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En el uso diario del dispositivo, muchas personas se encontrarán con un escenario como este:
El equipo se ha detenido, las válvulas han regresado al centro e incluso el motor se ha apagado, pero el motor hidráulico sigue girando lentamente. En ese momento, la primera reacción de muchas personas suele ser ——
Listo, ¿está roto el motor?
¿Va a haber un gran problema con el sistema? De hecho, si el motor seguirá girando después de detenerse no puede juzgarse simplemente como "normal" o "con falla". Lo verdaderamente importante no es si gira o no, sino los siguientes puntos clave: si gira o no durante mucho tiempo, si gira o no rápidamente, si se detiene o no, y si hay o no carga. Siempre que se distingan claramente estos puntos, básicamente se puede juzgar si existe o no una gran diferencia.
1、 En primer lugar, concluyamos que la "ligera rotación" después de que el motor se detiene no es necesariamente una falla. Comencemos con la situación normal más común y fácilmente malinterpretada. Si observa el siguiente estado, generalmente puede estar tranquilo: después de que el equipo se detiene, el motor solo gira suavemente y a muy baja velocidad, casi en un estado de "arrastre". En un plazo de 1 a 3 segundos, el motor se detiene completamente en estado sin carga, sin tambor, plataforma ni mecanismo de desplazamiento. Si el comportamiento de la máquina de refrigeración y calefacción es similar, entonces esta situación es un fenómeno normal en la gran mayoría de los sistemas hidráulicos. ¿Por qué ocurre esta 'ligera rotación tras el apagado'? La razón es en realidad muy sencilla, y en esencia se resume en cuatro palabras:
�� Liberación de presión residual
Aunque haya detenido la máquina: aún existe cierta cantidad de presión en la tubería. La cámara interna del motor de aceite no se despresuriza por completo de forma instantánea. Durante el proceso de equilibrio de presión, el aceite empujará al motor a girar un ángulo muy pequeño, lo que se asemeja más a "seguir un poco con el aceite" en lugar de un suministro continuo de aceite por parte del sistema. Siempre que gire lentamente, se detenga rápidamente y no transporte carga, esto es la "finalización natural" del sistema y no un "problema".
- Lo que verdaderamente debe preocupar son estos problemas de 'rotaciones incontrolables', que a menudo no son simplemente 'rotaciones', sino 'no se detienen bajo ninguna circunstancia'. Si observa las siguientes situaciones, debe prestarles mucha atención: 1️ ⃣ Después del apagado, el motor aún puede girar durante más de diez segundos, e incluso después de que la válvula regresa y la bomba se detiene, continúa girando durante un tiempo significativamente superior al rango normal de liberación. dos️ ⃣ La velocidad de rotación es visible a simple vista, no es un ligero temblor ni del tipo "un movimiento y se detiene", sino que claramente se puede ver girando. tres ️ ⃣ El hecho de poder moverse con una carga, por ejemplo, cuando el tambor del cabrestante suelta lentamente la cuerda y hace rotar la plataforma, el mecanismo de desplazamiento se desvía y avanza lentamente. Cuando el equipo se detiene, el paso de "empezar a moverse por sí solo" ya es una señal de peligro muy clara.
4 ️ ⃣ La unidad de refrigeración funciona normalmente, pero la unidad de calefacción no puede detenerse bajo ninguna circunstancia. En estado de refrigeración, apenas gira.
Una vez que aumenta la temperatura del aceite, el motor comienza a funcionar cada vez más tiempo. Esto indica que el problema no está en la operación, sino en la capacidad de sellado del sistema.
3、 Este tipo de "rotación espontánea" te indica esencialmente que el sistema ya no puede bloquear el aceite y sigue girando incluso después de que el motor se detiene. Esencialmente, solo hay una razón: �� Los problemas comunes de sellado ineficaz del aceite dentro del sistema se concentran en las siguientes direcciones: aumento de la fuga interna del motor, mal sellado de la válvula multivía, válvula de freno de aceite en posición intermedia y válvula de equilibrio. Cuando la temperatura del aceite aumenta, el espacio se hace mayor, amplificando aún más la fuga interna. El sistema debería haber "bloqueado el aceite" cuando la máquina se detuvo,
Pero ahora el aceite está pasando silenciosamente por el punto sellado,
Moviendo el motor para que siga girando. Por lo tanto, lo que ves como 'rotación' no es un fenómeno accidental,
Sino que el sistema te está advirtiendo de la manera más intuitiva: ya no puedo controlarme.
4、 ¿Por qué un motor caliente es más propenso a este problema que un motor frío? Este es un punto crucial que muchas personas pasan por alto. Cuando el motor está frío, la viscosidad del aceite es alta y la tasa de fuga es lenta. Cuando el motor está caliente, el aceite se vuelve más delgado y la influencia de las holguras internas se amplifica. La posición que originalmente estaba "apenas sellada" falla completamente a altas temperaturas, por eso:
�� Los motores fríos están bien, pero problemas como una auto-rotación severa a menudo no mejoran por sí solos y solo se vuelven cada vez más evidentes. 5 、 Aquí hay la forma más simple y práctica de hacer un juicio. Si no quieres estudiar muchos principios, simplemente recuerda esta oración: lo que puede detenerse rápidamente es un fenómeno normal.
Si no puede detenerse bajo ninguna circunstancia, debe ser un malfuncionamiento. No te preocupes si está girando o no,
Observe si puede detenerse o no. Este es uno de los métodos más intuitivos y confiables para la evaluación in situ del estado de salud de motores y sistemas hidráulicos.