuempaan, ja sisäisten selkien vaikutus vahvistuu. Alkuperäinen "melkein lukittu" -kohta epäonnistuu täysin korkeissa lämpötiloissa, miksi:
�� Kylmät moottorit ovat kunnossa, mutta sellaiset ongelmat kuin vakava itsekierros eivät usein parane itsestään vaan ainoastaan tulevat yhä selvemmin esiin. 5 、 Tässä on yksinkertaisin ja käytännöllisin tapa tehdä arvio. Jos et halua opiskella liikaa periaatteita, muista vain tämä lause: mitä voi pysäyttää nopeasti, on normaali ilmiö.
Sitä ei voi pysäyttää millään tavalla, sen täytyy olla vika. Älä huolehda, pyöriikö se vai ei
Pidä silmällä, pysähtyykö se vai ei. Tämä on yksi intuitiivisimmista ja luotettavimmista menetelmistä moottorien ja hydraulijärjestelmien terveydentilan kenttäarvioinnissa.