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일상적인 장비 사용 중 많은 사용자가 다음과 같은 상황을 겪게 됩니다:
장비가 정지하고 밸브가 중립 위치로 돌아가며, 엔진까지 꺼졌음에도 불구하고 유압 모터가 여전히 천천히 회전하고 있습니다. 이때 많은 사람들이 보이는 첫 반응은 흔히 ——
끝났는데, 모터가 고장 난 것인가
시스템에 큰 문제가 생길 것인지 여부는 사실 '정상' 또는 '고장'이라는 단순한 기준으로는 판단할 수 없습니다. 정지 후 모터가 여전히 회전하는지 여부를 판단할 때 진정으로 중요한 것은 회전 여부가 아니라 다음과 같은 핵심 사항들입니다: 장시간 회전하는지 여부, 빠르게 회전하는지 여부, 정지하는지 여부, 부하가 있는지 여부. 이러한 사항들을 명확히 구분한다면, 기본적으로 큰 차이가 있는지 여부를 판단할 수 있습니다.
1、 우선, 모터가 정지한 후에 발생하는 '약간의 회전'이 반드시 결함은 아니라는 점을 명확히 하겠습니다. 가장 흔하고 쉽게 오진할 수 있는 정상적인 상황부터 살펴보겠습니다. 다음과 같은 상태를 확인했다면 일반적으로 안심해도 됩니다: 장비가 정지된 후 모터가 매우 느리게 부드럽게만 회전하며 거의 '기어가는' 상태와 같습니다. 1~3초 이내에 드럼, 플랫폼 또는 주행 메커니즘이 없는 무부하 상태에서 모터가 완전히 정지합니다. 냉난방 기계의 동작 상태가 비슷하다면 이러한 현상은 대부분의 유압 시스템에서 나타나는 정상적인 현상입니다. 왜 정지 후 이런 '약간의 회전'이 발생할까요? 그 이유는 사실 아주 간단하며 핵심은 단 네 단어입니다:
�� 잔류 압력 방출
기계를 정지시켰더라도 파이프라인 내에는 여전히 일정한 압력이 남아 있습니다. 오일 모터의 내부 챔버는 순식간에 완전히 압력을 해제하지 못하며, 압력 균형 과정에서 오일이 모터를 아주 작은 각도로 회전시키게 됩니다. 이는 시스템이 계속해서 오일을 공급하는 것이라기보다는 '오일 흐름을 잠시 따르는 것'에 가깝습니다. 천천히 회전하다가 금방 멈추고, 부하를 걸지 않는다면 이는 시스템의 '자연스러운 종료' 현상이지 '문제'라고 볼 수 없습니다.
- 진정히 주의해야 할 것은 이러한 '멈추지 않는 회전' 문제이며, 보통 이는 단순한 '회전'이 아니라 '어떻게 해도 멈추지 않는 상태'입니다. 다음과 같은 상황을 목격한다면 매우 중요하게 받아들여야 합니다: 1️ ⃣ 정지 후에도 모터가 10초 이상 계속 회전하며, 밸브가 복귀하고 펌프가 정지한 이후에도 정상적인 압력 방출 범위를 훨씬 초과하는 시간 동안 계속 회전하는 경우. 두 번째️ ⃣ 회전 속도가 육안으로 확인할 수 있으며, 약간의 흔들림이나 '한 번 흔들고 멈춤'이 아니라 뚜렷하게 회전하는 것을 볼 수 있습니다. 세 개 ️ ⃣ 하중을 가한 상태에서 움직일 수 있다는 것, 예를 들어 윈치 드럼이 천천히 로프를 풀어내며 플랫폼을 회전시킬 때 이동 장치가 휘어지면서 천천히 기어가는 현상입니다. 장비가 정지한 후에도 '스스로 움직이기 시작하는' 단계는 이미 매우 명확한 위험 신호입니다.
4 ️ ⃣ 냉각 장치는 정상이지만, 난방 장치는 어떤 상황에서도 작동이 멈추지 않습니다. 냉각 상태에서는 거의 회전하지 않지만,
오일 온도가 오르면 모터가 점점 더 오래 가동되기 시작합니다. 이는 문제가 운용에 있는 것이 아니라 시스템의 밀봉 능력에 있음을 나타냅니다.
3、 이러한 '자체 회전'은 본질적으로 시스템이 오일을 더 이상 고정할 수 없으며 모터가 정지한 후에도 계속 회전하고 있음을 알려줍니다. 본질적으로 그 원인은 하나뿐입니다: �� 시스템 내에서 오일 실링이 비효율적으로 작동하는 일반적인 문제는 다음과 같은 방향에 집중됩니다: 모터의 내부 누유 증가, 다중 방향 밸브의 불충분한 밀봉, 중간 위치 직렬 오일 브레이크 밸브 및 밸런스 밸브. 오일 온도가 상승하면 갭이 커지면서 내부 누유가 더욱 심해집니다. 기계가 정지했을 때 시스템은 '오일을 잠그고' 있어야 하지만,
현재 오일이 조용히 밀봉된 위치를 우회하고 있습니다.
모터를 계속 회전시키고 있습니다. 따라서 여러분이 보는 '회전' 현상은 우연한 것이 아닙니다.
오히려 시스템이 가장 직관적인 방식으로 경고하고 있는 것입니다: 더 이상 제어할 수 없습니다.
4、 열기관이 냉기관보다 이 문제에 더 취약한 이유는 무엇인가? 이는 많은 사람들이 간과하는 중요한 포인트이다. 엔진이 차가울 때는 오일의 점도가 높아서 누유 속도가 느리지만, 엔진이 뜨거워지면 오일이 묽어지고 내부 간극의 영향이 증폭된다. 원래 '간신히 잠긴 상태'였던 부위가 고온에서 완전히 고장나는 현상이 발생하므로,
�� 냉간 엔진에서는 문제가 없지만, 심한 자가 회전과 같은 문제는 혼자서 개선되지 않으며 점점 더 뚜렷해진다. 5 、 가장 간단하고 실용적인 판단 방법을 소개한다. 너무 많은 원리를 공부하고 싶지면 다음 문장을 기억하기만 하면 된다: 금방 멈출 수 있는 것은 정상 현상이다.
어떤 식으로든 멈추지 못하면 반드시 고장이다. 회전하고 있는지 여부를 걱정할 필요는 없다,
정지할 수 있는지 여부를 주의 깊게 살펴보십시오. 이는 모터 및 유압 시스템의 건전성 상태를 현장에서 평가할 때 사용하는 가장 직관적이고 신뢰할 수 있는 방법 중 하나입니다.